Октан жидкости

Жидкость........ Вода Глицерин Декан Октан [c.114]

Проверка правильности установки зажигания. Ее выполняют сразу после установки зажигания или после заправки в бак автомобиля бензина с другим октановым числом. С прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80—90°С) двигаются по горизонтальному участку шоссе на прямой передаче со скоростью 40—50 км/ч на легковых и 25—30 км/ч на грузовых автомобилях. Затем резко нажимают на педаль акселератора. При этом должны появиться слабые быстро исчезающие детонационные стуки. Если <туков нет, с помощью октан-корректора на 2—3° увеличивают опережение зажигания, а при сильной детонации на столько же уменьшают. [c.105]

Установку зажигания проверяют при движении автомобиля и корректируют с использованием октан-корректора после каждой регулировки зазоров между контактами прерывателя, а также в зависимости от сорта применяемого топлива. При правильно установленном зажигании во время движения автомобиля по горизонтальной дороге с хорошим покрытием на прямой передаче с определенной скоростью (25 км/ч для автомобиля ГАЗ-53А 30 км/ч для автомобиля ЗИЛ-130 30—35 км/ч для автомобиля ГАЗ-24 Волга ) резкое (до отказа) нажатие на педаль управления дроссельной заслонкой вызывает увеличение скорости до 60 км/ч и сопровождается слабыми, быстро исчезающими детонационными стуками. Если стуки отсутствуют, то угол опережения зажигания увеличивают, а если стуки сильные, то уменьшают. Перед проверкой установки зажигания двигатель прогревают до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения не достигнет 80 — 90 С. [c.178]

Нормальный октан Hj—(СН2)б—СНз, молекула которого имеет структуру нераэветвленной цепочки, представляет собой бесцветную, лепколетучую жидкость [c.80]

При нормальных физических условиях октан представляет собой жидкость, имеющую удельный вес по отношению к воздуху при 0 С. и 760 мм рт. ст., равную 3,89. Теплота сгорания октана =51 400 KnaAjM . [c.81]

С нашей точки зрения вызывает сомнение правомерность объяснения быстрого снижения сопротивления деформации под действием жидкой среды длительным процессом диффузионного заполнения молекулами среды аморфных прослоек в структуре полиэтилена. Для уточнения механизма проникания жидкой среды в кристаллический полимер при деформации мы выбрали такую систему полимер—жидкость, в которой скорость диффузионного проникания жидкости в ненапряженный полимер очень мала. Исследовали ползучесть пленки из фторопласта-42 в контакте с жидкостями различной химической природы 1,2-дихлорэтан, бензол, четыреххлористый углерод, пентан, гексан, октан, декан. Использованные жидкости, перечисленные выше в порядке увеличения мольного объема, не вызывают набухания пленки более чем на 0,5% в течение времени, необходимого для оценки величины Окр при ползучести. Изучение сорбционных процессов при растяжении пленок показало, что для фторопласта-42, так же как и для стеклообразных фторопластов-32Л и ЗМ, характерно проникание некоторого количества жидкой среды в шейку [82]. Однако, в отличие от стеклообразных фторопластов, критическое напряжение ajfp и е акс фторопласта-42 не зависят от фазовых параметров жидкости и имеют почти одинаковые значения в таких различных жидкостях, как 1,2-дихлорэтан, бензол и пентан. Эффективность [c.171]

Ингибитор И-1-Д (ТУ 38 40366-75) представляет собой мазеобразную жидкость темно-коричневого цвета плотность при температуре 20°С - 0,95-0,97 г/см вязкость при температуре 50°С - 110-120 сСт температура застывания 10-12°С. Ингибитор И-1-Д относится к малотоксичным продуктам. Ингибитор И-1-Д хорошо растворим в минеральных маслах (индустриальном и веретенном), предельных углеводородах (гексане, октане), толуоле, ксилоле, олифе, дихлорэтане, этиловом спирте, ацетоне. Гфедназначен для защиты оборудования от действия сероводорода, углекислого газа, кислорода в нефтегазодобывающей промышленности, а также в средах, содержащих разбавленные водные растворы минеральных кислот. [c.21]

Рис. 23. Температуры максимального перегрева жидкостей и температуры насыщения для различных давлений. О — ф-пентан, — <р-гексан, л — <р-геп-тан, V — ф-октан, в — ф-нонан, с — ф-декан. В— гексафторбензол, х — н-гексан, — н-гептан.

Качественно можно понять существование различных режимов кипения. Но большое число реально действующих факторов (некоторые из них не удается проконтролировать) служит серьезным препятствием для построения теории. Трудности дополнительно возрастают, если включить в рассмотрение нестационарный начальный период процесса. Экспериментальное исследование кризиса кипения нри быстром увеличении тепловой нагрузки провели Боришанскийи Фокин [189], Холл иГариссон [190]. Впервой работе изучалось влияние внезапного включения нагревателя на режим установившегося затем кипения. Авторы обнаружили уменьшение qmax примерно в 2 раза по сравнению с постепенным (квазистатическим) подъемом теплового потока при электрическом обогреве стальной трубки, погруженной в большой объем спокойной жидкости. Опыты ставились при атмосферном давлении с этиловым спиртом, н-гексаном и н-октаном. Характерное время включения не менее 10 мсек, так как использовался [c.185]

Если краевой угол равен 106°, то работа адгезии между водой и смачиваемой поверхностью составляет 54 apzj M . Результаты исследования смачиваемости парафиновых углеводородов и фторуглеродов различными жидкостями показывают, что хотя оба эти класса органических соединений смачиваются водой приблизительно одинаково, тем не менее фторуглероды вообще обладают значительно худшей смачиваемостью. Так, все углеводороды растекаются на поверхности парафина (0 = 0), а на политетрафторэтилене они образуют большие краевые углы (октан — 56°, бензол —58°). Сравнивая краевые углы различных жидкостей на углеводородных и фторуглеродных поверхностях, можно расположить наиболее гидрофобные группы атомов в ряд по уменьшающейся смачиваемости F3 > [c.15]

Правильность установки зажигания проверяется при движении автомобиля и корректируется с помощью октан-корректора. Проверку призводят при прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости должна быть 80—90° С) на ровном участке дороги с хорошим покрытием. Для проверки необходимо двигаясь на прямой передаче со скоростью 18—20 км/ч, резко нажать до отказа на педаль подачи топлива и держать ее в таком положении, пока скорость движения автомобиля не возрастет до 40— 56 км/ч, прислушиваясь к работе двигателя, которая должна сопровождаться слабыми детонационными стуками, быстро исчезающими. Если стуки отсутствуют совсем, то необходимо увеличить угол опережения зажигания (вращением гаек октан-корректора повернуть стрелку на его верхней пластине в сторону знака плюс ), а при сильных стуках угол опережения необходимо уменьшить (повернуть стрелку октан-корректора в сторону минус ). [c.160]

Ингибитор И-1-Д предназначен для защиты металлоизделий от атмосферной коррозии, а такйе для получения ингибированных масел и смазок, применяемых для консервации металлов. Он используется также для защиты металлов в атмосфере, содержащей пары сероводорода и соляной кислоты. Ингибитор И-1-Д представляет маслообразную жидкость темно-коричневого цвета хорошо растворяется в минеральных кислотах, предельных углеводородах (гептане, гексане, октане), спирте, ацетоне, диэтиловом эфире, толуоле, бензоле, дихлорэтане, хлороформе, четыреххлористом углероде, а также алкид-ных, карбамидных, эпоксидных и других смолах. [c.22]

Прогреть двигатель до температуры жидкости в системе охлаж-шя 85 С. Двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со ско- еетью 25 км , дать машине разгон до 60 км/ч, резко нажав до отказа педаль дроссельных заслонок. Еслн прн этом будет наблюдаться незначительная и кратковременная детонация, исчезающая прн скорости 45—50 км/ч, установка момента зажигания сделана правильно. При сильной детонации вращением гаек октан-корректора повернуть к ус распределителя по часовой стрелке, уменьшив угол опереже-зажигания. При полном отсутствии детонации повернуть корпус рщшределителя против часовой стрелки. Необходимо следить за тем, Шбы автомобиль не эксплуатировался в течение длительного времени с метной детонацией. [c.131]

На лабораторной установке испытывали активированный уголь СКТ-6А, промышленные угли АР-3, АРВ, ВРД-БАУ, цеолиты, углеродную ткань и углеводородные жидкости (гептан и октан), добавляемые к углю СКТ-6А а также углеродные молекулярные сита. До засыпки в адсорбер сорбенты прокаливались в печи активированный уголь при температуре 110—130 С, цеолиты при температуре 350°С, углеродная ткань активирова- [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...