Цепные Нагрузка на вал

Нагрузка на валы цепной передачи несколько больше окружного усилия (Qb, И) [c.70]

К достоинствам цепных передач относят возможность применения при значительных расстояниях между валами (до 8 м) меньшие размеры по сравнению с ременными передачами постоянство передаточного числа высокий к. п. д. (при хорошей смазке до 98%) меньшая, чем в ременных передачах, нагрузка на валы и опоры. [c.372]

Расчетную нагрузку на валы в цепных передачах определяют по формуле [c.410]

Цепные передачи работают на принципе зацепления, а не трения, как ременные. Это обеспечивает постоянство среднего передаточного отношения. Принцип зацепления не требует предварительного натяжения цепи, в связи с чем уменьшается нагрузка на валы и опоры, а также повышается к. п. д. передачи (до 0,98). [c.428]

Нагрузка на валы звездочек. В цепных передачах, так же как н в ременных, натяжения от воздействия центробежных сил на валы не передаются. Поэтому валы нагружаются только окружной силой Ft и натяжением от провисания цепи 2F . Цепь действует на валы звездочек с силой [c.434]

Почему в цепных передачах нагрузки на валы меньше, чем в ременных [c.437]

Достоинства цепных передач заключаются в том, что они позволяют передавать вращение удаленным (до 8 м) валам, а также приводить в движение одной цепью несколько валов в цепной передаче отсутствует проскальзывание, а радиальная нагрузка на валы в два раза меньше, чем в ременной передаче цепные передачи имеют высокий к.п.д. (при благоприятных условиях Г1 = 0,97...0,99), могут осуществлять передачу значительных мощностей (до нескольких тысяч киловатт), допускают скорости движения цепи до 35 м/с и передаточные числа до м= 10. [c.191]

Цепные передачи имеют высокий КПД, меньшую, чем в ременной передаче, нагрузку на валы, в них исключено проскальзывание цепи. [c.392]

Нагрузка на валы цепной передачи при средних скоростях движения цепи [c.399]

Компенсация отклонений от соосности валов достигается за счет подвижности жестких деталей муфты. Эти муфты уменьшают дополнительные нагрузки на валы и подшипники, вызываемые отклонениями от соосности валов. Наибольшее распространение из группы компенсирующих муфт получили зубчатые и цепные. [c.350]

Нагрузка на вал от цепной передачи может быть приближенно принята направленной параллельно ведущей ветви цепи и равной окружной силе. [c.694]

К достоинствам цепных передач относят постоянство передаточного числа малые габаритные размеры (по сравнению с ременными передачами) возможность применения при значительных межосевых расстояниях высокий КПД (т) = 0,92...0,98) меньшая по сравнению с ременными передачами нагрузка на валы, возможность передачи вращения одной цепью нескольким валам, в том числе и с противоположным направлением вращения. [c.517]

Нагрузку на вал от цепной передачи приближенно принимают направленной параллельно ведущей ветви цепи и равной окружной силе, умноженной на коэффициент, зависящий от положения передачи (для горизонтальной передачи 1,15, для вертикальной 1,05). [c.22]

Нагрузка на вал цепной передачи Ръ 1,15/4. [c.127]

Цепные передачи. Нагрузка на вал от натяжения цепной передачи несколько больше окружной силы из-за Дополнительного натяжения от собственного веса [c.288]

Цепные передачи по сравнению с ременными при одинаковой мощности создают меньшую нагрузку на валы. Это объясняется тем, что в отличие от ременных передач, где усилия несут обе ветви ремня, в цепных передачах нагрузку на цепь создает лишь рабочая ветвь, так как холостая не получает натяжения. [c.129]

Нагрузка на валы цепной передачи. Нагрузка Я на валы зависит от величины передаваемого окружного усилия Р и натяжения от провисания цепи Р/ [c.486]

При средних скоростях движения цепи (Кц < 15 м/с) нагрузка на валы цепной передачи (2 = кР, где к — коэффициент для горизонтальной и вертикальной пере> дачи, соответственно равный 1,15 и 1,05. [c.255]

Случаях, когда потери на трение не имеют существенного значения, например, в приводах, редко включаемых и работающих с длительными перерывами в машинах с повторно-кратковременным режимом работы — при частых пусках и остановках и непродолжительном периоде работы в установившемся режиме в узлах трения, характеризующихся малой скоростью скольжения и значительной удельной нагрузкой, — вообще в тех случаях, когда конструктивными приемами невозможно (или нецелесообразно) обеспечить условия жидкостного трения. Типичные случаи применения плоских упорных подшипников в поворотных кранах, опорах вертикальных валов цепных конвейеров, реверсивных механизмах с осевой нагрузкой на валы, в различных периодически действующих механизмах и пр. В опорах горизонтальных валов [c.392]

В цепной передаче нагрузка на валы звездочек, направленная по линии центров звездочек, [c.116]

Нагрузка на вал от цепной передачи F = 5126 Н. Составляющие этой нагрузки [c.305]

Нагрузка на вал от цепной передачи = 3978 Н (см. с. 348). Составляющие этой нагрузки Р= Рв кщ у = = 3978-5ш 45° 2800 Н. [c.353]

Н осевая Ра = 40 Н нагрузка от цепной передачи на вал = [c.189]

К достоинствам цепных передач по сравнению с ременными относятся отсутствие проскальзывания, компактность (они занимают значительно меньше места по ширине) и меньшие нагрузки на валы и подшипники (нет необходимости в большом начальном натяжении цепи). [c.328]

Достоинства цепных передач по сравнению с ременными — отсутствие проскальзывания, компактность (они занимают значительно меньше места по ширине), меньшие нагрузки на валы и подшипники (нет необходимости в большом начальном натяжении цепи). К. п. д. цепной передачи довольно высокий, достигающий значения т =0,98. Недостатки цепных передач удлинение цепи вследствие износа ее шарниров и растяжения пластин, в результате чего она имеет неспокойный ход наличие в элементах цепи переменных ускорений, вызывающих динамические нагрузки тем большие, чем выше скорость движения цепи и чем меньше зубьев на меньшей звездочке шум при работе необходимость внимательного ухода при ее эксплуатации. [c.252]

Как видим, натяжение 51 близко к величине Р, а натяжение мало. Следовательно, нагрузка на валы в цепной передаче значительно меньше, чем, нри прочих равных условиях, в ременной передаче. [c.268]

Задача 34. По условиям примера 38 определить нагрузку на валы цепной передачи с горизонтальным расположением линии центров звездочек. Нагрузка ударная. [c.270]

Нагрузка на валы и опоры в цепной передаче значительно меньше, чем в ременной передаче. [c.253]

Чем объясняется меньшая нагрузка на валы цепной передачи по сравнению с ременной, при одинаковой передаваемой мощности [c.253]

Расчетная нагрузка на валы цепной передачи несколько больше полезной окружной силы вследствие натяжения цепи от веса и равна квР. При горизонтальной передаче = 1,15 при вертикальной к = 1,05. [c.389]

Нагрузки на валы цепных передач 4 — [c.441]

В цепной передаче нагрузка на валы звездочек (в Н) [c.94]

В рассмотренном примере (см. рис. 14,6) вал нагружен силами F,2, F 2 Fai приложенными в полюсе зацепления, врашаюцн1м моментом Л/д и силой от цепной передачи — это основные нагрузки на валы. [c.292]

Пример 22.2. По данным примера 22.1 проверить тихоходный вал редуктора на сопротивление усталости (см. рис. 6.2 и 22.8, а). Делительный диаметр зубчатого колеса < 2= 143,39 мм силы в зацеплении колеса окружная / = 2640 Н, радиальная = 980 Н, осевая Ра = Ь70 Н. Сила давления цепной передачи на вал = 2713 Н и направлена под углом 0 = = 38° к горизонту. Нагрузка на вал нереверсивная. Работа спокойная. Зубчатое колесо вращается по ходу часовой стрелки, если смотреть на него со стороны звездочки. Материал вала сталь 45, для которой по табл. 8.4 сГв = 890 Н/мм ат = 650 Н/мм а 1 = 380 Н/мм т 1=О,580 1 = = (0,58-380) Н/мм = 220,4 Н/мм1, [c.301]

В сравнении с ременной передачей цепной передачей можно 1) передавать большую нагрузку в результате принципа зацепления, а не трения, и более высокой прочности цепи, чем ремня 2) обеспечивать постоянство передаточного отношения (среднего за оборот) вследствие отсутствия скольжения 3) вызывать меньшую нагрузку на валы и опоры, так как не требуется предварительного натяжения 4) допускать меньшие межосевые расстояния и большие передаточшле отношения, поскольку величина угла обхвата не имеет существенного значения 5) иметь КПД до 0,98. [c.289]

Компенсирующие муфты. Вследствие по-грещностей изготовления, монтажа, упругих и температурных деформаций, радиальных зазоров в опорах и др. имеются некоторые неточности взаимного расположения, валов (см. рис. 13.1) продольное смещение А1 радиальное смещение Дг комбинации смещений. На практике чаще, всего встречается комбинация указанных отклонений, которую в дальнейшем будем называть общщ термином несо-осность валов . Для обеспечения в этих условиях надежной работы привода с минимальными дополнительными нагрузками на валы и опоры применяют компенсирующие му( ы зубчатые, цепные, кулачково-дисковые, шарнирные и др. Компенсация смещения валов при использовании этих, муфт достигается наличием больших зазоров в сопряжениях их деталей или скольжением деталей друг по [c.325]

Достоинства и недостатки. Основными достоинствами цепной передачи являются применимость при значительном расстоянии между валами (Лmax = 5 м)-, достаточно высокий к. п. д., достигающий т] = 0,98 меньшая, чем в ременной передаче, нагрузка на валы и возможность передачи вращения одной цепью нескольким валам. [c.305]

Места приложения осевых реакций и их величины показаны в предположении, что опоры выполнены по 3-й схеме с радиальными шарикоподшипниками. В некоторых случаях полная реакция в опоре может складываться из нескольких составляющих, часть которых не имеет определенного или заранее известного направления. Так, на выводные концы валов могут действовать консольные ]1агрузкн от муфт, а также ременных или цепных передач. Нагрузка на вал от муфты по величине зависит от передаваемого момента, типа муфты и величины ошибки монтажа, а по направлению — от направления этой ошибки. Направления нагрузок от ременных или цепных передач зависят от взаимного расположения частей машины, которое, например, для редукторов общего назначения заранее не известно. Рекомендации по расчетам величин нагрузок рассмотрены в соответствующих разделах курса [c.255]

Основные преимущества цепной передачи возможность применения при значительных межосевых расстояниях (до 8 м), а в эскалаторах и значительно больше малые габариты по сравнению с ременной передачей постоянство передаточного числа ( щах=8) высокий коэффициент полезного действия до 0,98 меньшая по сравнению с ременными передачами нагрузка на валы возлюн ность передачи одной цепью вращения нескольким валам. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...