Смена масла в агрегатах трансмиссии

Кроме перечисленных работ, при проведении ТО-2 в зависимости от того, какое обслуживание совпадает с соответствующим сроком по графику смазки, производят смену масла в картерах агрегатов трансмиссии. [c.183]

Проверка уровня и смена масла в картерах агрегатов трансмиссии. В картеры коробки передач, раздаточной коробки и главной передачи масло доливают до уровня наливного отверстия. [c.183]

Графики на рис. 48 построены по результатам испытаний масел, отобранных из агрегатов трансмиссии через 4000, 8000 км. и т. д. Естественно, что к моменту замены, например через 8000 км, масла обладают наихудшими противоизносными свойствами за данный интервал, т. е. О—8000 км. Например, содержание железа в масле коробки передач автомобиля ЗИЛ-150 сразу после смены составляло 0,00026 г/г, через 4000 км—0,00056 г/г, а через 8000 км—0,00123 г/г. Вместе с тем износ деталей определяется не наихудшими, а средними за период работы до замены противоизносными свойствами масла. [c.125]

Кроме перечисленных работ при проведении ТО-2 производят смену масла в картерах агрегатов трансмиссии в соответствии с графиком смазки. [c.200]

Смазочно-очистительные работы включают периодическое пополнение и смену масла в картерах агрегатов (двигателе, коробке перемены передач и др.), смазку подшипников и шарнирных соединений трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и кузова, заправка автомобиля специальными жидкостями (тормозной, амортизаторной), очистка всех фильтров, замена фильтрующих элементов и отстойников системы смазки. [c.108]

Смену масла в агрегатах трансмиссии целесообразно производить сразу же после работы автомобиля промывкой картеров и шестерен керосином или дизельным топливом. Для промывки в картер агрегата заливают 1,5—2,0 л промывочной жидкости и агрегат включается в работу на 1,5—2 мин, после чего жидкость сливается и в картер заливается свежее масло. [c.216]

Сроки смены масла. Сроки службы масел в агрегатах трансмиссии различных автомобилей находятся в широких пределах от 24 до 75 тыс. км пробега. Это обусловлено различным качеством масел, конструкцией трансмиссии, условиями и режимом эксплуатации автомобилей. [c.59]

К выбору смазки для коробки передач и заднего моста автомобилей нужно относиться с таким же вниманием, как и к выбору масла для двигателя. Удельные нагрузки на зубья шестерен современных автомобильных передач настолько велики, что неудачный выбор сорта смазки может повлечь за собой еще более тяжелые последствия, чем в двигателе, так как смена смазки в двигателе происходит максимально через 3000 км пробега, а в агрегатах трансмиссии лишь через 15 ООО—20 ООО км. [c.149]

Участок смазочно-заправочных работ предназначен для смены масла и доливки его в двигатель и агрегаты трансмиссии, замены фильтров, смазки сочленений карданного вала, ходовой части, механизмов управления, подшипников ступиц колес, точек кузова в объеме ТО или указанного в талонах сервисных книжек. Отдельные виды смазочно-заправочных работ могут выполняться по заявкам владельцев. Этот участок о<юрудуется специальными установками (рис. 11) автоматической подачи масел и воздуха посредством самонаматывающихся шлангов. Участки ТО и ТР, являющиеся основными в производственном процессе работы СТОА, служат для проведения профилактического комплекса работ, поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, устранения выявленных отказов и неисправностей и обеспечения надежной, безопасной и экономичной эксплуатации автомобилей. [c.16]

Оборудование серийных типов подвижных универсальных мастерских ТО и ТР автомобилей позволяет выполнять следующие работы внешний уход за автомобилем ТО-1 и ТО-2, за исключением заправки топливом ТО, регулировку и ТР двигателей (систем питания, зажигания, охлаждения и др.) ТО и зарядку аккумуляторов ТО и несложный ремонт рулевого механизма, сцёп-ления, механизмов трансмиссии и тормозов слесарйые работы демонтаж-монтаж узлов и механ1 змов несложную механическую обработку и изготовление простейших деталей кузовные работы медницкие работы вулканизацию камер смазочные работы, включая смену масла, в двигателе и других агрегатах. [c.375]

В большинстве случаев критерием при установлении срока смены масла служит изменение его физико-химических показателей (вязкости, кислотности, содержания активных элементов присадки) или изменение противоизносных свойств масла, а также состояние деталей агрегатов трансмиссии после испытаний. Одним из параметров, опеределяющих необходимость замены масла, считают повышение вязкости на 50 %. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...