Единство мер в машиностроении 5 - 223

Типовые процессы разрабатывают на основе анализа, систематизации и обобщения технологических решений с учетом научных достижений технологии машиностроения и передового производственного опыта. Предусматривают применение высокопроизводительного оборудования, средств механизации и автоматизации, использование прогрессивных методов выполнения заготовок и их обработки. Типовой процесс должен быть рациональным в конкретных производственных условиях, должен характеризоваться единством содержания и последовательности большинства технологических операций для группы изделий, обладающих общими конструктивными признаками. [c.92]

Единство принципов построения схем и элементов конструкций МА и АЛ позволяет пользоваться общими методами их проектирования и расчета в различных отраслях машиностроения. [c.448]

Широкое развитие автоматизации в машиностроении вызвало необходимость общественного обсуждения всех его вопросов. В 1953 г. состоялось первое Всесоюзное объединенное совещание по автоматизации в машиностроении. Обсуждение поставленных на нем проблем затем продолжалось на втором совещании — в 1956 г. и на третьем — в 1959 г. Эти совещания вынесли ряд решений для обеспечения единства методов и средств автоматизации и производства автоматических станков. [c.83]

Для повышения производительности труда в машиностроении необходимо обеспечить единство технологического решения изготовления однотипных деталей на различных предприятиях. Для технологической подготовки производства в механических цехах станкостроительных заводов осуществляют внедрение единой формы карт наладок, обоснованной и удобной для пользования организуют постоянный контроль за правильным ведением технологической документации, разработку справочников-каталогов деталей, рекомендуемых для изготовления на различных типах металлообрабатывающего оборудования, справочников примерных наладок на наиболее распространенные типы деталей, создание при заводах специальных лабораторий. [c.227]

Четвертое переработанное издание книги Основы стандартизации в машиностроении явилось завершением длительной многолетней работы автора по систематизации и изложению многих теоретических, методических и практических вопросов стандартизации, единых для разных отраслей машиностроения и некоторых смежных производств. В 1955 и 1956 гг., когда готовилась рукопись первого издания этой книги, еще не представлялось возможным полно характеризовать единство основ стандартизации и формулировать единство понятий в области стандартизации. Автор поставил тогда задачу проанализировать около 300 разрозненных опубликованных работ по стандартизации, чтобы на базе опыта осуществления в большом масштабе стандартизации в машиностроении — крупнейшей отрасли промышленности, широко кооперированной со многими другими отраслями промышленности, а также на основе их критического рассмотрения и обобщения изложить принципы и методы стандартизации, сложившиеся на различных этапах ее становления в машиностроительной промышленности Советского Союза. [c.3]

На протяжении ряда лет в Советском Союзе ведется систематическая работа по созданию и стандартизации единой системы конструкторской документации, призванной заменить существовавшие до последнего времени различные ведомственные системы конструкторской документации и стандарты объединенные в сборники Чертежи в машиностроении и Система чертежного хозяйства . Опыт работы промышленности по этим стандартам показал, что они оказали положительное влияние на установление единообразия в организации проектно-конструкторских работ, причем выявились и существенные недостатки в их содержании. К их числу, например, относится отсутствие правил, обеспечивающих единство в оформлении и обращении документации, в результате чего конструкторская документация обозначалась по 25 различным вариантам. [c.236]

Концевые меры длины являются основным средством сохранения единства мер в машиностроении. По точности изготовления концевые меры делятся на четыре класса О, 1, 2, 3, а по точности аттестации — на пять разрядов с 1-го по 5-й. Рекомендации по назначению концевых мер приведены в табл. 1. [c.67]

Технические измерения в машиностроении рассматриваются наукой — метрологией . Это наука об измерениях, методах и средствах обеспечения их единства и способах достижения требуемой точности. [c.31]

Плитки являются основными средствами сохранения единства мер в машиностроении и служат для передачи размера от эталона длины (основной световой волны) до изделий. Чаще всего они представляют собой стальные бруски прямоуголь- [c.174]

Мероприятия по обеспечению единства мер в машиностроении [c.223]

Для возможно большего приближения к единству показаний измерительных средств и, в частности, средств измерений размеров в машиностроении необходимо, чтобы [c.223]

Обобщенные теория технологических машин по обработке металлов и единая теория технологии машиностроения как обобщающая отдельные технологические дисциплины, связанные между собой единством, поскольку исходным началом для них служит деталь, подлежащая изготовлению, будут многим способствовать углублению общей технологической подготовки студентов, столь важной в сложных условиях современного машиностроения [109, с. 8]. [c.74]

Классификация машиностроительного производства по однородным группам производится на основе единства признаков, определяемых задачами планирования экономического назначения производимой продукции общности организации технологических процессов и технической базы производства особенностей важнейших технико-экономических показателей. В результате такой классификации выделяется 19 комплексных отраслей и около 100 подотраслей машиностроительной промыш-ленности. Состав каждой крупной отрасли машиностроения представлен в виде отдельных подотраслей, характеризующихся единством целевого назначения производимой продукции, общностью перерабатываемого сырья и общностью технологии, формой подчинения и экономическим назначением. Например, отрасль тяжелого и транспортного машиностроения состоит из подотраслей металлургического машиностроения, вагоностроения, тепловозостроения, горного машиностроения, дизеле-строения, подъемно-транспортного машиностроения. В свою очередь, каждая подотрасль может быть представлена по видам конкретных производств, различающихся особенностями целевого назначения продукции, формами организации производства, спецификой технологических процессов, своеобразием технико-экономических показателей. [c.20]

Претерпевают изменения также функции начальника цеха. В связи с активизацией участия рабочих, бригадиров и мастеров в решении оперативных вопросов, повышением квалификации ИТР цеха и заводских служб возрастают социально-воспитательные обязанности начальника цеха. Решение производственных задач все более зависит от психологической культуры начальника цеха и умения создать в коллективе морально-политическое единство. При этом он должен опираться на помощь компетентных специалистов цеха и служб предприятия (объединения) и научно-исследовательских организаций, а также на коллективное мнение совета бригадиров цеха. Формирующиеся в настоящее время в машиностроении комплексные коллективы, включающие рабочих различных профессий и специалистов различного профиля, требуют от начальника цеха больше, чем от других линейных руководителей, умения решать сложные, комплексные проблемы производства. Состав и особенности комплектования таких коллективов, и в первую очередь комплексных бригад, представлены в табл. 4.2. [c.208]

Взаимозаменяемость имеет огромное народнохозяйственное значение и обеспечивается единством научно-технических, экономических и организационных мероприятий. Она является одной из важнейших предпосылок организации серийного и массового производства, способствует широкому кооперированию производств, основанных на изготовлении многочисленных комплектующих элементов изделий машиностроения на различных специализированных предприятиях. Взаимозаменяемость позволяет не только лучше организовать производство изделий, но и сократить сроки и повысить качество их ремонта в процессе эксплуатации. Обеспечение взаимозаменяемости в заводском изготовлении дешевле, чем при монтаже в полевых условиях в эксплуатации бывает дешевле заменить, чем ремонтировать. [c.11]

Концевые меры являются основным средством сохранения единства мер в машиностроении и служат для передачи размера от длины основной световой волны до изделия. Наряду с этим они непосредственно используются при проверке калибров-скоб, при сборке и наладке станков и приборов. Особое значение приобретают концевые меры при поверке правильности показаний различных измерительных приборов. [c.332]

Плоскопараллельные концевые меры длины (плитки). Плитки являются основным средством сохранения единства мер в машиностроении и служат для передачи размера от эталона длины [c.416]

МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЕДИНСТВА МЕР В МАШИНОСТРОЕНИИ [c.460]

Для обеспечения единства мер в машиностроении необходимы связь показаний измерительных средств с государственными эталонами СССР и регламентация средств и методов измерений, осуществляющих эту связь. [c.460]

Огромная роль в безусловном обеспечении заданного уровня качества продукции в машиностроении, приборостроении принадлежит метрологии. Метрология—это наука об измерениях, методах достижения их единства и требуемой точности. К основным проблемам этой науки относятся создание общей теории измерений образование единиц физических величин и систем единиц разработка методов и средств измерений, методов определения точности измерений, основ обеспечения единства измерений и единообразия средств измерений создание эталонов и образцовых средств измерений, проверка мер и средств измерений. [c.483]

Реализация Комплексной программы СЭВ по стандартизации повышает эффективность экономического и научно-технического сотрудничества стран — членов СЭВ (взаимозаменяемость, единство технической документации) для успешного сотрудничества стран — членов СЭВ в области машиностроения и приборостроения. [c.173]

Плоскопараллельные концевые меры длины (плитки). Плитки являются основным средством сохранения единства мер в машиностроении и служат для передачи размера от эталона длины (основной световой волны) до изделий. Они представляют собой стальные бруски прямоугольного сечения с двумя плоскопараллельными измерительными поверхностями (фиг. 3). [c.6]

Сущность стандартизации в машиностроении хорошо иллюстрируется рассмотренными в предыдущих главах решениями проблем взаимозаменяемости и технических измерений, тесно связанных с разработкой и применением многочисленных стандартов на допуски, посадки и другие правила и нормы точности, стандартов на метрологическое обеспечение народного хозяйства, единство измерений, нормы точности средств измерения, методы и средства поверки мер и измерительных приборов и т. д. Стандартизация точности изготовления соединений, методов расчета точности методов регулирования технологических процессов, точности м - [c.319]

Размеры концевых мер косвенным путем через промежуточные (так называемые рабочие) эталоны сличаются с государственным эталоном длины. Следовательно, изготовленные или настроенные по ним приборы и инструменты также будут соответствовать государственному эталону. Таким образом, концевые меры имеют основным своим назначением сохранение единства мер в машиностроении. [c.321]

Концевые меры длины (табл. 1) являются основным средством сохранения единства мер в машиностроении. По ГОСТу 9038—59 концевые меры выпускаются размером от 0,1 до 1000 мм, комплектуемые в наборы с градацией через 0,001 0,01 0,1 0,5 10 25 50 и 100 мм. [c.324]

Чтобы измерения были одинаковыми и сопоставимыми, необходимо, чтобы и измерительные средства были тоже одинаковыми. Это условие соблюдается мероприятиями по обеспечению единства мер в машиностроении. [c.60]

Рассматривая вопросы нормализации в машиностроении, было бы неправильно ограничиться вопросами только межотраслевого характера. Существенно важное значение имеет также отраслевая нормализация, так как ее основной целью является обеспечение единства конструкции и размеров узлов и деталей, типичных для разных отраслей машиностроения и изготовляемых в разных административных экономических районах. Это единство конструкций и размеров имеет огромное значение для потребителей. [c.522]

Концевые плоскопараллельные ме-р ы длины служат для хранения и передачи единицы длины от эталона длины до изделия и являются основным средством сохранения единства мер в машиностроении. С их помощью проверяются, градуируются и устанавливаются на размер измерительные приборы и инструменты. Концевые меры применяются также при наладке станков и приспособлений, при особо точных разметочных и координатно-расточных работах. [c.720]

Опыт работы в крупносерийном и массовом машиностроении доказывает, что такая подготовка технологии контроля должна производиться в строгой увязке производственных и контрольных процессов. Если технологический отдел будет проектировать, налаживать и внедрять только технологию обработки и весь рабочий инструментарий, а отдел технического контроля — технологию контроля и весь контрольный процесс, то естественно, что эти организации, работая независимо друг от друга, исходя из разных точек зрения, не смогут предусмотреть всех мелочей и тонкостей своей технологической подготовки, не говоря уже об основных принципиальных вопросах (например, вопросы разде теиия допусков между механической и термической обработкой или соблюдения единства баз). В результате подобной несогласованности при наладке производства на какой-нибудь операции обнаруживается большой брак деталей, несмотря на то, что они были изготовлены но запроектированному процессу и контролируются установленными. измерительными средствами. [c.32]

Такой же положительный результат достигнут и в производстве подшипников качения, где конструктивное подобие и единство стандартных технических требований привело благодаря усилиям МосСКБ-АЛ и СС к разработке и широкому внедрению на ряде подшипниковых заводов стандартного технологического процесса автоматизированного производства изготовления наружных и внутренних колец стандартных шариковых и роликовых подшипников в широком диапазоне размеров. Деталей типа колец изготовляется в разных отраслях машиностроения огромное количество. Созданный стандартный технологический процесс производства деталей типа колец является универсальным. Технические и экономические последствия осуществления стандартизации этого технологического процесса весьма значительны, так как на станкостроительных и других заводах освоено серийное производство комплексного автоматического оборудования, в том числе технологического, транспортного, контрольного и упаковочного, причем все операции контроля вошли в состав стандартного технологического процесса. [c.182]

Единство мер в машиностроении 5 — 223 — см. также Технические измерения в ма-ихиностроении [c.75]

При контроле геометрических параметров деталей машин измерение углов часто заменяют измерением соответству101цнх линейных отрезков. Таким образом мероприятия по сохранению единства мер длины обеспечивают также в значительной степени единство мер при измерении углов в машиностроении. [c.197]

Система чертёжного хозяйства должна быть наиболее простой и удобной она должна быть вместе с тем единой для возможно большего числа заводов и отраслей машиностроения. Единство применяемой в машиностроении системы чёртёжногб хозяйства значительно облегчает взаимоотношения между различными кооперированными заводами, между головным заводом и заводами-дублёрами, между ведом-ствами-заказчиками и предприятиями-изгото- [c.516]

В целях методического единства принципов и структур классификации и кодирования изделий технологические классификаторы изделий построены как логическое продолжение и дополнение классификации изделий, представленной в Классификаторе ЕСКД, В результате создана система конструкторско-технологической классификации и кодирования деталей и сборочных единиц машиностроения и приборостроения, позволяющая комплексно решать задачи конструкторской и технологической подготовки производства, а также обеспечить информационное единство конструкций и технологии при создании САПР, [c.122]

Концевые меры являются основньими средствами сохранения единства мер в машиностроении и служат для передачи размера от эталона длины (основной световой волны) до изделий. С их помощью производятся установка, градуирование и проверка измерительных приборов, а также непосредственное измерение и раз метка изделий, наладка станков и приспособлений и т. д. [c.13]

Изготовление зубчатых колес — дорогостоящая и трудоемкая операция, требующая высокой культуры производства, применения современного технологического оборудования, средств и методов измерения, своевременного внедрения новых стандартов. В настоящее время на зубчатые передачи существует 32 Государственных стандарта. Они регламентируют терминологию и обозначения зубчатых передач и зуборезных инструментов, допуски и предельные отклонения зубчатых колес и передач, средства контроля зубчатых колес и передач, правила оформления рабочих чертежей зубчатых колес и червяков по ЕСКД. Сейчас эти стандарты пересматриваются с целью унификации по всем взаимодействующим факторам, начиная с терминологии и кончая методами и средствами контроля. Внедрение в промышленность новых стандартов СЭВ обеспечит единство понятий и результатов расчета во всех отраслях машиностроения, ограничит номенклатуру зуборезного и зубоизмерительного инструмента, установит единообразие методов и средств контроля зубчатых колес, а также оформления чертежей и, следовательно, снизит трудоемкость проектно-конструкторских работ. Все это будет способствовать экономическому и научно-техническому прогрессу. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...