Стойла ж.-д. 523, VII

Тепловоз устанавливается на стойло с неработающим дизелем при помощи специального конвейера. Для осмотра ходовых частей и тяговых электродвигателей в 12-метровом пролете предусмотрено устройство смотровой канавы длиной 21 м, оборудованной сетью сжатого воздуха и низковольтным освещением. Пролет оборудован монорельсом с электроталью грузоподъемностью 0,5 Т. [c.154]

Для заряда аккумуляторных батарей -и возможности проверки цепей управления и работы вспомогательных машин к стойлу подводится сеть постоянного тока напряжением 75 в от выпрямительно-зарядного агрегата. [c.154]

Стойловая часть здания оборудована площадками на уровне пола тепловоза. По обеим сторонам стойла установлены колонки для снабжения тепловозов дизельным топливом, двумя сортами масел, двумя составами охлаждающей воды, а также колонки для слива отработавшего масла и загрязненного дизельного топлива. [c.154]

Большое значение.имеет инициатива коллектива депо Жмеринка (1970—1972 гг.) по совмещению в общем потоке двух видов ремонта М5 и М4, что позволило увеличить пропускную способность каждого стойла и более эффективно использовать имеющееся оборудование, оснастку и приспособления. Наряду с использованием существующих автоматизированных поточных линий для освоения ремонта М4 создали специальную ремонтную канаву (на II позиции цеха подъемки), оборудованную механизмами, приспособлениями и коммуникациями, необходимыми для ремонта тележек без их выкатки из-под тепловоза. [c.202]

Четыре типа депо (на 2, 4, 8 и 14 стойл) предназначены для профилактического осмотра и малого периодического ремонта тепловозов и всех видов ремонта вагонов и железнодорожных дизельных кранов на железнодорожном ходу включая заводской ремонт вагонов и капитальный — кранов. [c.242]

Для отдельных случаев, когда исключена возможность отправки тепловозов на подъемочный и большой периодический ремонт в другие предприятия, в составе рабочих чертежей проекта депо на 14 стойл предусмотрен вариант с ремонтом М4 и М5 тепловозов. [c.242]

Для депо на 2, 4 и 8 стойл стоимость приведена по сметам выполненных проектов, а для депо на 14, 24 и 35 стойл—по сводному сметно-финансовому расчету (СФР) проектного задания. [c.242]

Назначения стойл и кранов Число стойл [c.243]

Стойла одиночной выкат-. — — 10 10 10 10 [c.243]

Дизельные краны и путевые механизмы в депо на четыре стойла ремонтируются на тепловозных стойлах. [c.243]

Штатные группы и профессии Число стойл [c.244]

Площади Число стойл [c.245]

Затраты на одно стойло 148,4 98,0 138,8 142,3 110,3 87,2 [c.245]

Стойла депо оборудованы смотровыми канавами длиной 15 м, оснащенными сетью сжатого воздуха и низковольтным освещением. В депо предусмотрена установка кран-балки грузоподъемностью 2 Т. Ввод тепловоза в здание депо и вывод его из депо осуществляются при помощи устройства, состоящего из лебедки ЛМЦ-3 и двух блоков, закрепленных на фундаментах. [c.246]

Основные данные Депо на одно стойло Депо на два стойла [c.246]

В цехе ремонта М4 размещается стойло для одиночной выкатки колесно-моторных блоков и колесных пар. [c.247]

В цехе ремонта М4 предусматривают установку для удаления пыли из кузова локомотива, если в депо нет специализированного стойла для продувки. [c.247]

Колесно-токарное отделение (для депо 8 стойл [c.252]

Отделение ремонта секций холодильников (дл-я депо 8 стойл и более) [c.253]

Стол для ремонта концевых кранов с приспособлением для насадки рукавов Стенд для испытания тормозных приборов грузовых локомотивов (для депо 8 стойл и более) [c.255]

Молот ковочный пневматический, вес падающей части 250 кг (для депо 8 и более стойл) М 4134 [c.256]

Сушильный шкаф (для депо 8 и более стойл) [c.257]

Для депо на 8 и более стойл, имеющих участок, одиночной выкатки колесных пар. [c.257]

Для депо на 8 и более стойл. [c.257]

Электромеханическое доение по сравне-№ИЮ с ручным в стойлах На площадках Электросепарирование (первичное) молока 22,5—27 43—60 60 6-17 25—37 57 [c.42]

Ветеринарная патология позволила сделать несколько интересных наблюдений. Так, Рихарт смог показать, что при пеллагре излучения, которые определяют появление эффектов фотосенсибилизации, представляют собою проникающие ближние инфракрасные лучи [Л. 837]. Фотосенсибилизация вызвана в этом случае поеданием гречихи, и пеллагра поражает овец только в хорошую погоду и при полном солнечном свете, тогда как перевод животных в стойло останавливает ее. [c.397]

Вместо. УВЭП может быть использовано естественное выравнивание электрических потенциалов технологическими и строительными металлоконструкциями (например, вертикальными металлическими стойками ограждений стойл и боксов, арматурой железобетонных блоков фундаментов и т. п.), однако при этом после строительства животноводческого помещения и монтажа оборудования должна быть экспериментальным путем проверена достаточность естествейного выравнивания электрических потенциалов. Методика такой проверки изложена в журнале Техника в сельском хозяйстве , 1978, № 2. Результаты проверки необходимо оформить актом с росписью проводившего проверку. Без такого акта эксплуатировать животноводческое помещение запрещается. [c.240]

Закрытый пункт экипировки и технического осмотра. В районах с суровыми климатическими условиями на магистральных дорогах предусматриваются закрытые пункты экипировки и технического осмотра тепловозов. Типовые проекты таких пунктов (размером от 2 до 9 стойл), рассчитанных на обслуживание от 40 до 150 тепловозов в сутки, разработаны в системе Главтранспроекта Мин-трансстроя. Часть из них (наименее мощных) может найти применение и на промышленном транспорте. В промышленности должен найти широкое применение типовой проект аналогичного закрытого пункта на одно стойло, разработанный Промтрансниипроектом [c.152]

Наружная обмывка тепловозов. В типовых тепловозо-вагонных депо на два, четыре и восемь стойл в качестве устройства для наружной обмывки тепловозов (и вагонов) принята передвижная установка, выпускаемая Зарайским заводом по чертежам Центрального опытно-конструкторского технологического бюро Государственного всесоюзного научно-исследовательского технологического инсти- [c.155]

Для создания современных ремонтных средств на промышленном транспорте нормальной колеи Госстроем СССР в 1969 г. утверждено проектное задание на шесть типов тепловозо-вагонных депо. В 1970—1973 гг. на основе этого задания были разработаны рабочие чертежи типовых проектов депо на 2, 4, 8 и 14 стойл. Что касается крупных депо (на 24 и 35 стойл), то рабочие чертежи для них будут разрабатываться при их индивидуальном (конкретном) проектировании, имея в виду, что такие крупные депо предусматриваются в основном в качестве районных (отраслевых или межотраслевых) ремонтных баз, а также для отдельных предприятий с очень большими парками подвижного состава. [c.242]

Таблица 102 Специализация стойл и грузоподъемность основных крановых средств типовых тепловозо-вагонных депо

Примечания. I. Дизельные краны в депо на два стойла ремонти-руются на тепловозном стойле. [c.243]

Примечание. В типовых тепловозо-вагонных депо на 2 и 4 стойла режим работы принят для станочного оборудования — двухсменный, для ремонтных цехов — односменный при 5-дневной 41-часовой рабочей неделе с двумя выходными днями. [c.244]

Для промышленных предприятий с малым парком (2—4 еди ницы) маломощных тепловозов (ТГМ1, ТГМ23, ТГК, ТГК2) в 1970 г, Промтрансниипроектом (Харьковское отделение) разработаны типовые проекты двух депо для выполнения технического осмотра тепловозов и текущего ремонта вагонов на одно и на два стойла. Первое (проект № -501 164, выпуск 3571) предназначено для об служивания техническим осмотром двух тепловозов и текущим ремонтом пяти 4-осных полувагонов рабочего парка, а второе (проект № 501-165, выпуск 3572) — соответственно 4 тепловоза и 10 полувагонов. [c.246]

Автотормозное отделен Стол для разборки и сборки тормозных приборов 2000x1000x800 МЛ1 Моечная машина (для депо 8 и более стойл) Ванна для мойки деталей в керосине [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...