Организация мелкими отправками

Сборный вагон называют сборно-раздаточным, если он обращается на определенном участке железной дороги и доставляет мелкие отправки на промежуточные станции. Сборно-раздаточные вагоны сопровождают приемосдатчики, которые принимают. и выдают мелкие отправки на промежуточных станциях. Важной задачей является организация перевозок мелких отправок с наименьшим числом их перегрузок и сортировок в пути следования. [c.318]

Справочник содержит краткую характеристику парка универсальных и специальных контейнеров, обращающихся на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте правила и условия перевозок грузов в контейнерах и мелкими отправками порядок планирования контейнерных перевозок и нормирования работы контейнерного парка основные сведения об экономике контейнерных перевозок, организации работы контейнерных пунктов, учете и отчетности по контейнерным перевозкам. Впервые приведены перечень контейнерных площадок общего пользования и обслуживаемых ими городов, районных центров, поселков городского типа и других населенных пунктов, а также таблицы готовых плат за перевозку грузов в универсальных контейнерах железнодорожным и автомобильным транспортом. В справочнике даны технические нормы загрузки контейнеров, перечни морских и речных портов (пристаней), включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение по контейнерным перевозкам. [c.2]

Книга рассчитана на работников железнодорожного. автомобильного, речного и морского транспорта, предприятий и организаций промышленности, торговли, строительства, системы материально-технического снабжения, министерств и ведомств, связанных с перевозками грузов в контейнерах и мелкими отправками. [c.2]

Груженые и порожние специальные контейнеры перевозят по железным дорогам в счет норм на вагоны, выделяемых предприятиям, организациям, учреждениям, министерствам и ведомствам по плану перевозок. Порожние специальные контейнеры разборного типа в сложенном состоянии, одиночные или подобранные по нескольку штук и связанные в пачки, можно перевозить мелкими отправками на общих основаниях. [c.153]

Использовав опыт работы Северо-Кавказской дороги, работники Львовского отделения Львовской дороги организовали доставку грузов автотранспортом на участках Львов —Мостиска Львов — Рава Русская Львов — Сокаль Львов — Радехов, Львов — Стрый и Львов — Самбор со станций непосредственно на склады получателей, минуя станции назначения, и со складов грузоотправителей на станцию Львов, минуя промежуточные станции отправления. Отделение, дороги заключает договоры с предприятиями и организациями, отгружающими и получающими грузы мелкими отправками. Расчет за доставку их автотранспортом производится только от станции отправления или назначения (по железнодорожному перевозочному документу) до склада по ставкам [c.174]

Тарифы на перевозку груза мелкими отправками и на экспедиционные операции и другие услуги, а также вопросы применения тарифов на междугородных перевозках рассматриваются в соответствующих главах учебника. Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы и складские операции рассматриваются при изучении предмета Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ . [c.75]

На станции железных дорог поступает значительное количество грузов мелкими отправками, которые могут быть доставлены получателям автомобильным транспортом в контейнерах. Представляется целесообразным рассмотреть опыт такой организации перевозок с железнодорожной станции Ярославль. [c.42]

Организация перевозок грузов мелкими отправками. Контейнерные и пакетные перевозки [c.315]

Мелкими отправками принимаются к перевозке и домашние вещи. Перевозки мелкими отправками (по количеству отправок) составляют более 20% общего числа отправок на железных дорогах, а массе примерно 0,5 %. Организация и перевозка большого н все возрастающего числа мелких отправок представляют довольно сложную задачу. Мелкие отправки от грузоотправителей [c.315]

При отправлении грузов мелкими отправками выполняется ряд операций, связанных с подготовкой грузов к перевозке, оформлением документов на их отправку, сдачей грузов транспортной организации, оформлением перевозочных документов. И от того, как выполнены эти операции, в значительной мере зависит успех всего перевозочного процесса. Нарушение установленного порядка сдачи грузов к перевозке обычно вызывает различные затруднения в пути следования и в пунктах назначения, ухудшает условия обеспечения их сохранности, замедляет доставку грузов по назначению. [c.240]

Большое значение в организации грузовых перевозок автомобильным транспортом общего пользования принадлежит грузовым автомобильным станциям. Чаще всего такие станции размещены вблизи усовершенствованных автомобильных дорог, в крупных городах, у железнодорожных станций, морских и речных портов. Грузовые автомобильные станции обеспечивают выполнение транспортно-экспедиционных и складских операций, организуют смешанные и междугородные перевозки. Грузовые станции с помощью имеющихся агентств организовывают сбор мелких партий грузов, сортируют их для загрузки автомобиля в одном из направлений и обеспечивают отправку грузов в требуемый пункт, а также загрузку автомобилей в попутном направлении с соответствующим оформлением товарно-транспортных документов. [c.361]

На дорогах, где образованы такие регулярные организованные грузовые перевозки, должны быть оборудованы грузовые станции, станции обслуживания автомобилей, заправки их, мастерские и т. д. При перевозках мелких партий грузов должны быть организованы пункты сбора и приемки их для отправки на дальние расстояния другими видами транспорта. Поэтому на автодорогах постепенно следует организовывать грузовые станции аналогичные железнодорожным. В Италии, еще до второй мировой войны, была построена специальная автомобильная магистраль для грузовых перевозок с организацией конечных и промежуточных грузовых станций. Для улучшения организации движения на автомобильных дорогах необходимо учитывать се- [c.224]

Тара и упаковка груза обеспечивают его сохранность при перевозке. Поэтому отправители, предъявляя грузы к перевозке, обязаны соблюдать стандарты и технические условия на тару и упаковку. Требования стандартов изложены в справочнике Тара и упаковка грузов (М., 1972). Например, согласно ГОСТ-1820—77, спички, упакованные в картонные ящики, разрешается транспортировать по железным дорогам повагоиными и малотоннажными отправками, а также в контейнерах. Поэтому грузоотправители не должны предъявлять спички, упакованные в картонные ящики, к перевозке мелкими отправками. Если стандарты или технические условия на тару и упаковку для данного груза не установлены, он предъявляется к перевозке в любой таре, обеспечивающей его сохранность при перевозке. К упаковке грузов, отправляемых в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы, предъявляются повышенные требования (см. Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение. ГОСТ-15846—79. М., 1979). При направлении в эти районы грузов, не предусмотренных техническими условиям, порядок их упаковки определяется по соглашению грузоотправителей, грузополучателей и транспортных организаций. [c.84]

Наиболее совершенную систему организации приема грузов мелкими отправками предложили работники Краснолиманского отделения Донецкой дороги. Раньше каждая станция принимала мелкие отправки по своему расписанию без учета направления грузопотоков с соседних станций. Например, грузы назначением на дороги Урала, Сибири, Средней Азии и Дальнего Востока станция Дружковка принимала к перевозке по средам, четвергам и пятницам, станция Никитовка — по вторникам. Краматорская — по вторникам и пятницам. Теперь разработан единый график приема. Каждая станция, зная дни приема груза по направлениям на соседней станции, [c.159]

Груз другим организациям передается на станции, где он находится, или через специальные склады, имеющиеся на каждой дороге. Груз, подлежащий реализации, направляет на склад для передачи другой организации начальник станции, только получив на это разрешение начальника грузовой службы дороги. Все повагонные отправии, а также мелкие отправки скоропортящихся н опасных грузов передает непосредственно на станции прибытия ее начальник с разрешения начальника грузовой службы дороги. Остальные мелкие отправки передают только через склад реализации. Грузы для передачи оценивает комиссия в составе представителей соответствующей дороги (председатель), организации, получающей груз, и местных органов Министерства финансов и Министерства торговли. Об оценке груза составляется акт, подписываемый членами комиссии. Оценивают грузы, исходя из действующих прейскурантных цен на товары промышленного и рыночного назначения. Если на товар установлен налог с оборота, цена его определяется с учетом этого налога (бюджетной разницы). Стоимость тары включается в цену товара, если она не вошла в прейскурантную цену. На товары пониженного качества и нестандартные комиссия вправе установить пониженные цены. О скидке с установленной цены делается соответствующая отметка в акте оценки. [c.326]

Одной из основных обязанностей транспортного предприятия является организация доставки грузов по назначению в установленные сроки. Сроки доставки грузов и правила их исчисления утверждаются транспортными министерствами и ведомствами по согласованию с министерствами и ве-домствами-грузоотправителями. На железной дороге сроки доставки зависят от скорости, с которой груз перевозится (грузовой или большой) расстояния перевозки (при этом срок доставки исчисляется за фактически пройденное расстояние) вида отправки (повагонная, в контейнерах, мелкими отправками) и характера груза. Исчисление срока доставки начинают с 24 ч дня приема груза к перевозке. День приема груза определяют по календарному штемпелю станции, наложенному на оборотной стороне накладной При приемке груза к перевозке ранее назначенного дня погрузки срок его доставки исчисляют по истечении суток, на которые была назначена погрузка. День погрузки указывают в накладной при ее визировании. Груз считается доставленным в срок, если на станции назначения он выгружеь средствами железной дороги, а также если вагон или контейнер с грузом подан под выгрузку средствами получателя в пределах установленного срока. [c.277]

Организацию склада литья на заводах-центролптах целесообразно увязывать с организацией доставки литья с завода-поставщика на заводы-потребители, оформляя техническую и финансовую сторону поставки соответствующими договорами. Так, при коротких расстояниях доставки (порядка 50 км) целесообразно осуществлять доставку автомобильным транспортом завода-поставщика с возвратом оборотной тары поставщику обратными рейсами. В этих случаях наиболее экономично хранить литье и поковки в металлических стоечных поддонах-ящиках типа, изображенного на рис. 6.2, обслуживая эти участки склада вилочными электро- или автопогрузчиками. Отметка пола склада — 0,2 м. При отправке мелкого литья заводам-потребителям железнодорожным транспортом хранение литья целесообразнее производить в деревянных ящпках-поддонах грузоподъемностью [c.221]

Контейнеризация — один из элементов технического прогресса в организации перевозок грузов. Она требует совместных и согласованных действий работников не только всех видов транспорта, но и других отраслей народного хозяйства. Эффективность контейнеров в народном хозяйстве и сферы их наиболее экономичного использования зависят от объема перевозок (мощности грузопотока) и размеров отдельных партий (отправок) груза, рода груза и структуры грузопотока, дальности перевозок, наличия подъездных путей и перевозочных средств у отправителей и получателей грузов, типа и грузоподъемности подвижного состава, форм снабжения поставщиков и потребителей и их транспортноэкспедиционного обслуживания и др. Крупнотоннажные контейнеры позволяют передать на контейнерный способ перевозки не только мелкие и малотоннажные, но частично и повагонные отправки массой 20 т и более. При составлении народнохозяйственного плана перевозок определяют род грузов, перевозимых в контейнерах, вид транспорта (или смешанные перевозки), на котором дальность перевозки оптимальна. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...