Подвесные конвейеры грузоведущие, конструкция

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Таким образом, горизонтально-замкнутые грузоведущие тележечные конвейеры (иногда их называют буксирными) по принципу действия и конструкции отдельных элементов сходны с подвесными толкающими конвейерами с той лишь принципиальной разницей, что у первых цепь располагается внизу, под тележкой, и тележка движется по полу, а не по подвесным путям. [c.321]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

В заключение необходимо отметить, что рассмотренные типы устройств непрерывного транспорта не исчерпывают их многообразия. На предприятиях народного хозяйства страны находят применение другие виды конвейеров — подвесные толкающие, грузоведущие, щагающие, тележечные, роликовые и др. Проектные организации, научно-исследовательские институты, кафедры высших технических учебных заведений изыскивают новые, более точные, методы расчета разрабатывают надежные конструкции высокопроизводительных транспортных средств с полной автоматизацией их работы и созданием наиболее благоприятных и безопасных условий труда для обслуживающего персонала. Неоценимую помощь в совершенствовании грузоподъемных и транспортных машин оказывают изобретатели и рационализаторы. При этом развитие современных устройств непрерывного транспорта идет в следующих направлениях [c.278]

Необходимость бесперегрузочного транспортирования изделий по нескольким этажам здания и обеспечения крутого подъема и спуска на коротком отрезке трассы обусловила создание конвейера комбинированной конструкции (подвесного грузонесущего и грузоведущего), который на одних участках трассы (на крутых подъемах и спусках) работает как грузонесущий, а иа других — как грузоведущий. Первым приближением к решению этой задачи было использование кареток грузоведущего конвейера в промежутке между тележками для подвески к ним отдельных легких грузов (рис. 157, а). Однако такое решение ие полностью удовлетворяло предъявляемым требованиям. Поэтому в дальнейшем тележку стали крепить к каретке при помощи рычажного захвата (рис. 157,6) при повороте рукоятки захвата тележка приподнимается, подвешивается к каретке и в подвешенном состоянии транспортируется ка к подвеска на грузонесущем конвейере. В необходимом месте рукоятку поворачивают в другую сторону, подвеска — тележка опускается на пол помещения и трапспортирует- [c.215]

В сборочных цехах нашли применение ТСС на основе использования подвесных и грузоведущих (толкающих) конвейеров. На автотракторных предприятиях Э1 сплуа-тируются ТСС с общей длиной конвейеров до нескольких километров, с десятками подвесных и стационарных складов и с сотнями автоматизированных перегрузочных узлов. В машиностроении и приборостроении для механизации ПРТС работ в сборочных цехах широко используются напольные конвейеры различной конструкции ленточные, пластинчатые, тележечные горизонтально-замкнутые и тележечные вертикально-замкнутые. В некоторых случаях сборочные операции производятся непосредственно на полотне конвейера или на платформе тележки. ТСС в сборочных цехах оснащаются различными перегрузочными устройствами толкателями, сбрасывателями, тележечными перегружателями, манипуляторами. [c.5]

Подвесной грузотянущий (грузоведущий) конвейер (рис. 155, е), у которого транспортируемый груз размещается на напольной тележке, передвигаемой по полу цеха или склада. Тележка имеет вертикальную ведущую штангу, со штангой сцепляется захват или толкатель, укрепленный на каретке, которая прикреплена к тяговому элементу и перемещается по подвесному пути. Известна также комбинированная конструкция подвесного грузонесущего и грузотянущего конвейеров. [c.223]

В книге рассмотрены конструкции, мегоды проектирования, расчета и основы эксплуатации подвесны-х грузонесущих, толкающих и грузоведущих конвейеров и их основных разновидностей. Даны конструкции машин в целом и их отдельных составных элементов для различных условий работы и назначения с рекомендациями оптимального их выбора, расчета и эксплуатации. [c.2]

Подвесные цепные толкающие конвейеры, имеющие в литературе второе название — грузоведущие конвейеры, разнообразны по своей конструкции, служат Предметом специальных многочисленных научно-технических изданий, и поэтому в данной книге приводятся сведения только о конструкции подвесных толкающих конвейеров, разработанных ГИПРОИВом и широко применяющихся в отечественной промышленности химических волокон с конца сороковых годов. [c.297]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

Необходимость бесперегрузочного транспортирования грузов по нескольким этажам здания и обеспечения крутонаклонного подъема и спуска тележек с грузами на коротком отрезке трассы обусловила создание комбинированного подвесного грузонесущего и грузоведущего конвейера, который на подъемах и спусках работает как грузонесущий, а на горизонтальных участ1 х — как грузоведущий. В самой простой конструкции конвейера для легких грузов (до 50 кг) тележка крепится к каретке при помощи рычажного захвата (рис. 8.44) при повороте рукоятки захвата тележка приподнимается, подвешивается к каретке и транспортируется как подвеска на грузонесущем конвейере с крутыми подъемами и спусками. В не- [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...