Вагранки Экономия топлива

Экономия топлива может быть достигнута также введением в холостую колошу вагранки горелок для сжигания пылевидного топлива. Пыль подаётся сжатым воздухом под давлением 2 am. Применение пыли в количестве 2—30/0 позволяет снизить расход кокса на рабочую колошу с 13 до 9—10% и повысить производительность вагранки на 30—40f/o [33]. Значительную экономию можно получить, введя в холостую колошу (на высоте 500 мм от уровня фурм) газообразное топливо. Дополнительной подачей природного газа в вагранку удавалось снизить расход кокса с 12 до 6% [19]. Уменьшение расхода топлива и повышение температуры металла достигаются также подогревом воздуха, подаваемого в вагранку, за счёт физического или химического тепла отходящих ваграночных газов или сжиганием специального топлива в подогревателях. При нагреве дутья до 300—400° С экономится до 30—350/о топлива с соответствующим повышением производительности либо температура металла повышается на 40—50° [37]. Во всех случаях уменьшение расхода кокса обусловливает повышение производительности вагранки и понижение содержания серы в ваграночном чугуне и облегчает получение малоуглеродистого чугуна. [c.177]

На ряде заводов США работают установки для кондиционирования влаги в воздухе, подаваемом в вагранку. Эго обеспечивает повышение температуры металла на 20° С и экономию топлива на IOO/q. Одновременно стабилизуется ход плавки, так как уменьшается сё зависимость от атмосферных условий, и устраняется опасность отбела. [c.177]

В настоящее время находят применение вагранки с водяным охлаждением кожуха, имеющего двойные стенки, в полости между которыми циркулирует вода, и с наружным водяным охлаждением его. Для экономии топлива, получения большой производительности и более высокой температуры жидкого чугуна применяются вагранки с подогревом дутья, для чего с помощью специальных устройств используется тепло отходящих из шахты вагранки газов. Подогрев дутья производится также и за счет использования для этой цели природного газа. [c.230]

Для экономии топлива и перегрева чугуна (перегретый чугун лучше заполняет формы) подаваемый в фурмы воздух подогревают. Подогрев воздуха до 200— 250° С способствует увеличению производительности вагранки на 10—15% и либо снижению расхода кокса на 15—20%, либо повышению температуры чугуна на 20—25%. Для этих же целей иногда применяют обогащение дутья кислородом. [c.73]

В сумме эти потери снижают к. п. д. вагранок более чем на 60%. Использование хотя бы части физического и химического тепла отходящих газов приводит к значительной экономии топлива, получению высокой температуры чугуна и повышению производительности вагранки. Благодаря высокой температуре в поясе плавления становится возможным легко переплавлять в вагранке шихту с большим содержанием стали, снижается расход кокса. [c.82]

Для увеличения производительности вагранки, повышения температуры чугуна и экономии топлива применяют следуюш,ие способы интенсификации процесса плавки регулирование количества подаваемого воздуха, количества и качества топлива подогрев дутья обогащение дутья кислородом. [c.272]

Чем выше температура подогретого воздуха, тем больше экономится топлива, выше производительность вагранки, больше перегрев чугуна. Практически дутье следует подогревать до 450—550° С и выше. [c.273]

В а г р а н к ii па ж и л к о м, г а-3 о о б р а 3 н о м и пылевидном топливе. С целью экономии кокса и повышения температуры перегрева чугуна через форсунки, вводимые в фурмы или несколько выше их, в вагранку может подаваться жидкое или пылевидное топливо [c.44]

Для повышения производительности вагранок и температуры выпускаемого чугуна, а также для снижения расхода топлива применяют подогрев (до 400—500° С) дутья за счет использования тепла отходящих газов или теплоты реакции от дожигания окиси углерода (СО), входящей в состав колошниковых (ваграночных) газов. Кроме того, с целью экономии кокса начинают применять коксогазовые вагранки, в которых до 50% кокса заменяют вдуваемым природным газом. В коксогазовых вагранках с подогревом дутья температура выпускаемого чугуна может быть повышена до 1450—1500° С. [c.218]

Вдуванием кислорода в вагранку можно получить чугун с высокой степенью перегрева. Для экономии кислорода рекомендуется его использовать периодически, например, в начале плавки, при случайных остановках вагранки и т. д. При плавке с кислородным дутьем можно увеличить производительность вагранки, повысить температуру выпускаемого чугуна на 80—100° С и снизить расход кокса до —50%. В вагранку кислород вводят в смеси с воздухом и отдельно через вставленные в фурмы сопла непосредственно в зону горения топлива. Кислород поступает из баллонов, установленных в отдельных помещениях. [c.279]

Вагранка представляет собой шахтную печь (рис. 122), выложенную из шамотного кирпича 2 в стальном кожухе 3. Загрузка шихты производится через окно 5 с колошниковой площадки 4. Окислительное дутье поступает через стальную коробку 6, опоясывающую вагранку, и через фурмы 7. В качестве топлива используют кокс, природный газ или их смесь, для повышения производительности и экономии кокса в вагранку подают воздух. [c.234]

Экономия топлива — 6 — 177 Вагранки Гриффина 6—157 - Мура 6 — 157 [c.26]

Подбор топлива. Топливо фракционируется так, чтобы куски были достаточно крупными (50—150 мм). При увеличении размеров кусков тО Плива возрастает высота кислородной и восстановительной зон, увеличиваются максимальная температура и содержание углекислоты. При этом улучшается равномерность протекания газов в шихте, что имеет немаловажное значение для хода вагранки. Для уменьшения нежелательного восстановления углекислоты в верхних зонах вагранки выбирают топливо с малой реакционной способностью и малым выходом летучих (плотные сорта ваграночного кокса). Ваграночный кокс может быть заменен термоантрацитом, который вполне пригоден для ваграночной плавки, а его реакционная способность даже ниже, чем кокса. Плотность термоантрацита вдвое больше, чем плотность кокса, поэтому при его использовании соответственно надо увеличивать размер металлической колоши. Широкое распространение природного (сравнительно дешевого) газа позволяет экономить в вагранках дефицитные виды твердого кускового топлива. Стоимость эквивалентного количества тепла в природном газе в 2 и более раз ниже, чем в ваграночном коксе. Применение природного газа позволяет получать чугун не худшего качества по сравнению с чугуном коксовой плавки прочность его повышается ввиду уменьшения содер жания серы. Температура чугуна на желобе 400— 1 420°С. [c.213]

Поэтому литники и брак, по данным Н. И. Королева [27 ], перед шихтовкой целесообразно очищать в барабанах или дробеструйных камерах. Дополнительные расходы на очистку литников и брака окупаются экономией топлива и флюсов, расходуемых на ошлако-вание пригоревшего песка, снижением потерь металла, повышением производительности вагранки и равномерным ходом плавки. [c.21]

Современная вагранка (фиг. 40) представляет собой цилиндрическую шахтную печь, выложенную из кирпича или набойки в железном кожухе. Она состоит из шахты, фурменного пояса, опорной части, колошника, искрогасителя и копильника. Наиболее распространенной в промышленности является современная (нормализованная) вагранка Гипромеза с тремя рядами фурм, работающая на коксе. Трехрядный фурменный пояс позволяет получить экономию топлива, увеличить производительность и повысить температуру горения в вагранке. Три ряда фурм, благодаря рациональной подаче дутья, создают наилучшие условия горения топлива. Производительность вагранки измеряется количеством жидкого металла в тоннах, получаемого за один час плавки. Производительность вагранок в зависимости от их диаметра колеблется от 1 до 35 т1час [48 ]. [c.82]

Вагранка —наиболее распространенный плавильный агрегат в чугунолитейных цехах, отличающийся относительной простотой конструкции, высокой производительностью и экономичностью. Вагранкрг отапливают коксом, коксом и природным газом или только природным газом. Для интенсивного горения топлива и ускорения процессов плавки в вагранку подают воздух, предварительно подогретый до температуры 400 —700 °С и обогащенный кислородом (до 20 %), что позволяет экономить кокс (до 30 %) и получать расплавленный чугун с температурой 1500 °С. Производитетьность вагранок достигает 25—50, а иногда и 100 т жидкого чугуна в час. По конструкции различают вагранки с копильниками и без копильников, футерованные, Еодоохлаждаемые и без водоохлаждения, с воздухонагревателями (рис. 15.2) и без них, с очисткой отходящих газов и без очистки. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...