Автомобильные дороги типы дорожных покрытий

С точки зрения требований автомобильного транспорта наилучшим является то сооружение, которое не меняет условий движения автомобилей не требует изломов в плане и профиле проектной линии автомобильной дороги, не стесняет проезжую часть и обочины, а также не нуждается в изменении типа дорожного покрытия. [c.85]

При ремонте асфальтобетонных покрытий, как и при ремонте других типов покрытий, должны быть оборудованы съезды и въезды, сделано ограждение мест работ и расставлены дорожные знаки в соответствии с Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ [8]. Должны соблюдаться правила техники безопасности при работе ремонтера, асфальторазогревателя, заливщика швов, асфальтоукладчика, автогудронатора, катков, автомобильного транспорта, электро- и пневмоинструментов в соответствии с Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог [28]. [c.301]

Автомобильные световые приборы должны обеспечивать хорошую видимость и необходимую информативность в широком диапазоне расстояний и в различных погодных условиях, не вызывая ослепления участников дорожного движения в темное время суток. Большую часть информации о дорожной обстановке и состоянии автомобиля водитель получает через органы зрения. Безопасность движения зависит от видимости объектов на дороге, которая, в свою очередь, определяется интенсивностью освещения, типом и состоянием дорожного покрытия, характеристиками органов зрения водителя и объекта на дороге. С наступлением темноты видимость дороги и предметов на ней ухудшается вследствие недостаточной или неравномерной их освещенности. Видимость ухудшается также во время тумана, дождя, снегопада или пылевой бури, при уменьшении прозрачности лобового стекла, а также с увеличением расстояния до объекта различения. При движении в условиях ограниченной видимости увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия. От дальности видимости зависит допустимая скорость движения автомобиля. Безопасность движения обеспечивается в том случае, если дальность видимости дороги превышает путь автомобиля при торможении. [c.182]

Под действием силы тяжести между щиной и дорогой возникает сила трения. В автомобильной технике ее принято называть силой сцепления. Ее величина зависит от силы тяжести, действующей на колесо, и коэффициента сцепления, которым оценивают тип и качество дорожного покрытия, конструкцию шин и некоторые другие факторы. [c.388]

На рис. 2 в качестве примера приведена схема круглогодичного цикла изменения водно-теплового режима земляного полотна, сложенного из пылеватого суглинка, и дорожной одежды с усовершенствованным покрытием облегченного типа. Схема составлена на основании наблюдений станции МАДИ на автомобильных дорогах во И климатической зоне, характеризуемой графиком рис. 2, а. [c.22]

При транспортировании машин по грунтовым дорогам и по дорогам с твердым покрытием возникает необходимость в выполнении ряда подготовительных работ. К ним относятся установление маршрута и порядка движения транспорта согласование маршрута с Государственной автомобильной инспекцией и дорожными хозяйствами определение типа и числа транспортных средств надежное крепление машины на транспортном средстве обеспечение оборудования для разгрузки машины. [c.33]

На базе шасси стандартных автомобилей в настоящее время выпускается несколько типов автокранов. Достоинством их является большая скорость передвижения и возможность перемещения по всем видам благоустроенных дорог без порчи дорожных покрытий. Автомобильные краны по числу двигателей разделяют на однодвигательные и многодвигательные. [c.113]

Строительное производство крайне разнообразно и состоит из процессов различного типа. Здесь имеют место подготовительные работы, которые ведутся в целях подготовки строительной площадки или полосы к возведению на ней инженерных сооружений. Большое место в строительном процессе занимают различного вида земляные работы. Процессы, сопровождающие строительство автомобильных дорог, включают в себя производство смесей, состоящих из щебня или гравия с различного рода вяжущими материалами. Поэтому производится добыча и дробление каменных материалов. Весьма важным процессом является уплотнение грунтов и дорожных покрытий. В настоящее время широко распространено строительство различного рода инженерных сооружений из сборного железобетона. При этом части железобетонных конструкций изготовляются на специальных заводах или полигонах. [c.9]

Дорожные покрытия подразделяются на усовершенствованные и покрытия простейших технических типов. По работоспособности усовершенствованные покрытия разделяются на капитальные и облегчённые. Выбор того или иного вида покрытия производится в зависимости от состава и интенсивности автомобильного движения. Капитальные покрытия могут быть асфальтобетонными и цементобетонными. Облегченные покрытия строятся из приготовленных в установках или непосредственно на дорогах черных гравийно-песчаных смесей. [c.258]

Для поддержания сети автомобильных дорог на уровне, обеспечивающем нормальное и безопасное транспортное сообщение, необходимо ежегодно выполнять работы по усилению дорожного покрытия не менее, чем на 8% протяженности сети дорог с усовершенствованным и переходным типами покрытий и выполнять работы но устройству поверхностной обработки не менее, чем на 12%) протяженности сети дорог с усовершенствованным типом покрытия. [c.50]

Виброкаток Д-317Б (табл. 26 и фиг. 96) является виброкатком тяжелого типа и предназначен для уплотнения гравийно-щебеночных, черных и асфальтобетонных дорожных покрытий при строительстве автомобильных дорог. Он состоит из рамы, двигателя, ведущего и ведомого вальцов, вибровальца, реверсивного механизма, коробки перемены передач и механизма управления. [c.135]

Снегоочистительные машины шнекороторного типа предназначены для очистки от снега городских дорожных покрытий, и площадей, подъездных путей и автомобильных дорог. Они используются достаточно эффективно для очистки автомагистралей от снега после сильных снегопадов. [c.70]

При реконструкции и ремонте городских дорожных покрытий, площадей и автомобильных дорог широко используется битумный материал. Битум, приготовленный в битумоплавильне, направляется в бетоносмесительные установки или вывозится непосредственно на автодорогу для ее ремонта при восстановлении проезжей части. Перевозят и распределяют битум на дороге специальными машинами-битумовозами и автогудронаторами. Автогудронаторы, имеют специальную распределительную систему трубопроводов, которая в автобитумовозе отсутствует. Оборудование машин данного типа монтируют на базе грузовых автомобилей или тягачах на пневмоколесном ходу. [c.83]

Для установления коэффициента аварийности предложено оценить различные дорожные условия коэффициентами, характеризующими изменение количества дорожно-транспортных происшествий при разных дорожных условиях по сравнению с принятым за эталон прямым горизонтальным участком дороги с укрепленными обочинами и проезжей частью с ровным покрытием усовершенствованного типа. Указаниями Минавтошосдор РСФСР по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах (ВСН 39—67) установлено 14 частных коэффициентов аварийности в зависимости от особенностей данного участка дороги. Например, для дорог с интенсивностью движения до 500 авт/ч /(1=0,4, а при интенсивности более 1500 авт/ч /С1 = 1,5 а при расстоянии застройки до проезжей части свыше 20 м а при расстоянии от 5 до 20 ж К ъ= Ю и т. д. [c.205]

Выбор конкретного типа дорожной одежды и определение параметров ее конструктивных слоев следует производить на основе тех[1ико-экономических показателей конкурентных вариантов в соответствии с п. 1.7, учитывая санитарные требования, требования к ровности покрытия, специальные требования (к обеспыливанию, защите от воздействия производственных стоков, необходимости пропуска скота и т, п.). При этом тип дорожной одежды (включая покрытие) внутрихозяйственных дорог не должен быть более капитальным, чем тип дорожной одежды автомобильных дорог общего [c.478]

Дорожное хозяйство. Дорожное хозяйство области составляют 13,5 тыс. км дорог общего пользования, 730 мостов, путепроводы общей протяженностью 31390 м, 6272 автобусных павильона, 441 площадка-стоянка, 20387 съездов, почти 60 тыс. дорожных знаков, 62 км ограждения опасных мест, 1114 км тротуаров. 8980 км являются дорогами 1 и 2 классов, 3404 км имеют усовершенствованный или переходный тип покрытия и более 1100 км являются грунтовыми дорогами. По 8488 км автомобильных дорог осуществляется регулярное автобусное сообщение. Дорожное хозяйство области находится своей большей частью в оперативном управлении "Мосавтодора". [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...