Фуко гирокомпас

Фазовое пространство 274 Ферма принцип 257 Формула Эйнштейна 228 Фуко гирокомпас 204 [c.414]

Рассмотрим некоторые свойства гироскопа Фуко, поскольку идеи Фуко были позднее положены в основу конструирования современных гирокомпасов и аналогичных им приборов. [c.445]

Однако основные идеи этих опытов были позднее положены в основу конструирования гирокомпасов, заменивших в настоящее время компасы с магнитной стрелкой. Гирокомпасы начали применять лишь в первом десятилетии XX в., почти через 60 лет после исследований Фуко. Подробнее о применении гироскопов можно узнать из специальной литературы ). [c.448]

При этом гироскоп Фуко I рода может служить указателем направления географического меридиана — гирокомпасом. [c.109]

Гирокомпас Фуко.) Гироскоп установлен так, что центр тяжести его совпадает с центром карданового подвеса и поэтому гравитационный момент отсутствует. Кроме того, на его ось наложена связь, допускающая движение только в горизонтальной плоскости, вследствие чего она не может сохранять свое направлений в неподвижном пространстве и вынуждена участвовать во вращательном движении Земли. [c.204]

В последней главе этого недавно вышедшего инженерного учебника рассматривается теория некоторых технических приложений гироскопов, включая современный гирокомпас (значительно отличающийся от того простого гирокомпаса Фуко, который описан в тексте). [c.207]

Гирокомпас является весьма тонко и прекрасно разработанной конструкцией гироскопа. Идея гирокомпаса принадлежит Фуко. Доказав своими опытами с маятником вращение Земли (гл. V, 31), он решил добиться того же самого с помощью опытов с волчком. Из различных методов, примененных им для этой цели, упомянем замену магнитного компаса волчком с двумя степенями свободы, укрепленным в горизон- [c.204]

В том же 1852 г. Фуко доложил Парижской Академии наук об изобретенном им приборе, с помощью которого можно в любом месте Земли определить направление линии Юг —Север. Прибор Фуко был прообразом современных навигационных приборов — гирокомпасов, причем само название гироскоп , образованное из двух греческих слов, означающих вращение и наблюдение , принадлежит также Фуко ). [c.415]

Обратимся к задаче Фуко и рассмотрим один из вариантов гирокомпаса, предложенных Фуко, именно тот, идея которого лежит в основе многих современных приборов. [c.422]

Рассмотрим, прежде всего, гирокомпасы и гировертикали. Идея гироскопического компаса, высказанная Л. Фуко, скоро нашла своих последователей среди ученых и инженеров. Уже в 186Q г, французский физик Ж. Сир по схеме Фуко создал прибор, успешно действовавший на неподвижном относительно Земли основании. Однако построение прибора, способного заменить магнитный компас на корабле, помимо ряда серьезных технических трудностей, встречало еще и препятствия принципиального характера. [c.145]

Выбирая угловую скорость собственного вращения ротора гирокомпаса, в то время исходили из двух соображений. Во-первых, стремились получить как можно больший направляющий момент, чтобы сократить погрешность от 147 моментов сил в подвесе. Во-вторых, считалось, что желательно достигнуть как можно более высокой частоты собственных колебаний прибора, чтобы можно было усреднять его показания на фоне медленного рыскания корабля, подобно тому, как это делают с показаниями магнитного компаса. Казалось бы, следовательно, вопрос о выборе угловой скорости собственного вращения гироскопа был решен работой Феппля и эту скорость следовало брать столь высокой, сколь это позволяли сделать различные технические ограничения (потери мощности, долговечность подшипников, прочность материала и т. п.). Однако результаты Феппля относились к двухстепенному гирокомпасу Фуко, который мог действовать лишь на неподвижном относительно Земли основании. Схемы с большим числом степеней свободы и маятником, предназначавшиеся к использованию на подвижном основании, обнаруживали иное соотношение между частотой собственных колебаний и скоростью вращения ротора. В 90-х годах XIX в. В. Сименс провел эксперимент с подобным прибором, построенным по заявке Ван-ден-Боса. Здесь камера гироскопа поддерживалась жидкостью (так, что центр фигуры ее был выше центра масс) [c.147]

В 1910 г. своя оригинальная конструкция гирокомпаса (рис. 8) была создана также талантливым американским инженером Э. Сперри. Принципиальное отличие его схемы состояло в том, что ротор был помещен в астатический карданов подвес, подобно тому, как это было сделано в первом трехстепенном гироскопе Фуко, а маятник выполнен в виде отдельного тела и подвешен на дополнительном отслеживающем вертикальном кольце, так что ось качаний его была ориентирована в нормальном положении по линии восток — запад . Маятник передавал давление камере гироскопа в точке А, расположенной ниже и несколько восточнее оси ротора. Это вызывало прецес- [c.152]

В 1939 г. Б, В. Булгаковым опубликована монография Прикладная теория гироскопов . В ней рассмотрен широкий круг различных гироскопических приборов гироскопических маятников, гироскопов Фуко, астатических гироскопов, однороторных и многороторных гирокомпасов, непосредственных гироскопических стабилизаторов. В конце книги излагается общая теория гироскопа, основанная на точных уравнениях. Монография Б. В. Булгакова, переизданная в 1955 году, является по настоящий день настольной книгой гироскопистов. [c.246]

Впервые возможность использования гироскопа для создания навигационных гироскопических приборов была обоснована Фуко в 1852 г. Но только в 1886 г. был создан удовлетворительно работающий пневматический гирогоризонт для астрономических наблюдений, а в 1908 году — гирокомпас Аншютца. Большой разрыв во времени между теоретическим и практическим решением задачи создания гироскопических приборов говорит о значительных технических трудностях, имеющих место при изготовлении элементов и узлов, при сборке приборов. Первые гироскопические приборы не обеспечивали достаточной точности измерений, и в авиации, где жестко ограничивались габариты и вес приборов, гироскопические приборы были в основном визуальными. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...