Потери от механической неполноы сгорания

Эффективный к.п.д. ПГТУ с учетом термических, механических и электрических потерь, потерь от неполного сгорания топлива и потерь энергии на собственные нужды равен [c.18]

Мазутные форсунки. В широко применявшихся в 50-х и 60-х годах механических форсунках хорошее распыление мазута достигается при его поступлении с достаточно большим давлением (для большинства конструкций 20—35 кгс/см ). При снижении нагрузки отдельных горелок приходится уменьшать давление мазута перед форсунками, из-за чего ухудшается распыление топлива и возникает потеря тепла от его неполного сгорания. Более приспособлены к работе с переменной нагрузкой паромеханические форсунки, в которых происходит как механическое распыление жидкого топлива, так и его распыление струей пара или сжатого воздуха. Такими форсунками оснащаются в настоящее время почти все работающие на мазуте котлы ТКЗ. [c.88]

Если в составе дымовых газов имеется окись углерода (горючий газ), то такое горение называется неполным, а если она отсутствует — полным. Практически добиться полного сгорания топлива в котель юй установке нельзя. Потери теплоты возникают по целому ряду причин химической неполноты сгорания топлива (образование окиси углерода и свободного водорода), механической неполноты сгорания (унос в атмосферу с дымовыми газами частичек мелкого топлива), потери теплоты котельной установки в окружающую среду и с теплотой удаляемого шлака и золы. [c.15]

Наряду с механическими имеются химические потери, зависящие от степени перемешивания воздуха с топливом и горючими газами в топочном пространстве. Химические потери возникают из-за неполного сгорания углерода топлива, в результате чего в дымовых газах содержится СО. [c.49]

При детонационном сгорании смеси в двигателе слышны резкие металлические стуки и звон, объясняемые ударами волн высокого давления о стенки камер сгорания, цилиндров и днищ поршней и возникновением вибрации в деталях. Также наблюдается дымный выпуск с искрами вследствие неполного сгорания топлива и закипание воды в системе охлаждения из-за усиленной теплоотдачи стенкам камер и цилиндров. При этом в результате неполного сгорания топлива, усиленной теплоотдачи и увеличения механических потерь мощность и экономичность двигателя резко снижаются. Длительная работа при детонационном сгорании может привести не только к повышенному износу деталей двигателя, но даже к их поломке или образованию крупных дефектов в виде трещин и изгиба деталей с последующим их разрушением. [c.180]

При неполном открытии дросселя мощность карбюраторного двигателя будет всегда ниже, а удельный расход топлива выше, чем при полном его открытии. Это объясняется тем, что с прикрытием дросселя уменьшается количество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, увеличивается относительное содержание остаточных газов, замедляется скорость сгорания, относительно возрастают механические потери. [c.15]

Работа котлоагрегата связана с потерями вследствие неполного сгорания топлива (химического и механического), необратимости самого процесса сгорания и передачи теплоты, испаряющейся в топочных экранах и прочих парообразующих элементах, воде при конечной разности температур. Теплота передается при конечной разности температур также в пароперегревателе, экономайзерных и воздухоподогревательных поверхностях нагрева. Наконец, имеют место потери в окружающую среду через обмуровку всего котлоагрегата и с уходящими газами, покидающими его с температурой, превышающей температуру окружающего воздуха. [c.333]

Задача 5.54. Определить потери теплоты в процентах от неполного сгорания топлива в восьмицилинд >овом четырехтактном карбюраторном двигателе, если среднее индикаторное давление/>,=9,5 10 Па, диаметр вд1линдра Л = 0,092 м, ход поршня 5 =0,08 м, угловая скорость вращения коленчатого вала ш = 314 рад/с, механический кпд > = 0,82, низшая теплота сгорания топлива Ql = 44 ООО кДж/кг, удельный эффективный расход топлива Ле = 0,31 кг/(кВт ч) и потери теплоты от неполного сгорания топлива бя.с=47,2 кДж/с. [c.177]

Выделяющиеся из слоя топлива газообразные продукты в значительной части содержат продукты негюлного сгорания, а также мелкие частицы несгоревшего топлива. Для максимального уменьшения потерь тепла с химическим и механическим недожогом необходимо, чтобы как продукты неполного сгорания, так и захваченные ими частицы топлива полностью сгорали в пределах объема топки. Очевидно, что для этого необходимо, с одной стороны, так организовать подвод воздуха, чтобы он обеспечивал хорошее перемешивание с ним продуктов неполного сгорания и взвешенных частиц топлива, а с другой стороны, чтобы путь, проходимый ими, а слсдователшю, высота топочного пространства и его объем были достаточны для обеспсчеппя полноты сгорания. [c.107]

Сг — потери тепла в топке — механические. К механическим потерям, составляющим 1—3 %, относятся потерн топлива в результате прова-лнваяия через отверстия в колосниковой решетке, смешивания топлива с холодным шлаком или его неполного сгорания, а также уноса мелких пылеобразных частиц с газами [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...