Припуски на механическую обработку сварных соединений

Разметку деталей выполняют с учетом необходимых допусков на последующие резку и механическую обработку. Кроме того, при разметке обечаек учитывают необходимый припуск для сварки контрольного (для контроля механических свойств) сварного соединения. Необходимая точность достигается применением универсальных инвентарных шаблонов, разметкой ряда отверстий от начальной точки нарастающими числами, использованием шаблонов, изготовленных с учетом припусков на последующую механическую обработку (резку, строжку). [c.244]

Конструкции механизмов зажатия в машинах для сварки трением существенно влияют на качество сварных соединений, размеры, массу и стоимость оборудования. От принципа действия этих механизмов зависит производительность труда, припуски на механическую обработку после сварки, возможность механи- [c.232]

Заготовки при необходимости должны иметь припуски для последующей механической обработки, с учетом возможной усадки и коробления сварного соединения и изделия после термообработки. [c.187]

Сварные металлические конструкции имеют следующие преимущества по сравнению с клепаными конструкциями экономия металла до 15—20% за счет полного использования рабочих сечений, рационализации формы конструкции, меньшей массы соединительных элементов уменьшение стоимости изготовления за счет уменьшения массы и трудоемкости изготовления — при изготовлении сварных конструкций исключается трудоемкая операция разметки и образования отверстий под заклепки стоимость изготовления сварных конструкций снижается также за счет удешевления оборудования — стоимость оборудования сварочных цехов ниже стоимости оборудования для постановки клепаных соединений улучшение условий труда — процесс сварки по сравнению с клепкой относительно бесшумен. По сравнению с литыми конструкциями экономия металла до 30—60% за счет уменьшения припусков на обработку и более высокой механической прочности сварных конструкций уменьшение стоимости изготовления — капитальные затраты литейных цехов значительно превосходят затраты на сварочное оборудование. Степень удешевления сварных конструкций по сравнению с литыми зависит от сложности конструкции и объема производства. [c.318]

На стадии рабочего проектирования конструктивное оформление сварных соединений прорабатывается более детально. На чертежах указываются характер обработки кромок, допуски на размер с учетом припусков на последующую механическую обработку узла или изделия. [c.98]

При проектировании сварных конструкций необходимо стремиться, чтобы все наиболее нагруженные сварные швы выполнялись 1в виде стыковых соединений. Качественное соединение по всему сечению достигается главным образом за счет применения. таких конструкций, которые позволяют выполнять сварку с двух сторон, а при односторонней сварке корневую часть шва удалять. механической обработкой (фиг. 1,а). Поэтому сварные конструкции проектируются с соответствующими припусками на обработку либо с установкой специальных подкладок, на поверхности которых производят сварку, а затем при механической обработке корневой части сварного соединения их удаляют. При невозможности механической обработки или с целью уменьшения объема последней, главным образом при сварке цилиндрических конструкций, оставляется специальный припуск в месте расположения сварного соединения, который также после сварки удаляется. В ряде случаев, когда сварка корневого сечения затруднена или нежелательна, с целью сокращения объема сварочных работ применяют несимметричную разделку, которая при обеспечении минимального объем,а сварочных работ позволяет произвести заварку корневого сечения с противоположной стороны. [c.34]

План развития народного хозяйства требует создания новых конструкций тяжелого машиностроения турбин, котлов, металлургического и станочного оборудования и т. д., изготовление которых литьем, ковкой и штамповкой представляет большие, иногда непреодолимые трудности. Применение электрошлаковой сварки открыло путь к созданию комбинированных сварно-литых-ко-вано-прокатных изделий, экономичных по весу, с минимальным припуском на механическую обработку, а, главное, позволяющих изготовлять их на отиосительно менее мощном литейном и кузнечном оборудовании. Электрошлаковой сваркой могут быть сварены стыковые, угловые и тавровые соединения. Стыковые соединения в форме полых цилиндров при толщине стенок от 40 до 500 мм и выше успешно свариваются специальными многоэлектродными аппаратами для кольцевой сварки. При этом свариваемые детали поворачиваются, аппарат остается неподвижным. Пластины шириной 200—1000 мм и более, толщиной 200— 1500 мм хорошо свариваются в стык неподвижными аппаратами с плавящимся мундштуком, а также подвижными, с несколькими электродами в виде проволок. [c.507]

Предел выносливости сварных соединений 15, 65. 68. 71, 92, 1 17 Предельное состопние конструкции 98 Прибавка к толщине металла на корроз гон-ную среду 223 Принципы проектирования сварных конструкций 5 Припуски на механическую обработку сварных соединении 25 Прогиб балки статический 238, 246 Проект технический 17 Проектирование изделий из алюминиевых сплавов 8 [c.373]

Повышение вибрационной прочности обло-пачивания регулирующих ступеней, подверженных воздействию ударных изгибающих усилий, резко меняющихся из-за парциаль-ности ступени, достигается в турбинах ЛМЗ применением свариваемых попарно лопаток (фиг. 106, а и б) [98]. Лопатки выполняются заодно с бандажами. Под сварку они подаются с полностью обработанной профильной частью и припуском на обработку хвоста после сварки. Лопатки свариваются между собой по бандажу и хвосту в приспособлении, фиксирующем расположение рабочих каналов. В зависимости от размера и напряженности лопаток могут применяться разные типы сварных соединений. Для малонапряженных лопаток (фиг. 106, а) ограничиваются швом малого калибра по нижней части хвоста. В напряженных лопатках они обвариваются по хвосту глубокими швами с трех сторон. Бандаж, являющийся в обоих случаях напряженным, проваривается на всю толщину. После сварки лопатки подвергаются термической обработке и далее поступают на механическую обработку хвостовой части. [c.156]

Вопросы точности и стабильности размеров конструкции, конечно, не исчерпываются выбором способа сварки. Существенным является учет сварочных деформаций и напряжений, назначение технологических мероприятий по их уменьшению. Эти вопросы решают на стадии рабочего проектирования как с целью обоснования значений допусков и припусков, так и с точки зрения целесообразности проведения термообработки. Применение термообработ1Ш, с одной стороны, улучшает механические свойства и структуру сварных соединений, способствуя повышению их работоспособности. С другой стороны, многие весьма ответственные изделия вполне надежно работают после сварки без ка-кой-либо термической обработки. Неоправданное назначение операции термообработки может существенно увеличить трудоемкость изготовления изделия, в особенности в условиях серийного производства. Вопрос о необходимости термообработки после сварки решают, принимая во внимание химический состав свариваемого и присадочного металла, способ сварки, конструктивное оформление соединений и узлов, требования к механическим свойствам, условия эксплуатации и т.д. [c.432]

Однако большое различие в физико-механических свойствах указанных свариваемых пар приводит к неодинаковой усадке последних под давлением 14—15 кГ1мм , которое необходимо для получения качественного сварного соединения. При этом давлении конструкционная сталь больше деформируется, чем быстрорежущая сталь, и свободно течет за пределы диаметра заготовки (фиг. 8). Из-за свободного течения конструкционной стали по периметру шва создается неплотный контакт свариваемых заготовок. Это затрудняет внедрение сварки трением в массовом производстве инструмента, так как для предупреждения кольцевого непровара приходится увеличивать диаметры свариваемых заготовок на величину двойной глубины непровара, что приводит к большому перерасходу металла из-за необходимости увеличивать припуск на механическую обработку. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...