Автомобильные подвески зависимые

Элементы конструкций И — 107 Автомобильные подвески зависимые И —i07 --зависимые пружинные II — 111 [c.8]

Заводы автомобильные 5 Зависимая подвеска 197 Задний мост 198 Запасная тормозная система 223 Заслонка воздушная 60 [c.297]

Различие исполнений подъемно-транспортных и строительных машин вызывает особенности установки их на базовые автомобильные шасси. Конструкции опорных рам, устройств блокировки подвески и стабилизаторов, выносных опор и других сборочных единиц неповоротной части формируются в зависимости от типа шасси. [c.47]

УКАЗАТЕЛИ. На автомобильных кранах установлены указатели грузоподъемности и наклона крана. Указатель грузоподъемности (или указатель вылета и грузоподъемности), показывающий грузоподъемность крана в зависимости от вылета стрелы, установлен в нижней части стрелового оборудования в поле зрения машиниста и позволяет визуально определить какой груз может быть поднят краном при данном положении стрелы. В указателе грузоподъемности кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования для решетчатых стрел постоянной длины и выдвижных стрел стрелку устанавливают так, чтобы зазор между ней и шкалой был около 3 мм. В транспортном положении стрелы стрелку закрепляют пружинным [c.111]

Согласно ГОСТ 9692 — 71 имеются следующие стреловые самоходные краны в зависимости от ходового устройства КГ — гусеничные КП — пневмоколесные КШ на специальном шасси (автомобильного типа) КА — автомобильные. В настоящее время подготавливают ГОСТ по индексации кранов. Будут ставиться две буквы КС, указывающие, что кран самоходный, и четыре цифры номер размерной группы (грузоподъемности), номер типа ходового устройства, характер подвески стрелы, номер модели крана. Например, кран КС-2563 обозначает — кран самоходный, второй размерной группы грузоподъемности (6,3 т), пятый тип ходового устройства (автомобильный), с канатной подвесной стрелой (6), третьей модели. [c.11]

В руководстве по проектированию рессор Общество автомобильных инженеров США (5АЕ) дает график для выбора допускаемых напряжений в зависимости от статического прогиба. После его перестроения получим график зависимости полного прогиба от статического, показанный на рис. 98, а. По этому графику можно выбирать по заданному значению [ Однако данные представлены вне всякой зависимости от режима работы подвески, заданного местом установки, скоростью движения и дорожными условиями. [c.270]

На участке, электрифицированном на постоянном токе, линией питания устройств СЦБ служит трехфазная линия напряжением 6—10 кВ, подвешиваемая на опорах контактной сети. Воздушные высоковольтные линии электропередачи напряжением более 1000 В, питающие устройства автоблокировки и диспетчерской централизации, должны иметь расстояние от нижней точки самого большого провеса провода до земли не менее 6 м на перегонах, а при пересечении с автомобильными дорогами, а также на станциях и в населенных пунктах — не менее 7 м. При пересечении такой высоковольтной линией железнодорожных путей расстояние от нижней точки провеса провода до головки рельса должно быть не менее 7,5 м. На электрифицированных линиях это расстояние должно устанавливаться по техническим условиям в зависимости от величины напряжения и высоты подвески проводов контактной сети (ПТЭ, п. 7.11). [c.200]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1979 г. Предназначен для перевозки тяжеловесных неделимых негабаритных грузов. Состоит из двух унифицированных шестиосных тележек, которые в зависимости от необходимости могут состыковаться в продольном или поперечном направлении с образованием единой платформы. Колеса двух передних и двух задних осей каждой тележки — управляемые от дышла с электрогидравлическим приводом. Сбоку на торцевой части каждой тележки установлен пульт ручного управления колесами тележки. Подвеска — гидробалансирная, свечная. [c.326]

Рессоры относятся к группе плоских пружин. Их широко применяют в подвесках сельскохозяйственных машин, в автомобильном и железнодорожном транспорте, в кузнечно-прессовых и других машинах ударного действия. В зависимости от формы и способа крепления различают полуэллиптические (рис. 17.7, б), кантилеверные (рис. 17.7, [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...