Генераторы Регулировочные данные

Регулировка и проверка ограничителя тока. Для регулировки ограничителя тока следует предварительно произвести операции 1—3, рекомендованные для регулировки регулятора напряжения, а затем пустить двигатель и установить обороты якоря генератора, соответствующие данным табл. 14, и перемещением движка уменьшить сопротивление реостата. Если ток генератора будет больше величины, указанной в табл. 14, необходимо ослабить натяжение пружины свинчиванием регулировочной гайки со шпильки крепления пружины и наоборот. [c.120]

Топливные насосы устанавливают после установки распределительных валов и толкателей топливных насосов. Определяют суммарную величину регулировочных прокладок между топливным насосом и корпусом толкателя, для чего коленчатый вал устанавливают в такое положение, при котором деление на ведущем диске привода генератора, соответствующее данному цилиндру (табл. 6), будет находиться против указательной стрелки. При этом риска на распределительном валу с номером данного цилиндра должна совпадать с риской на кольце подшипника. При несовпадении этих рисок необходимо дополнительно провернуть коленчатый вал на один оборот. [c.125]

Характеристики генераторов и регулировочные данные по ним [c.30]

Возбудитель с радиальным расщеплением полюсов типа ВТ 275/120, установленный на тепловозах ТЭЗ, представляет собой шестиполюсную машину с номинальными данными мощность 10 кВт, напряжение 107 В, ток 95 А, частота вращения 850—1800 сб/мин. Два противоположно расположенных полюса возбудителя образуют насыщенную магнитную систему, остальные четыре — ненасыщенную. На ненасыщенных полюсах уложена независимая обмотка возбуждения НВ, которая питается от вспомогательного генератора (рис. 61). Магнитодвижущая сила этой обмотки имеет постоянное значение. Кроме того, на этих полюсах размещены последовательная обмотка КВ, компенсирующая действие реакции якоря, а также регулировочная и ограничительная обмотки дЛя автоматического регулирования мощности дизеля и ограничения тока генератора (на рис. 61 не показаны). [c.72]

При работе объединенного регулятора процесс регулирования на1[ряжения тягового генератора протекает следующим образом. Во время трогания тепловоза (участок АБ, см. рис. 24) мощность (нагрузка) на валу дизеля меньше заданной для данной частоты вращения из-за малого напряжения генератора. Поэтому объединенный регулятор стремится увеличить мощность на зажимах тягового генератора, и его сервомотор, связанный с индуктивным датчиком ИД, выдвигает якорь датчика из катушки, обеспечивая тем самым максимальный ток в регулировочной обмотке амплистата. В точке Б мощность дизеля достигает заданной величины, а ток в регулировочной обмотке сохраняет максимальное значение. [c.49]

При снятии внешней характеристики измерения следует выполнять через каждые 200—250 А, а на участках перелома характеристики — через 100 А. На рис. 89 заштрихованы площади, в которые должны укладываться участки ограничения напряжения и тока внешней характеристики (кривая 2). На участке постоянной мощности при токе 4200—4300 А мощность тягового генератора должка соответствовать данным табл. 20, а ток в регулировочной обмотке амплистата должен быть не менее 0,07 А. [c.194]

Из рассмотрения работы системы регулирования напряжения тягового генератора видно, что на участке БГ внешней характеристики (см. рис. 3.8, а) не выполняется одно из основных требований — полное использование генератором свободной мощности дизеля, так как на указанном участке характеристика прямолинейна, а не гиперболична. Для того чтобы не было перегрузки дизеля на амплистате, предусмотрена регулировочная обмотка ОР (см. рис. 9.8), включенная последовательно с датчиком ИД объединенного регулятора дизеля. Если мощность дизеля больше заданной, при данной частоте вращения, ток в обмотке ОР уменьшается. Если мощность дизеля меньше заданной, то ток ОР увеличивается. Следовательно, возрастает напряжение на выходе МУ, а значит, и напряжение и мощность тягового генератора. На частичных нагрузках регулирование происходит аналогично. [c.196]

Из рассмотрения работы селективного узла следует, что на участке БВ внешней характеристики тягового генератора не обеспечивается выполнение одного из основных требований к системам регулирования тепловозных дизель-генераторов — использование полной мощности дизеля. Поэтому в схему вводят еще один узел — регулировочную обмотку ОР (см. рис. 7.19), включенную последовательно с индуктивным датчиком ИД объединенного регулятора дизеля. Если мощность дизеля Ме не соответствует заданной Мец при данной частоте вращения коленчатого вала, то серводвигатель регулятора мощности перемещает шток индуктивного датчика. Если Ме<. а Мен, то ток датчика, а значит, и ток регулировочной обмотки МУ увеличиваются. [c.199]

Зубчатым сегментом рычаг 6 воздействует на шестерню 5, вызывая ее поворот вместе с подвижным контактом регулировочного реостата 4, включенного в цепь обмотки параллельного возбуждения возбудителя. Сопротивление регулировочного реостата возрастает, а ток возбуждения возбудителя уменьшается (см. также 75), что приводит к уменьшению мощности тягового генератора, а следовательно, к уменьшению нафузки на дизель. Нафузка на дизель снижается до тех пор, пока не будет восстановлена частота вращения коленчатого вала, соответствующая данной позиции контроллера машиниста. [c.110]

ООО при напряжении 24 V. Регулятор отой системы одинаков с предыдушим, только корректирующая обмотка включена в цепь тока батареи. Кроме того имеется отдельный ограничитель или регулятор тока генератора, снабженный ускоряющей обмоткой, включенной параллельно его контактам. Для уменьшения искрения параллельно контактам регулятора напряжения и ограничителя тока включены конденсаторы. Табл. 3 дает основные технические и контрольно-регулировочные данные для Д. а. различных типов. [c.372]

Основной способ регулирования режима данных систем генераторов — изменение силы тока в намагничивающей обмотке возбуждения с помощью реостата, включенного последовательно в цедь обмотки. При унеличеттии тока i увеличивается напряжение X0J[0 T0r0 хода Uq генератора, а следовательно, повышается и сила тока дуги. Зависимость тока нагрузки от тока в обмотке возбуждения называется регулировочной характеристикой = = / (ill)- [c.130]

Дроссель Др служит для сглаживания пульсаций напряжения, подающегося на вход регулятора - стабилитрон VD1. Для напряжения генератора переменного тока характерно наличие существующих пульсаций, обусловленных схемой вылрямления и спецификой магнитной цепи генератора. При отсутствии фильтра (в данном случае дросселя) стабилитрон будет срабатывать на пульсациях, характер и частота которых меняются с изменением режима работы генератора, тем самым будет искажаться регулировочная характеристика генератора. [c.10]

Если реле перехода не удается настроить, то нужно включить амперметры Ар8—АрИ (см. рис. 87) и проверить целостность цепей катушек реле по протеканию в них токов, а также правильность монтажа и установку сопротивлений регулировочных резисторов. Затем проверяют кратность тока в токовых катушках реле перехода, которая должна быть равна 3000, т. е. при токе тягового генератора, например, 3300 А токи в токовых катушках обоих реле должны составлять 1,1 А. Регулировку кратности тока осуществляют изменением сопротивления резистора СРПС между проводами 238 и 239 для реле РП1 и 238 и 240 для реле РП2. Если эти меры не дают результата, нужно проверить исправность реле перехода на стенде и при необходимости отрегулировать токи срабатывания и отпадания по данным технической характеристики реле перехода (см. гл. V). [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...