Автокран поворотная

Пневмоколесные краны — стреловые самоходные краны, имеющие пневмоколесную ходовую часть с приводом от двигателя на поворотной платформе, используют на монтаже совместно с другими машинами и транспортными средствами (козловыми и башенными кранами, автокранами и автопогрузчиками). Они обладают хорошей мобильностью и эффективны при частых перебазировках. На большие расстояния их буксируют автотягачами. Недостатки этих кранов ограниченная проходимость по грунтовым дорогам и сложность установки на выносные опоры. [c.162]

На строительстве ремонтного предприятия работал автокран КС-3571 по подъему панелей перекрытия на здание. Во время подъема очередной панели произошли обрыв поворотной рамы и падение крана на строительную площадку. Причиной аварии явилось разрушение углового сварного шва приварки опорного кольца крепления венца опорно-поворотного устройства к неповоротной платформе. При осмотре крана после аварии установлено, что крепление опорного кольца выполнено снаружи приваркой сплошным угловым сварным швом (катетом 6-8 мм) и изнутри кольца прерывистым угловым швом участками длиной 60-200 мм с неравномерным катетом. Наружный сварной шов был задолго до аварии разрушен — имел старую сквозную трещину по наплавленному металлу на 90% от длины сварного соединения. Техническое обслуживание крана проводилось некачественно, не обращалось внимание на состояние сварных швов металлоконструкций. [c.50]

На автокране КС-4572 были выявлены случаи поломки кронштейнов грузовой лебедки. Разрушение произошло в месте соединения лебедки со стойкой поворотной рамы и в зоне сварного шва кронштейна. Причины разрушения — дорожная тряска, коррозия, некачественная сварка металлоконструкций. [c.133]

Из швеллерной стали изготовляют металлические конструкции ряда строительных машин рукояти и стрелы одноковшовых экскаваторов, поворотные и неповоротные рамы автокранов и др. [c.153]

После разворота колонну приподнимают, и освободившаяся тележка откатывается. С нее снимают поворотное устройство и переносят автокраном на рельсовые пути под нижнюю часть колонны, установив предварительно на тележке опорное шарнирно-поворотное устройство (рис. 80). [c.140]

Кран КБ-160-2 имеет различные грузовые характеристики (рис. У1-36) в зависимости от климатического района, где он установлен, и числа промежуточных секций в башне. Кран КБ-160-2 является мобильным строительным башенным краном с поворотной колонной. Монтаж крана производится собственными механизмами и вспомогательным автокраном. [c.448]

По конструктивному выполнению выносные опоры автокранов бывают выдвижными, откидными, поворотно-выдвижными и поворотно-откидными. [c.116]

Наиболее распространенными средствами механизированной выгрузки лесных грузов из открытого подвижного состава являются стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на железнодорожном ходу могут быть быстро перемещены из одного района грузового двора в другой и приспособлены для переработки лесных грузов. Краны на автомобильном ходу применяются для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных станциях. На рис. 69 дана схема механизации выгрузки длинномерного круглого леса при помощи автокрана грузоподъемностью 3—5 Т и наклонных слег конструкции ЦНИИ МПС. Слеги служат для предохранения бортов полувагона от повреждения при выгрузке круглого леса скатыванием на сторону. Концы рабочих канатов при выгрузке закрепляются не за борта полувагона, а за крюки, укрепленные на поворотных секциях слег. Слеги устанавливают комплектами — попарно в местах постоянной разгрузки вагонов. На каледый четырехосный полувагон устанавливают два комплекта слег. Расстояние между двумя соединенными в один комплект слегами изменяется в зависимости от длины выгружаемого леса. Для выгрузки бревен длиной 6—6,5 м это расстояние принимается равным 3—3,5 м. Круглый лес должен быть загружен в полувагон штабелями, разделенными прокладками на отдельные пакеты весом 5—6 т. Выгрузка леса выполняется автокраном, установленным на повышенной площадке против разгружаемого полувагона. К крюку крана подвешивают два каната, имеющие по обоим концам петли (канатно-петлевой захват). Для захвата из полувагона очередного пакета бревен канаты протягивают между прокладками под пакетом. При подъеме крюка канаты выпрямляются и бревна скатываются по слегам к подштабельному основанию. [c.107]

Установить автокран у стены. Расстояние оси поворотной платформы до стены должно быть в пределах 7,5-8 м. Выдвинуть стрелу полностью. Угол наклона стрелы установить в 0-10 . Установить стрелу с левой стороны от стены в положение, при котором расстояние от стены до оси крюка равно 2 м. В положении ЮСТ.З переключателя КОНТРОЛЬ — РЕЖИМ на индикаторе ЗАГРУЗКА МАКС. отметить угол поворота платформы ах. Поворотом платформы устмовить стрелу справа от стены в положение, при котором расстояние от стены до оси крюка равно 2 м. В положении ЮСТ.З переключателя КОНТРОЛЬ — РЕЖИМ на индикаторе ЗАГРУЗКА МАКС. отметить угол поворота платформы 2- Поднять стрелу на максимальный угол подъема стрелы. Повернуть стрелу до положения, при котором угол поворота платформы на индикаторе ЗАГРУЗКА МАКС. [c.42]

На лесоскладе автокраном КС-3575 производилась разгрузка круглого леса с автомашины. Стропальщик не определил массу груза в пачке, застроповал его и нодал команду на подъем. После подъема и поворота груза краном произошло разрушение болтовых соединений верхней полуобоймы опорно-поворотного устройства, в результате поворотная платформа оторвалась от неповоротной платформы и произошло опрокидывание крановой установки. [c.48]

На заводе железобетонных изделий автокраном на специальном шасси КС-5473 производилась работа по демонтажу башенного крана МСК-10-20 ПМ. Перед началом работы автокран был установлен на выносные опоры с вылетом 11м, что соответствует грузоподъемности 3,5 т. Во время подъема башни крана массой 2 т и повороте стрелы с грузом произошло падение поворотной части крана вместе с грузом на монтажную площадку. Причиной аварии явилось хрупкое разрушение однорядной роликовой поворотной опоры (опорно-поворотного устройства). В изломе разрушившейся полуобоймы наблюдаются две зоны зона относительно мелкозернистая и грубая крупнозернистая. Мелкозернистая зона соответствует развитию усталостной трещины в закаленном слое, крупнозернистая — замедленному окончательному разрушению ослабленной усталостной трещины детали. [c.49]

Автокраны КС-2561Г, КС-2561Д и КС-2561Е — наиболее распространенные краны с механическим приводом. Базой этих автокранов является автомобиль ЗИЛ-130. Вместо кузова на раме автомобиля монтируется неповоротная рама 25 крана (рис. 7.15), на которую через опор но-поворотное устройство 28 опирается поворотная рама 1. Неповоротная рама снабжена выносными опорами 24 и 29, стабилизатором торсион- [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...