Дверные рамы

При помош и этого процесса изготовляют детали, предназначенные преимущественно для использования в кузовах грузовых автомобилей и трайлерах. Уголки, трубы и другие профили, изготовляемые этим методом, применяют для распорок, дверных рам, брусьев для груза и т. д. Оснастка для производства недорогая и позволяет получать прочные и однородные детали, [c.30]

Набивка асбестовая сухая (ТУ 35-ХП № 629-63) для уплотнения дверных рам и броней коксовых печей выпускается в виде шнура из асбестовых нитей диаметром 30 мм. Вес 1 пог. м при трех асбопухшнурах 380 г и при четырех — 480 г. [c.402]

При предварительных испытаниях у порожних контейнеров проверяют соответствие конструкции контейнера технической документации, плотность прилегания створок дверей к дверной раме и друг к другу, работоспособность запорных устройств, водонепроницаемость или устойчивость к действию атмосферных осадков и морской воды. [c.34]

Плотность прилегания створок дверей контейнера с резиновым уплотнением к дверной раме и друг к другу устанавливают проверкой светонепроницаемости (изнутри запертого контейнера), а дверей без резинового уплотнения — измерением и проверкой соответствия рабочим чертежам зазоров между створками и дверной рамой и высоты полок лабиринтов для отвода атмосферных осадков. Работоспособность запорных устройств проверяют 10-кратным запиранием дверей вручную. [c.34]

Приемо-сдаточным испытаниям подвергают порожние контейнеры. При этом проверяют плотность прилегания створок дверей к дверной раме и друг к другу работоспособность запорных устройств водонепроницаемость (при резиновом уплотнении створок дверей) или устойчивость к действию атмосферных осадков (без резинового уплотнения створок дверей). Результаты приемо-сдаточных испытаний каждого контейнера заносят в журнал выпуска продукции против его серийного номера. [c.41]

Конструкция двери и дверной рамы обеспечивает плотное прилегание двери по всему периметру к дверной раме, створок двери друг к другу открытие торцевой двери всех типов контейнеров и боковой двери контейнеров УУК-3, УУК-5У, УУК-5 на угол 270°, боковых дверей контейнеров типов 1А, 1С, Ш на угол 180° пломбирование [c.42]

Дверные рамы 159, VI. Двигатели Дизеля автомобильные 269, VI. [c.467]

Сухая асбестовая набивка для коксовых печей по ВТУ МХП ШАУ 57-55 представляет собой шнур диаметром 30 мм, состоящий из трех или четырех асбопухшнуров в сердцевине, оплетенных снаружи асбестовой нитью, и применяется для уплотнения дверных рам и броней коксовых печей. [c.571]

Лифтовое оборудование прибывает на монтажную площадку упакованным в ящики (узлы кабины, детали крепления, электрооборудование) или связанным в пачки и пакеты (направляющие, дверные рамы, створки дверей). [c.89]

Выкладка дверных проемов. Дверные проемы выкладываются 1) с одной четвертью для укрепления одной прислонной дверной рамы (фиг. 44) 2) с одной четвертью, устроенной ближе к внутренней стороне С., чтобы открывающееся дверное полотнище могло поместиться в толще С., отчего дверь меньше страдает от дождя (фиг. 45) 3) с двумя четвертями для двойных дверей (фиг. 46) 4) с двумя наружными четвертями тоже для двойных дверей (фиг. 47), к-рые устраиваются в стенах лестничной клетки (выходные двери) при неотапливаемой лестнице 5) совершенно без четвертей (фиг. 48). Последний вид проема применяется во внутренних кирпичных С. Для укрепления дверных рам в таких проемах предварительно во время кладки закладываются бруски (не менее 2 шт. по высоте) толщиною, равною толщине кирпича. Кладка клинчатых перемычек и арок над дверными проемами во всем аналогична кладке таких перемычек и арок над окнами. [c.27]

Подготовка к холодному времени года - это набор мероприятий, разработанных с целью снижения теплопотерь или оптимизации использования тепловой энергии при применении кондиционеров). Сюда относится изоляция окон и дверных рам, установка утепленных дверей и окон и улучшение изоляции. [c.137]

Установить рукоятку подъема стекла, вставить шайбу так. чтобы она была направлена выпуклостью к дверной раме. Рукоятку надеть на ось так чтобы при закрытом окне она была установлена наискось вверх и вперед [c.181]

В автостроении из гнутых профилей изготавливают рамы для окон, изделия для дверной панели, подножки, рамы для сидений, детали кузовов, половые настилы и т. д. [c.353]

Настил пола изготовляется из пропитанной антисептиками сосновой древесины первого сорта по ГОСТ 8486—66 и оборудован защитным металлическим листом (уголком) со стороны дверного проема. Доски пола контейнеров УУК-3, УУК-5У, УУК-5 собираются в четверть или шпунт и не стыкуются по длине. Доски между собой в местах стыка и пол по периметру в местах контакта с нижней рамой герметически уплотняются упругой мастикой. Конструкция пола контейнера обеспечивает полный сток воды при наклоне в сторону двери на 2—3°. [c.42]

Пол контейнера — из шпунтованных 40 мм досок, уложенных на стальную электросварную раму. Он выдерживает (по нормам ИСО) нагрузку в 1,25 массы брутто контейнера, т. е. 250 кМ, и 1,5 массы брутто на протяжении 61 см у дверного проема (т. е. в месте, где могут возникнуть динамические нагрузки при въезде и выезде погрузчика). Кроме того, пол выдерживает и сосредоточенную нагрузку от погрузчика (54,6 кН на ось, 27,3 кН на колесо), при расстоянии между осями погрузчика не менее 760 мм и площади давления его колес 140—145 см . Таким образом, внутрь контейнера может въезжать авто- или электропогрузчик грузоподъемностью до 3 т. [c.52]

Контейнер КГ-12,5 (рис. 43) конструкции Промтрансниипроекта предназначен для транспортировки индустриальных штучных грузов как в прямом, так и в смешанном железнодорожно-водно-автомобильном сообщении. Контейнер имеет сварную конструкцию, выполненную из стальных гнутых профилей, фасонного и листового проката. В нижней раме контейнера имеются проемы для ввода вил погрузчика. Во всех восьми углах контейнера расположены стандартные фитинги для соединения с захватными устройствами погрузочно-разгрузочных машин и крепления контейнера к подвижному составу при транспортировке. Двери контейнера раскрываются по всей ширине дверного проема и позволяют производить загрузку-выгрузку грузов с применением вилочных аккумуляторных погрузчиков с заездом внутрь контейнера без снятия его с железнодорожной платформы. Между дверью и корпусом контейнера по всему контуру дверного проема имеется уплотнительная прокладка из многослойной резины, что позволяет предохранить груз от влаги и пыли. [c.56]

Сплав АД31 применяется для детален невысокой прочности, от которы требуется хорошая коррозионная стойкость и декоративный вид, p i6oia-ющих в интервале температур —70-г 50 °С. Сплав применяется для отделки кабин самолетов и вертолетов с различными цветовыми покрытиями-Используется в строительстве дверных рам, оконных переплетов, эскалаторов, а также в автомобильной, легкой и мебельной промышленности [c.254]

Сплав широко используется в гражданском строительстве для оконных витражей, дверных рам, перегородок, эскалаторов, а также в мебельной, автомобильной, легкой промышленностях. При применении специальной термомеханической обработки сплав АДЗШ приобретает высокие электрические свойства при относительно высоких прочностных свойствах. [c.655]

Считалось, что боковой каркас должен включать в себя профилированные лонжероны, штампованные стальные дверные рамы, а также конструкции, примыкающие к надколесным дугам, усиленным стальными панелями жесткости. [c.66]

Вопросы расчета. Сначала были исследованы и испытаны отдельные элементы и узлы, такие как стойки, шпангоуты крыши, поперечины, элементы, образуюш,ие надколесные арочные ниши, узлы рамы основания, и затем были выработаны конструктивно-технологические решения. Следуюш,ий этап состоял в оценке больших конструктивных схем, таких как обвязка надколесных арочных ниш, дверные рамы, порог, а также балочная конструкция силовой установки. [c.72]

Сплав АД31 - детали невысокой прочности, но с хорошей коррозионной стойкостью. Рабочий диапазон -70... 50 °С. Используют для дверных рам, оконных переплетов и т.д. [c.651]

Испытание двери, за.меняющей вторую торцевую (боковую) стенку контейнера, допускается проводить путем загрузки контейнера мерным грузом до использоваикя его грузоподъемности на 60% п объема на 100%. Загруженный таким образом и запертый контейнер поворачивают с возможно меньшими ускорениями на уго-ч ЭО и устанавливают углами дверной рамы на четыре подкладки. Нахождение каждой стенки (двери) под нагрузкой длится 5 мин. [c.36]

Конструкция запорных устройств обеспечивает прижим двери контейнера по всему периметру к дверной раме, створок двери друг к другу, а также невозможность самооткрывания запертой двери. Дверные створки не выходят за габаритные размеры контейнера это условие обеспечивается тем, что двери утоплены в дверной раме. [c.43]

В конструкции угловых стоек дверной рамы и торцевой стенки среднетоннажных контейнеров типов УУК-3, УУК-5У, УУК-5 на высоте не менее 1 м от уровня пола предусмотрены проушины размером в свету 30X90 мм для крепления на автомобилях (полуприцепах, прицепах). [c.43]

Сплав АД31 используется длй деталей, от которых требуется невысокая прочность (Ов = 20 кПмм ), хорошая коррозионная стойкость и декоративный вид, рабочая температура +50н—70° С. Сплав применяется с различными цветовыми покрытиями для отделки кабин самолетов и вертолетов широко используется в гражданском строительстве для оконных витражей, дверных рам, перегородок, эскалаторов, а также в мебельной, автомобильной, легкой промышленности и т. п. Специальная термомеханическая обработка сообщает сплаву высокие электрические свойства при относительно высоких прочностных свойствах, поэтому его широко применяют в электротехнической промышленности. [c.76]

Дверные коробки. Дверные рамы устраиваются в каменных стенах прислон-ными, т. е. устанавливаются в готовые проемы к притолокам и изготовляются из брусков, толщина к-рых определяется по приведенной таблице размеров сечений коробок для дверных полотен различного назначения в жилстроительстве (в см). [c.103]

Устройство проемов в С. Во время кладки С. для будущих окон (см.) и дверей (см.) оставляются необходимые проемы, т. е. отверстия, в к-рые впоследствии будут вставляться оконные и дверные рамы (см. Каменные работы). В настоящее время для жилых зданий выработаны определенные стандартные размеры окон и дверей, предопределяющие размеры оконных и дверных проемов. Оконные проемы выкладываются четырех видов а) с четвертями для укрепления двух прислонных оконных рам, отдельно для летнего и зимнего переплетов (фиг. 31) б) с четвертью для укрепления одной прислонной рамы на 2 переплета (фиг. 32) в) без четвертей, где легкая рама будет прикрепляться непосредственно к щекам И.ЛИ косякам проема, или когда широкие переплеты будут устанавливаться без рамы с открывающейся только средней частью (фиг. 33) подобный тип проема употребляется б. ч. в нежилых зданиях г) с пазами, когда во время выкладки проема сразу обкладывается кирпичом и установленная деревянная рама, или колода (фиг. 34). Такие рамы, или колоды, называются закладными и применяются сравнительно редко в виду значительных недостатков подобной заделки. В каждом оконном проеме необходимо различать 1) боковые грани проема, назьшаемые откосами 2) верхнее Перекрытие, называемое перемычкой или аркой в зависимости от формы верхней части окна 3) С. под окнами, называемую и о-Д о конной стенкой или подоконьем (при толстых С., напр, в 2—-2 /5 кирпича, под окном часто устраивают нишу для нагревательного прибора на такую глубину, чтобы подо-конпая стенка была толщиною не менее как в Р/з кирпича) 4) С. между окнами, называемую простенком 5) уступы боковых граней окон, а также перемычек, называемые четвертями, или притолоками. Для выкладки четвертей сколачивают из 2—2V2 досок шаблон (фиг. 35), по к-рому каменщики и выкладывают четверти, или притолоки. Такие четверти можно выкладывать и без шаблона, т. к. каждый выступ равняется точно /4 кирпича, а потому опытный каменщик может обойтись и без шаблона. На фиг. 36 представлена в перспективном виде кладка оконных простенков в 27г-кирпичной С. с двумя притолоками для двух прислонных рам. На фиг. 37 изображена кладка оконных простенков с одной четвертью в 2-кирпичной С. для одной рамы на 2 переплета. Фиг. 38 рисует кладку простенков в С. толщиною в Р/а кирпича, сложенной на теплом растворе. В парных окнах с узкими простенками размеры последних по наружной поверхности стены не могут быть меньше Р/а кирпича, что дает с внутренней стороны только Va кирпича или 1 кирпич (фиг. 39). Если подобные узкие простенки к тому же должны нести на себе большие нах рузки, то их следует устраивать не из кирпича, а железобетонные (фиг. 40). Перекрытие парных окон с железобетонным простенком обыкновенно делается также желеаоботонное в виде общей балки-архитрава, располагаемой над обоими окнами. [c.27]

Существуют следующие повреждения оконных и дверных блоков гниение оконных переплетов, подоконных досок и оконных рам ослабление углов, перекос, неплотность закрывания оконных переплетов, неисправность оконных приборов, отставание замазки, плохое состояние окраски оконных переплетов гниение дверных рам и полотен, находящихся в нарунчных стенах и балконных дверях перекосы, износ нижних частей дверей рассыхание и неплотность закрывания неисправность дверных приборов, плохое состояние окраски дверей. [c.41]

Под атмосферной коррозией обычно подразумевают коррозию, которая происходит при воздействии земной атмосферы при нормальных темпч)атурах, которые обычно указывают. Многие металлические конструкции подвергаются действию наружной атмосферы и, следовательно, коррозии. Здесь можно перечислить металлические части строений, такие как крыши, фасады, крепления, дверные и оконные рамы, а также водосточные желоба и трубы. Другими примерами будут мосты, опоры и различного типа транспортные средства. Скорость атмосферной коррозии в помещении обычно невелика, но может проявляться там, где происходит, например, конденсация влаги. В последнее время большое внимание уделяют особому типу атмосферной коррозии внутри помещений, а именно коррозии компонентов электронного оборудования. Здесь коррозия может вызывать серьезные поломки или аварии даже при сравнительно малых поражениях. [c.55]

Более привычно выражать жесткость рамы при крученуги (в Н м/°) через угол поворота передней оси относительно задней. Для шасси автомобиля типа седан минимальное значение жесткости равно 6110 Н-м/°, а желательный диапазон ее изменения составляет 6800— 7500 Н-м/°. Огсюла ясно, почему конструкцию автомобиля обычно оненивают не по прочности, а по жесткости, и исследование состояния конструкции связано с изучением скорее ее деформируемости, чем напряженного состояния. Прогибы при изгибе в середине пролета автомобиля не должны превышать 1,3 мм, а деформации контура дверных проемов не должны быть более 1,3 мм в случае действия сосредоточенной в середине пролета нагрузки, равной 6680 Н. [c.23]

В дополнение к изложенному в гл. 1 материалу о силовых воздействиях со стороны дороги необходимо рассмотреть несколько случаев нагружения конструкции кузова, связанных, например, с сопротивлением фиксирующим нагрузкам при перевозке автомобилей по железной дороге, с креплением ремней безопасности, с сопротивлением буфера ударным нагрузкам, с перегрузкой открытых дверей при неправильной эксплуатации, с подъемом домкратом передней или задней части автомобиля. Важными частями, вносящими вклад в общую жесткость конструкции, являются продольные брусья крыши, верхние брусья н стойки рамы ветрового и заднего стекол, дверные навески, передние и задыме лонжероны основания кузова, панели боковины задней части кузова, дверные стойки. [c.99]

Стены железобетонных емкостей требуют такой же защиты, как и полы (рис. XIII-6), причем следует не забывать о защите наружных углов и соединений, в частности дверных проемов. Если в стенах помещений или емкостей необходимо устройство оконных проемов или видоискателей (при сохранении абсолютной герметичности), то -применяются специальные прижимные рамы. - [c.288]

На поверхность горизонтально расположенного полотна двери укладывгют ровным слоен техническую вату, очески тп пласт поролона. Делаются скосы этого слоя под углом около 45 к краям двери, отверстиям для замка, дверному глазку. Рекомендуется укреплять скосы у отверстий след юшим обра.адм кусок дерматина (лицевой стороной вниз) или парусины размером ЮОХ ХЮО мм с вырезом посредине прибивают к полотну двери около отверстия тонкими гвоздиками и смазывают клеем. Затем из дерматина (искусственной кожи) вырезают заготовку с припусками 100 150 мм по всем кромкам двери. Заготовку слегка прибивают со всех сторон тонкими гвоздями Перед их забивкой края под гибают. Расстояние от сгиба до пола должно быть 10—20 мм По остальным сторонам следует перекрыть щели между полотном и рамой так, чтобы двери легко открывались и закрывались. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...