Заклепки, их расчет

Заклепки работают на поперечную нагрузку, вследствие чего их расчет производится на срез в плоскости скольжения листов и на смятие стенками отверстия. [c.338]

Расчет заклепок в соединении, находящемся под действием продольной нагрузки, сводится по форме к расчету их на срез. Трение в стыке учитывают при выборе допускаемых напряжений среза. При центральном действии нагрузки предполагается равномерное распределение сил между заклепками. [c.75]

Расчет на прочность соединяемых листов выполняют по наиболее опасным сечениям с учетом их ослабления отверстиями под заклепки. [c.91]

В инженерной практике на срез (сдвиг) рассчитывают крепежные детали и соединительные элементы частей машин и строительных конструкций заклепки, болты, шпильки, сварные швы, врубки и т. д. Эти детали или не являются стержнями вообще, или их длина имеет тот же порядок, что и поперечные размеры. Точное решение подобных задач весьма сложно, поэтому применяют условные приемы расчета. При такого рода расчетах исходят из упрощенных схем, определяют не действительные, а условные напряжения. и сравнивают их с допускаемыми напряжениями, найденными из опыта. [c.110]

Расчет на срез обеспечивает прочность заклепок, но не гарантирует надежность соединения в целом. Если толщина соединяемых элементов (листов) недостаточна, то давления, возникающие между стенками их отверстий и заклепками, получаются недопустимо большими. В результате стенки отверстий обминаются и соединение становится ненадежным. Давления, возникающие между поверхностями отверстий и соединительных деталей, принято условно называть напряжениями смятия и обозначать T . Закон распределения напряжений смятия по цилиндрической поверхности контакта деталей трудно установить точно. Поэтому расчет на смятие носит условный характер, и ведут его в предположении, что силы взаимодействия между деталями равномерно распределены по поверхности контакта и во всех точках нормальны к этой поверхности, Соответствующая расчетная формула имеет вид [c.219]

Собственные растягивающие напряжения, возникающие в заклепках в процессе их остывания, в расчете на прочность не учитываются. [c.46]

Основным недостатком заклепочных швов (кроме относительно большого веса) является их ослабление отверстиями под заклепки. Для того чтобы оценить это ослабление, определяют так называемый коэффициент прочности шва ф, что является последним этапом расчета прочного заклепочного соединения. [c.50]

Заклепки необходимо проверить по условному расчету их на срез по силе Р, действующей на одну заклепку, определяемой для заклепок продольного шва по формуле [c.39]

После обработки контура пакет скоб разбирают е таким расчетом, чтобы после термической обработки их можно было снова собрать в том же порядке. Для этого на торцовой поверхности пакета наносят две риски, а затем пробойником выбивают заклепки, разбирают пакет и снимают со скоб заусенцы. [c.128]

Заклепочные соединения должны быть равнопрочными. Значит, расчет должен обеспечить прочность заклепок на срез и смятие, стенок отверстий под заклепки — на смятие, соединяемых деталей по ослабленным сечениям — на растяжение, а их краев — на срез (выкалывание). [c.7]

Обычно при проектировании задаются диаметром болта или заклепки (эти диаметры стандартизированы) и подбирают их число из расчета на срез или смятие. [c.241]

Толщину соединяемых заклепками деталей определяют расчетом их на прочность по соответствующим формулам сопротивления материалов. [c.52]

Так как толщина листов и заклепок в резервуарах, вследствие небольших усилий, получается малой и определяется поэтому rie столько из расчета на эти усилия, сколько конструктивными соображениями и условиями их ржавления, то чеканка по большей части невозможна (листы тоньше 0,5 см не поддаются чеканке). Поэтому теперь часто употребляется автогенная или электрическая сварка швов. (При легких сосудах склепка все более и более заменяется сваркой, ограничиваясь несколькими связывающими заклепками.) Заклепки диаметром от 3 до 9 мм по большей части ставятся холодными, а желательное сжатие листов для обеспечения плотности здесь заменяется прокладками из уплотняющего материала (пропитанная суриком или льняным маслом полотняная или бумажная полоса, или мягкая проволочная ткань, промазанная суриком). Рас- [c.306]

Все основные вопросы прочности и устойчивости конструкций решают при выполнении чертежей КМ. Заводской конструктор вопросами прочности занимается лишь при разработке стыков и узлов, часть из которых (менее ответственных) в проекте КМ иногда не разрабатывают. При разработке стыка на болтах или заклепках следует предусматривать достаточное их количество фактическое ослабление сечений отверстиями не должно превосходить принятое в расчете. [c.24]

Значение всего этого наглядно иллюстрируется результатами технических экспертиз крушения Менхенштейнского моста [39, с. 28—30]. Одной из причин катастрофы было то, что вместо металла с прочностью 3200 кГ/см и пределом упругости 1500 кГ/см , требовавшегося по расчетам, применяли материал соответственно с показателями 2600 кГ/см и 1000 кГ/см . Кроме того, надежность заклепочных соединений подсчитали брутто, т. е. без вычета ослабляющих конструкцию отверстий под заклепки. Сечение средних сжатых раскосов, составленных из двух расположенных крестообразно уголков, и их эксцентрическое, а не центровое присоединение к поясам, игнорирование знакопеременности нагрузки (чередующиеся напряжения на растяжение и на сжатие) и слабое сопротивление тонких сжатых стержней продольному изгибу привели к тому, что запас [c.252]

При пролетах до 64 м применялись фермы с параллельными поясами. Для больших пролетов Шухов использовал фермы попупарабопического очертания, например двухпролетный мост с длиной пролета 77 м (рис. 278). В этом случае решающим условием также являлся минимальный расход материала. Несмотря на полуторакратное увеличение пролета, по расчетам Шухова, собственный вес фермы полупараболическо-го очертания по сравнению с фермами с параллельными поясами возрастал лишь до 10%. Известно, что с увеличением длины пролета увеличивается собствен-, ный вес моста, в то время как нагрузка от транспорта остается постоянной. При больших пролетах собственный вес конструкции воспринимается криволинейным верхним поясом. Поскольку ферма с таким поясом имеет большую высоту только в средней части, то по сравнению с фермами с параллельными поясами здесь расход материала меньше. Сохранившиеся фотоснимки строительства мостов такого типа показывают, что метод их возведения схож с современным поточным методом строительства. Пролетные строения мостов собирались (на заклепках) полностью из отдельных ферм на дамбах, которые позже образовывали въездной пандус к мосту. В качестве подъемного механизма для стальных частей использовался портальный кран, который мог передвигаться вдоль ферм. Изготовление ферм осуществлялось одновременно с возведением оснований, опорных быков и подпорных стен в летнее время. На образовавшейся зимой на реке несущей корке льда между двумя быками устанавливали деревянные леса, по которым отдельные блоки моста могли быть перетянуты с берега на свое окончательное проектное положение. Сроки установки и разборки деревянных лесов были четко определены в календарном плане строительства, так как эти работы должны были быть завершены до таяния льдов и первого ледохода. [c.140]

Дополнительно отметим, что заклепки начинают работать на срез лишь после того, как преодолены силы трения на поверхности контакта соединяемых элементов.- Эксперименты показывают, что для стальных деталей нри горячей клепке сдвиг возникает лишь после того, как расчетные напряжения среза в заклепках будут выше 50—60 н мм . Практически расчет заклепок ведут при более высоких допускаемых напряжениях на срез и, следовательно, в процессе эксплуатации соединения лишь часть передаваемого усилия воспринимается силами трения, а остальная передается заклепками, в которых возникают напряжения среза. В запас надежности расчета разгружающее влияние сил трения не учитывают, принимая, что усилие полностью передается заклепками. Следует иметь в виду, что в плотных соедипепиях сдвиг соединяемых элементов равносилен нарушению герметичности соединения, а поэтому недопустим, — эти соединения рассчитывают по специальной методике, имея в виду гарантию их герметичности. [c.50]

Соединение слоев составного стержня связями (заклепками, болтами) обычно осуществляют с предварительным натягом, в результате чего слои оказываются прижаты один к другому. Взаимному сдвигу слоев при этом будут препятствовать не только соединяющие элементы, но и силы трения между слоями. Учет сил трения при расчете составных стержней сводится к экспериментальному и теоретическому определению той части сдвигающего усилия по шву, которая воспринимается силами трения [9, 12]. Замечательной особенностью жестких соединений в составных стержнях является их способность рассеивать энергию при циклическом нагружении. Это явление называют конструкционным демпфированием [3]. Сущность конструкционного демпфирования заключается в том, что деформация жестко соединенных элементов может вызвать проскальзывание по контактным поверхностям, в результате чего силы трения совершат необратимую работу, которая исключается из общего баланса энергии деформации. В зависимости от характера касательных сил, действующих по контактным повмхностям, различают швы чисто фрикционные и упруго-фрикционные. В чисто фрикционных швах касательные усилия, взаимодействуя между слоями, реализуются только в виде сил трения в упруго-фрикционных швах взаимному проскальзыванию слоев препятствуют как силы трения, так и упругие связи сдвига. Рассматривая конструкционное демпфирование в составных балках, примем следующие обозначения [c.474]

Сжатие стержней, сечения которых имеют местные ослабления (вырезы, отверстия, заклепки и т. п.) (рис. 14.13). Если стержень имеет местные ослабления сечения, то изменение параметра а в уравнении (14.5) мало сказывается на деформации стержня. Как показали исследования С. П. Тимошенко, величина Якр с учето.м местных ослаблений очень. мало отличается от величины критической силы, определяемой по формуле Эйлера без учета ослаблений. Даже при больших местных ослаблениях сечений (до 20%) влияние их на величину критической силы невелико. Поэтому практические расчеты на устойчивость сжатых стержней производятся без учета местных ослаблений, т. е. по сечению брутто. [c.412]

Вопросы для самопроверки. 1. Укажите основные достоинства и недостатки заклепочных соединений и область их применения. 2. Каковы основные типы заклепок и как образуется заклепочный шов 3. Как классифицируют заклепочные швы 4. Почему расчет заклепочного соединения на прочность называют условным 5. На какие виды деформаций рассчитывакуг заклепки и соединяемые детали 6. Из каких условий установлены соотношения между параметрами заклепочного шва 7. При расчете заклепочного соединения тр уемое [c.284]

В настоящее время в металлоконструкциях для соединений применяют высокопрочные болты, изготовленные из закаленной стали с пределом текучести 120 кГ1мм и более. Расчет указанных болтов производят с учетом сил трения, вызываемых их затяжкой. Применение высокопрочн1 х болтов более целесообразно, нежели обычных, так как их несущая способность много выше. Высокопрочные болты, как показали предварительные исследования, могут ставиться в соединениях в комбинации со сварными швами. Распределение усилий в комбинированном соединении — высокопрочные болты и сварные соединения — происходит более равномерно, чем в сварном соединении с заклепками. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...