Температура конца впуска

Влияние на коэффициент наполнения температуры конца впуска Га зависит от подогрева смеси во. впускной системе. [c.10]

Приведем объем У ц к давлению и температуре конца впуска Ра И Та- [c.192]

Горючая смесь или воздух, поступающие в цилиндры двигателя, кроме подогрева о горячие детали, получают значительное количество тепла от горячих остаточных газов. Ориентировочно можно считать, что 1 % остаточных газов нагревает горючую смесь примерно на 8°, поэтому температура конца впуска [c.35]

Температура конца впуска зависит от относительного количества остаточных газов с их увеличением горючая смесь сильнее подогревается. Поэтому в дизелях с характерными для них высокими степенями сжатия и небольшими относительными количествами остаточных газов температура конца впуска редко превышает 75° С. [c.35]

В карбюраторных бензиновых двигателях при по.дном открытии дроссельной заслонки температура конца впуска равна 75- 125° С, причем первая цифра относится к двигателям с повышенными степенями сжатия. [c.35]

Температура конца впуска по (140) при T - = Го, принимая ф = 1 7 ,, -I- ДГ -Ь Vo., Г, 288 + 15 + 0,06 - 1050 [c.566]

Температура конца впуска 77 [c.583]

Сжатие. Давление конца сжатия и температура конца сжатия Тс зависят соответственно от давления рд и температуры конца впуска, а также от величины степени сжатия [c.8]

Вес горючей смеси, засасываемой двигателем внутреннего сгорания в единицу времени, зависит от рабочего объема цилиндра, числа оборото . двигателя и плотности смеси. На давление смеси наибольшее влияние оказывают сопротивления во впускных трубопроводах и проходных сечениях органов распределения и температура конца впуска. [c.469]

Температура конца впуска, °С. ...... 60—120 50—80 [c.523]

Если не учитывать теплообмен со стенками, то температура газов в конце впуска [c.9]

Давления р и р,, могут быть определены путем снятия индикаторной диаграммы двигателя с помощью индикатора со слабой пружиной. Действительная температура в конце впуска Гд определяется по формуле (6) с учетом подогрева от стенок ДГ [c.10]

Температура в конце впуска Г, у двухтактных дизелей на 10—20° выше, чем у четырехтактных. [c.11]

Температура газов в конце впуска, по выражению (6) [c.52]

Выражение для коэффициента наполнения г н, действительное как для четырехтактных, так и двухтактных дизелей, можно найти исходя из уравнения баланса газа на линии впуска, а также используя формулу (6) для температуры конца наполнения Та [c.40]

Ра и Га — давление и температура в конце впуска. Для четырехтактных дизелей без наддува рк = Ро [c.40]

Из уравнения (6) следует, что при данной температуре на впуске (Г или Тк) температура конца наполнения Та растет с увеличением и АТ и мало зависит от температуры Гг, так как последняя умножается на относительно малую величину уг- [c.40]

К физическим факторам, оказывающим значительное влияние на период задержки самовоспламенения, следует отнести давление и температуру па впуске и в конце процесса сжатия и особенно совместное их влияние (в конце сжатия). [c.48]

Ввиду того что количество воздуха, поступающего в цилиндр, с изменением нагрузки не меняется, при качественном регулировании давление в цилиндре в конце впуска Ра, давление в конце сжатия рс и температура в конце сжатия Тс при постоянной частоте вращения остаются неизменными. [c.43]

При инерционном наддуве и наддуве компрессором с механическим приводом характер протекания теоретических циклов (см. рис. 7) не изменяется. Изменяются только конкретные значения термодинамических параметров, зависящие от изменения давления и температуры в конце впуска (см. формулы в табл.9). Необходимо также учитывать, что в реальном двигателе часть мощности затрачивается на привод компрессора. [c.34]

Температура в конце впуска. Эта температура (7 в К) с достаточной степенью точности определяется на основании уравнения баланса теплоты, составленного по линии впуска от точки г до точки а (см. рис. 22 и 23) [c.46]

У современных четырехтактных двигателей температура в конце впуска Та изменяется в пределах [c.46]

Из выражений (62) и (63) следует, что коэффициент наполнения возрастает с увеличением давления в конце впуска и понижается с увеличением давления выпуска и температуры подогрева рабочей смеси. [c.47]

Температура в конце впуска [c.81]

Для определения температуры свежего заряда в конце впуска составим уравнение теплового баланса для точки а диаграммы [c.22]

Но так как отношение = то, решив последнее уравнение относительно температуры заряда (в К) в конце впуска, получим [c.23]

Из формулы (17) следует, что температура заряда в конце впуска возрастает при увеличении значений АТ и Уг- По формуле (17) можно определять температуру Т как для четырехтактных, так и для двухтактных двигателей. [c.23]

Во время процесса впуска (линия 7—1) цилиндр наполняется горючей смесью за счет разрежения (0,7—0,9 кГ см -). Горючая смесь смешивается с продуктами сгорания предыдущего цикла, оставшимися в цилиндре, и образует рабочую смесь. Чем лучше наполнение цилиндра, тем выше мощность двигателя Температура смеси в конце впуска 75—125°С. [c.5]

Давление в цилиндре при впуске (линия 7—1) ниже атмосферного (0,7 — 0,9 кГ/см ) вследствие сопротивления воздушного фильтра, карбюратора, впускного трубопровода и клапанов. Температура смеси в конце впуска 75—125°С. [c.8]

Температура и давление конца сжатия могут быть определены по температуре и давлению конца впуска, степени сжатия и среднему показателю политропы сжатия (см. схему расчета рабочего цикла). [c.31]

Сравнивая условия работы двигателя на жидком топливе и по газожидкостному процессу, остановимся на характеристике давления Рд и температуре в конце впуска. [c.36]

В связи с тем, что при работе на газе двигателю в период всасывания необходимо преодолевать сопротивление слоя топлива в газогенераторе и сопротивление газопроводов, включая газовый смеситель, давление впуска при работе по газожидкостному процессу будет ниже, чем при работе на жидком топливе. Вследствие того, что температура горючей смеси в начале впуска будет выше температуры окружающего воздуха, а также в силу того, что остаточные газы будут отдавать тепло меньшему весовому заряду топлива, повысится температура в конце впуска. [c.36]

Соприкасаясь со стенками впускного трубопровода и цилиндра 3, а также перемешиваясь с отработавшими газами, оставшимися от предыдущего цикла (остаточными газами), горючая смесь нагревается и расширяется. Горючая смесь, перемешанная с остаточными газами, называется рабочей смесью. В конце впуска при подходе поршня 4 к н. м. т. температура рабочей смеси в цилиндре повышается до 343—353 К- [c.25]

По мере опускания поршня концентрация горючей смеси и время подогрева увеличиваются, но одновременно с этим в результате перемешивания горючей смеси с остаточными газами температура в цилиндре (кривая / на рис. 15) быстро понижается до температуры, при которой самовоспламенение (кривая 2) становится невозможным. В конце впуска при приходе поршня в н. м. т. [c.31]

Температура деталей. При работе двигателя температура газов, т. е. рабочего тела, которым осуществляют цикл, непосредственно меняется от минимальных, наблюдаемых в конце впуска и равных 75ч-126°С, до максимальных в конце процесса сгорания и равных 19004-2200° С. Вследствие тепловой инерции температура деталей, соприкасающихся с рабочим телом, не может мгновенно изменяться, поэтому каждая деталь приобретает некоторую среднюю температуру, характерную для данного двигателя п за- [c.32]

Температура газов в цилиндре в конце впуска [c.35]

СБОЮ температуру примерно в одинаковых пределах от минимальной в конце впуска, равной примерно 50—100° С, до максимальной в конце сгорания, равной 2000—2200° С. [c.200]

При дросселировании резко сокращается количество свежепо-ступающей в цилиндры смеси при почти постоянном количестве остаточных газов в результате этого температура конца впуска повышается. [c.35]

Температура конца впуска. При анализе факторов, влияющих на протекание процесса зарядки, предполагалось, что они влияют раздельно. В действительности все явления, определяющие протекание процесса зарядки, действуют одповременио. Подогрев заряда от стенок и смешение его с остаточными газами, илгеющими более высокую температуру, приводят к тому, что в конце внуска (точка а на рпс. 20) температура смеси свежего заряда и остаточных газов Т выше температуры воздуха на впуске Гк, но ниже температуры остаточных газов Т,.. [c.77]

Давление в цилиндре, Мн1м Температура в конце впуска [c.418]

Впуск — поршень перемещается вниз. Впускной клапан открыт. Из впускного трубопровода поступает чистый воздух. Давление в цилиндре в конце впуска 0,85—0,95 кПсм , температура 40—60° С. [c.168]

При работе двигателя с полной нагрузкой на разных числах оборотов вала цикловое наполнение (за один цикл) не остается постоянным. По мере роста числа оборотов уменьшается давление 1впуска ра и увеличивается температура в конце впуска Та, в результате это- [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...