Нагрузки на валы цепных на коленчатые валы

Зубчатые колеса, приводные колеса цепных передач, кулачковые валы, а также детали для автомобилестроения Приводные шестерни и зубчатые колеса, работающие при больших нагрузках Детали, работающие в грузовых автомобилях и других машинах при больших нагрузках Коленчатые валы, шатуны, пустотелые оси, болты и т. п. детали, работающие при больших нагрузках [c.10]

О.Ы 1606. ) Для деталей автомобилей и аэропланов. ) Для детален со средней нагрузкой. ) Для пружин. ) Для цепных колес, для червяков шнеков, для передаточных болтов. ) Попасти турбин, шейки осей, ) Передние оси моторного транспорта, валы эксценгрикоз, частн шарниров. Для валов, болтов, калибров, Для цилиндров, осей, тяг у правления. ) Для турбинных лопаток. 0 Для карл нных валов, для коленчатых валов и других подобных частей. <)Для деталей, работающих при повышенных [c.1034]

Коленчатый вал (рис. 14) пятиопорный. На двигателе АЗЛК-412 он стальной, коренные и шатунные шейки имеют поверхностную закалку током высокой частоты. Коренные подшипники с тонкостенными вкладышами. Для уменьшения нагрузки на коренные подшипники на щеках вала имеются противовесы, откованные вместе с валом. Для подвода смазки от коренных к шатунным подшипникам в коленчатом валу имеются сверления. На переднем конце коленчатого вала на сегментных шпонках установлены ведущая звездочка цепного привода распределительного вала, шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания, шкив привода вентилятора в торец завинчивается храповик для заводной рукоятки. Коленчатый вал двигателя ВАЗ-2101 изготовляется из специального чугуна и устанавливается в блоке цилиндров также на пяти коренных подшипниках, имеющих сталеалюминиевые вкладыши. На переднем конце размещаются ведущая звездочка цепного привода распределительного вала и шкив, которые закрепляются храповиком, ввинчиваемым в торец вала. [c.21]

Турбокомпрессор, служащий для наддува цилиндров двигателя, состоит из одноступенчатых центробежного компрессора и радиальной турбины. Колеса, турбины и компрессора расположены консольно на одном валу между ними находится шестерня механического привода ротора турбокомпрессора. Механический привод включает цепную передачу, зубчатый редуктор и гидромуфту. В период пуска и при работе двигателя на частичных нагрузках недостающая часть мощности для привода компрессора снимается с коленчатого вала двигателя при помощи механического привода. По мере увеличения нагрузки двигателя энергия выпускных газов возрастает, и в момент достижения баланса мощностей турбины и компрессора механический привод автоматически отключается от коленчатого вала с помощью гидромуфты. Турбокомпрессор начинает работать, используя энергию только выпускных газов. При снижении нагрузки мотокомпрессора включение механического привода происходит в обратном порядке. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...