Турбины газовые реактивные со ступенями давления

Задача 4.9. В реактивной ступени i аз с начальным давлением Ро = 0,48 МПа и температурой /о = 800°С расширяется до р = = 0,26 МПа. Определить относительный внутренний кпд ступени, если скоростной коэффициент сопла (р = 0,96, скоростной коэффициент лопаток i/ = 0,95, угол наклона сопла к плоскости диска ai = 22°, угол выхода газа из рабочей лопатки 2 = 24°, средний диаметр ступени d=OJl м, частота вращения вала турбины л =6000 об/мин, степень парциальности ступени е= 1, высота лопаток /] = 0,06 м, удельный объем газа v=l,51 м /кг, степень реактивности ступени р = 0,35, расход газа в ступени Л/г=20 кг/с, расход газа на утечки Му, = 0,2 кг/с, показатель адиабаты к =1,4 и газовая постоянная Л = 287 Дж/(кг К). [c.151]

Рабочий процесс в ступенях паровых и газовых турбин. Изменение параметров в ступени турбины в основном определяется соотношением проходных сечений соплового аппарата и рабочего колеса. При некотором соотношении сечений статическое давление р перед рабочим колесом равно давлению рг за ним (активная ступень, рис. 4.5, с) или больше его (реактивная ступень, рис. 4.5,6). При Р1/Р2 1,0 1,05 ступень условно также считается активной. [c.182]

Относительное влияние теплообмена на располагаемые тепло-перепады в охлаждаемой газовой турбине невелико. Поэтому выбор числа ступеней и разбивка между ними теплоперепада могут быть, с достаточным основанием, произведены так, как это обычно делается для неохлаждаемых турбин. То же следует сказать, о выборе степени реактивности ступеней, определяющей разбивку перепадов давления между подвижными и неподвижными венцами. Тогда весь тепловой расчет может производиться на основе любой применяемой методики. Специфика, связанная с теплообменом, найдет отражение лишь при расчете отдельных лопаточных венцов. [c.123]

Наибольшее количество золы отлагается на первых двух ступенях цилиндра высокого давления при низкой скорости газов (140—150 м/с) из-за пониженной температуры. Наибольшее отложение золы наблюдается на направляющих лопатках этих ступеней. Последние три ступени газовой турбины со степенью реактивности 50% практически не имели отложений ни на направляющих, ни на рабочих лопатках. [c.171]

Однако такой вывод оказывается поспешным. В действительности, если сильнее сжимать воздух в компрессоре, то скорость истечения газа из сопла увеличится незначительно, либо вообще не увеличится, а то и уменьшится. Это объясняется тем, что для большего сжатия воздуха в компрессоре требуется затратить больше механической энергии. В этом случае поток газа должен больше расширяться в ступенях турбины, приводящей во вращение рабочее колесо компрессора. Поэтому падение давления газов на турбине увеличивается. При этом следует заметить, что чем больше сжимается воздух в компрессоре, тем больше должны расширяться газы в ступенях турбины. Может оказаться, что с увеличением давления воздуха после компрессора давление газового потока за турбиной может существенно снизиться. В этом случае снизится также скорость истечения газов из реактивного сопла. Поэтому стремление увеличить сжатие воздуха в компрессорах реактивных двигателей объясняется не стремлением повысить тягу, а стремлением снизить расход топлива на единицу тяги двигателя, т. е. для повышения экономичности двигателя. [c.470]

Газовые турбцны, как и паровые, выполняются активными и реактивными, со ступенями давления и ступенями скорости. Используются газовые турбины как для приведения в движение электрических генераторов, так и оазнообразных машин — воздуходувок, насосов, а такЖе для привода валов речных и морских судов. Наибольшее применение газовые турбины получили в авиации, где они составляют одну из частей реактивного двигателя. [c.148]

Турбореактивный двигатель состоит из следующих основных элементов диффузора (входного устройства), компрессора, камеры сгорания, газовой турбины и реактивного выходного сопла. В турбореактивных двигателях применяются два типа компрессоров осевые и центробежные. Центробежный компрессор (рис. 5.29) наиболее прост и надежен в работе. Однако в связи с тем, что он имеет только одну ступень, максимальная степень повышения давления невелика и обычно не превышает 4. .. 5. В осевом компрессоре (рис. 5.30) степень повыщения давления в одной ступени колеблется в пределах от 1,15 до 1,5 (в перспективе можно достичь дал<е 2), однако применение многоступенчатых компрессоров с 5. .. 7 и более рядами лопаток позволяет получить большие дивления в камере сгорания. Осевые компрессоры имеют более высокий коэффициент по.лезного действия и меньшую лобовую площадь, чем центробежные. При работе турбин основные трудности состоят в уменьшении нагрева лопаток. [c.155]

В паровых и газовых турбинах на направляющих лопатках на вогнутой их поверхности и на входной части выпуклой поверхности, где имеет место конфузорное течение с большим градиентом давлений, наиболее вероятно, что пограничный слой является ламинарным. На выходной же части выпуклой поверхности этих лопаток (после точки минимума давлений) пограничный слой в большинстве случаев является турбулентным. На рабочих лопатках ступеней с большой степенью реактивности турбулентный пограничный слой более развит, чем на направляющих лопатках. Этому способствует обтекание рабочего венца сильно турбули-зированным в реальных условиях потоком. В ступенях с малой [c.105]

Реактивный двигатель, в сущности, тот же ракетный двигатель, но несущий с собой не весь запас необходимого газа, а использующий окружающий газ, то есть воздух. У простого турбореактивного двигателя, как и у ракетного, имеются камеры сгорания и выхлопное сопло, через которое газы вырываются с ускорением, создавая реактивную тягу. Горячий газ образуется так же, как и в камере сгорания поршневого двигателя к воздуху под давлением добавляется распыленное горючее и смесь зажигается. Но в турбореактивном двигателе этот процесс происходит непрерывно для сжатия воздуха применяется компрессор — весьма сложный многолопастный, многоступенчатый осевой вентилятор с последовательно расположенными ступенями горючее впрыскивается в камеру непрерывно, поступая в нее одновременно со сжатым воздухом, так что после запуска двигателя зажигание осуществляется самопроизвольно и непрерывно. Для приведения в действие компрессора позади камеры сгорания устанавливается газовая турбина, которая отбирает часть энергии расширяющихся газов для вращения компрессора. Турбина похожа на обращенный вентилятор или на ветряную мельницу хитроум- ной конструкции сидя на том же валу, что и компрессор, она вращает его. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...