Клапаны пустотелые, изготовление

Рис. 269. Изготовление пустотелых клапанов

Изготовление пустотелых клапанов вызывает значительные технологические трудности. Однако повышенные затраты на изготовление вполне окупаются увеличением надежности и срока службы. [c.394]

Проще изготовление пустотелых клапанов путем приварки донышка (рис. 269, ж). После приварки сферическую поверхность головки клапана, фаски и торец штока наплавляют стеллитом. Затем поверхности клапана шлифуют и полируют. Однако сварке поддаются только некоторые клапанные стали. Наиболее жаропрочные стали мартенситно-аустенитного класса -не свариваются. К тому же сварные клапаны менее прочны, чем "клапаны, полученные редуцированием. [c.394]

Двигатель имеет пустотелый распределительный валик, изготовленный заодно с шестерней привода, кулачками топливного насоса, впускного и выпускного клапанов. Кулачки впускного и выпускного клапанов имеют одинаковый профиль. 46 [c.46]

Высадка применяется главным образом при изготовлении деталей из пруткового и проволочного материала головок болтов, винтов и заклепок, тарелок клапанов, шариков, пустотелых деталей и др. Производится она на специальных холодно-высадочных станках и автоматах за один или несколько ударов (переходов) в цельных (рис. 38) и разъемных матрицах [36 40]. Число и последо- [c.53]

В массовом производстве высадка главным образом применяется при изготовлении изделий из пруткового и проволочного материала. На холодновысадочных автоматах высаживаются головки болтов, винтов, заклепок, а также тарелки клапанов, шарики, пустотелые изделия. [c.25]

По своим технологическим возможностям, геометрическим размерам и массе получаемых изделий первый способ обладает большой универсальностью он с успехом применяется как для изготовления крупных базовых станочных деталей массой 20—25 т и слитков массой до 13 т, так и для изготовления мелких деталей типа пустотелых толкателей клапанов массой до 1 кг. Сущность этой технологии состоит в том, что заливку литейной формы осуществляют двумя вли более различными по составу и сюйствам чугунами через самостоятельные литниковые системы, питатели которых расположены на различных уровнях. Так, при изготовлении корпусных и базовых станочных деталей легированным чугуном заливаются только те части отливки, которые образуют направляющие или другие плоскости трения остальная часть формы заливается чугуном обычных марок (рис. 11.26). Особенностью этого метода является то, что получение качественных отливок связано с необходимостью регулировать величину переходной зоны, т. е. степень взаимного проникновения заливаемых металлов в зоне контакта. [c.603]

Изготовление пустотелого клапана методом экструзии начинается с вытяжки заготовки в виде полого стакана (рис. 293, а), который осаживают в несколько переходов до полной заковки цилиндрической части полости (рис. 293, б—г). Затем следует сверление и развертывание отверстия и обдирка наружной поверхности (рис. 293, д). Для заковки конца штока оставляют припуск х. После заковки (рис. 293, е) сверлят и развертывают коническое отверстие под уплотнительную пробку (рис. 293, ж). Затем клапан предварительно обрабатывают снаружи, заполняют натрием при температуре 200—300 С в нейтральной атмосфере. Полость заполняют примерно на 60% по объему. Отверстие заглушают конической пробкой, торец штока наплавляют стеллитом. Затем следует чистовая механическая обработка клапана. [c.376]

Проще изготовление пустотелых клапанов путем приварки донышка (рис. 294). После приварки сферическую поверхность головки клапана, фаски и торец штока наплавляют стеллитом. Затем поверхности клапана шлифуют и полируют. [c.376]

Тормозные камеры автомобиля-тягача и прицепа разобщены с магистралью клапанами 2 двойного действия, изготовленными в виде резиновых шайб в металлических оправах с пружинами 1. Наружными седлами этих клапанов служат кольцевые выступы в корпусе крана, а внутренними — торцы пустотелых штоков 6. Воздушные баллоны сообщаются с полостями справа от клапанов. [c.315]

Выпускные клапаны для особенно тяжелых условий работы имеют внутреннее охлаждение. Оно применяется также у клапанов, изготовленных из хромоникелевой стали, которая обладает плохой теплопроводностью. Клапан с внутренним охлаждением выполняется пустотелым. В качестве материала для заполнения полостей головки и стержня клапана применяется металлический натрий (фиг. 60, а и б). Натрий обладает высокой теплопроводностью и имеет низкий удельный вес (0,97 кг1дм ). Температура плавления натрия около 90 С. Вследствие расплавления и испарения натрия при соприкосновении с высоконагретой головкой и последующей его конденсации за счет отдачи тепла относительно более холодным стенкам стержня происходит интенсивный перенос тепла от головки к стержню клапана. [c.55]

Смазка к головным втулкам подаётся от шатунных шеек вала по сверлению в теле шатуна. К шатунным же шейкам масло проходит из центрального канала. Давление масла регулируется клапаном, установленным в щеке вала в конце центрального масленого сверления. Клапан выполнен так, что, кроме воздействия пружины, его к седлу дополнительно прижимает центробежная сила. Благодаря этому с увеличением оборотов возрастает давленне в смазочной системе. Масло нагнетается насосом, бронзовый плунжер которого отлит за одно целое с хомутом, сидящим на эксцентричной шейке вала. Корпус насоса на двух цапфах закреплён в корпусе компрессора. По сверлениям в одной из цапф масло, предварительно пройдя сетчатый фильтр, поступает в рабочую полость насоса. При ходе вниз масло через сверление в нижнем торце пустотелого плунжера проходит внутрь него, отжимает шариковый клапан и проходит в смазочную систему компрессора. Всасывающие и нагнетательные клапаны компрессора — пластинчатого типа (фиг. 94). Каждый клапан имеет по две пластины, изготовленные из стали ЭЯ-2 или ЭЖ-2, калёные и отпущенные при температуре 500°С. Толщина пластин 1,5 мм. Пластины двумя пружинами прижимаются к седлу, изготовленному из стали марки Ст. 35. Величина подъёма пластины 1,5—1,9 мм. Седло, пластины и пружины соединены с обоймой при помощи шпильки и гайки и составляют элемент, одинаковый как для всасывающих клапанов, так и для нагнетательных. Разница лишь в том, что для всасывающих клапанов пластины должны прижиматься пружинами кверху и седло должно находиться сверху, а для нагнетательных клапанов седло должно [c.477]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...