Изоляция обмоток главных и дополнительных

Пробой изоляции катушек главных, дополнительных полюсов и компенсационной, обмотки на корпус, обнаруживаемый обычно в эксплуатации. Причинами могут быть ослабление корпусной изоляции вследствие ее старения нарушение технологии изолировки катушки или ее монтажа в остове. Способствовать пробою могут также недопустимые перегревы изоляции, износ изоляции, вызванный ослаблением катушек, попадание влаги и перенапряжения. Устраняется неисправность при заводском или деповском ремонте заменой поврежденных катушек. [c.106]

Межвитковое замыкание в катушках главных, дополнительных полюсов и компенсационной обмотке, чаще всего обнаруживаемое при плановых ремонтах, когда катушки проверяются на межвитковое замыкание. Причиной неисправности может быть ослабление изоляции из-за старения, а также дефекты, допущенные при намотке катушек. Устраняется повреждение при заводском или деповском ремонте заменой катушек. [c.106]

Измерению изоляции подлежат а) в асинхронном двигателе — статорные обмотки всех трех фаз по отдельности с зажимами и обмотка возбуждения с контактными кольцами б) в машинах постоянного тока — обмотки главного тока (якорная), дополнительных полюсов, компенсационная, параллельная главных полюсов, а также внутренняя проводка машины в) в асинхронном короткозамкнутом двигателе — статорные обмотки всех трех фаз. [c.225]

Станина имеет кронштейны для закрепления двигателя на тележке вагона и люки для входа и выхода охлаждающего воздуха, а также для осмотра и профилактики щеточно-коллекторного узла. В станине установлены главные полюсы для создания основного магнитного потока и дополнительные полюсы для создания мЛ нитного поля в коммутационной зоне с целью улучшения коммутации тягового двигателя. Сердечники 10 главных полюсов собраны из фасонных листов, отштампованных из электротехнической стали, катушки 8 полюсов двухслойные, с обмотками из медной ленты. Сердечники 17 дополнительных полюсов отлиты из стали с последующей механической обработкой, а обмотки 15 катушек выполнены из медной проволоки и установлены на специальных планках. Изоляцией катушек главных и дополнительных полюсов служат стеклослюдинитовая лента и стеклолента. Катушки в сборе с полюсами пропитаны эпоксидным компаундом и образуют монолитную конструкцию. Устанавливают дополнитель- [c.23]

Все модификации двигателей имеют изоляцию катушек главных и дополнительных полюсов класса Н, а якорей и компенсационной обмотки —класса В. Основные технические данные двигателей различных модификаций приведены в табл. 8. [c.80]

Электродвигатель П-31 является электродвигателем постоянного тока со смешанным возбуждением, имеет два главных 9 и два дополнительных 7 полюса. Марка провода обмотки главных полюсов ПБД, класс изоляции В. Количество щеткодержателей — два. [c.106]

Главные полюсы служат для возбуждения рабочего магнитного потока машины. Их сердечники 3 набраны из штампованных стальных листов, а катушки 2 намотаны из меди прямоугольного сечения с теплостойкой изоляцией. Добавочные полюсы 8 предназначены для компенсации реакции якоря в зоне коммутации между главными полюсами. Они имеют массивные, а иногда набранные из листовой стали сердечники. Катушки добавочных полюсов 9 по конструкции подобны катушкам главных полюсов. Катушки главных и дополнительных полюсов включены последовательно в цепь якоря. На вал 12 якоря напрессована втулка 16 с насаженными на ней сердечником якоря 4 и коллектором 10. Сердечник набран из тонких листов электротехнической стали, изолированных лаком и скрепленных в осевом направлении нажимными шайбами / и 5. На поверхности сердечника расположены пазы для размещения якорной обмотки, а внутри его предусмотрены каналы для прохода охлаждающего воздуха. Катушки якорной обмотки (секции) плотно уложены в пазы [c.20]

Размотка проволочного бандажа на якоре, обнаруживаемая в эксплуа-, тации по. ее последствиям повреждению изоляции кату1иек главных, дополнительных полюсов или обмотки якоря с перекрытием на корпус. В ряде случаев она приводит к серьезным повреждениям двигателя, требующим заводского ремонта со сменой обмотки якоря, катушек и других элементов. Причиной размотки бандажа может быть нарушение технологии установки и пр -пайки бандажей, а также недопустимые окружные скорости якоря. [c.105]

У вспомогательных машин возможны следующие основные неисправностиг пробой изоляции обмотки якоря на корпус межвитковое замыкание в секции обмотки якоря обрыв проводников секции якоря у петушков выплавление пайки у петушков коллектора размотка проволочного бандажа на якоре разрушение роликовых или шариковых подшипников пробой изоляции катушек главных или дополнит ьных полюсов на корпус межвитковое замыкание в катушках главных или дополнительных полюсов. [c.131]

Катушки намотаны из голой шинной меди плашмя в два слол. Средечники дополнительных полюсов изготовлены сплошными из литой стали, так как их размеры невелики и потери, вызываемые вихревыми токами, незначительны. Катушки дополнительных полюсов намотаны из голой шинной меди на ребро. Для компенсации усадок изоляции обмоток главных и дополнительных полюсов применены пружинные рамки. Вал якоря 2] выполнен из высококачественной легированной стали. Сердечник собран и опрессован из штампованных листов электротехнической стали, покрГытых лаком. Он удерживается при помощи нажимных шайб, которые играют роль,и обмоткодержателей. В пазах сердечника якоря р асположена обмотка якоря. Коллектор собран из пластин кадмиевой меди. [c.103]

Изоляция обмотки якоря, катушек главных и дополнительных полюсов — класса нагревостойко-сти Н, влагостойкая, с пропиткой в термореактив-ных лаках. [c.100]

Двигатель типа ЭК-12/3000 (фиг. 186 и 187) имеет литой остов 1, к которому с боков прикреплены на болтах подшипниковые Ш.ИТЫ 16 н 18. В подшипниковых ш,итах помеш,ены роликовые подшипники 15, закрытые буксами 17. Двигатель имеет четыре главных полюса 2, набранных из отдельных листов стали и прикреплённых к остову 1 болтами. Обмотка главных полюсов намотана из круглой проволоки с двойной бумажной изоляцией. Сердечники дополнительных полюсов 4, имеюш,ие обмотки 5, выполнены из сплошной стали и расположены под углом 45° к главным полюсам. Между сердечниками дополнительных полюсов и остовом ставятся латунные прокладки, а сами полюсы крепятся болтами из диамагнитного материала. [c.125]

НБ-418 — отсутствует компенсационная обмотка передаточное отношение 86 21, централь 594 мм, якорные подшипники 80-42328-К1, длина рабочей поверхности коллектора 116 мм щетки (10- -124-10)Х40Х50 мм, на щеткодержателе их две магнитопровод выполнен частично шихтованным из отдельных элементов катушка главного полюса плоская, имеет 14 витков, намотана из меди 4,5X55 мм корпусная изоляция из стеклослюдинитового полотна, пропитанного эпоксидным компаундом, межвитковая изоляция— асбестовая бумага толщиной 0,3 мм в два слоя катушка дополнительного полюса имеет 13 витков, намотана из меди 7X30 мм изоляция ее аналогична изоляции катушки главного полюса траверса неразрезная в остове траверса фиксирована фиксатором, укреплена тремя накладками, работающими по принципу клина и входящими между остовом и траверсой отсутствует коробка выводов выход вентилирующего воздуха осуществлен через вентиляционные отверстия в подшипниковом щите. [c.79]

Вспомогательный генератор типа МВГ-25/11 имеет шесть главных и шесть добавочных полюсов. Возбуждение параллельное. Обмотка якоря вспомогательного генератора волновая, с двумя параллельными ветвями. Секция обмотки выполнена из прямоугольной меди размером 1,56X5,1 мм с изоляцией ПБД. Она состоит из двух витков — так называемая двухвитковая секция (рис. 35). В пазах секции удерживаются проволочным бандажом. Лобовые части в местах намотки бандажей дополнительно изолированы ли-тероидом и асбестовым полотном. [c.45]

Основной жидкой изоляцией трансформаторов является трансформаторное масло. Из твердых изоляционных материалов наибольшее применение имеют кабельная бумага и электротехнический картон (см. разд. 9). Кабельная бумага используется для изолирования обмоточных ороводов и отводов, между слоями обмоток, в виде дополнительной, общей для всех витков изоляции катушек. В некоторых заграничных конструкциях изоляционная бумага применяется в главной изоляции в виде отбортованных цилиндров между обмотками. с лектротехнический картон применяется в главной изоляции обмоток в виде цилиндров, угловых щайб и пр. из картона изготовляются изоляциоино-конструктивные детали рейки и прокладки, образующие каналы, ярмовая изоляция и т. и. Для масляных трансформаторов применяется картон марок ЭМЦ и ЭМТ (по ГОСТ 4194-58) толщиной 0,5 мм и листовой толщиной 1 1,5 2 2,5 и 3 мм. [c.240]

Дополнительным видом контроля главной изоляции статорной обмотки является испытание повышенным выпрямленным напряжением. Величина напряжения выбирается в пределах (2—2,5) Uhom- Испытание повышенным выпрямленным напряжением особенно эффективно в отношении выявления дефектов в лобовых частях машины. [c.347]

Корпусная изоляция катушек обмотки последовательного возбуждения главных полюсов и катушек дополнительных полюсов состоит из шести слоев стеклолакоткани ЛСЭ толщиной 0,15 мм вполуперекрышу, покровная изоля- [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...