Клапан запорный подъемный

Клапаны [F 16 <в гидравлических амортизаторах и пружинах F 9/34-9/348 диафрагменные К 1/00-1/20 индикаторные, регистрирующие или сигнальные устройства для них К 37/00 конструктивные элементы и средства управления К 25/00-51/00 многоходовые 11/00-11/24 отсечные для сопел или форсунок К 23/00 питательные (К 21/00-21/20 дозирующие К 21/16) подъемные (К 1/00-1/54 конструктивные элементы К 1/32-1/54) смазка К 3/36, 5/22 смесительные К 11/00-11/12 в соединениях труб L 29/00 управляющие устройства К 31/00-31/72 электромагнитные в многоходовых запорных устройствах К 11/23) В 60 Т запорные транспортных средств 17/04 11/28-11/34 15/00-15/60) в тормозных системах изготовление (деталей клапанов ковкой или штамповкой К 1/20-1/24 клапанных седел D 53/10) В 21 инструменты для монтажа или демонтажа В 25 В 27/24 F 02 М <в карбюраторах (1/00, 5/00, 7/00, 9/00, 11/00, 17/00 типа бабочка 17/12) в топливных (насосах 59/46 форсунках 61/04-61/12, 61/20, 67/12)> в насосах F 04 В 21/02 F 01 охлаждение в двигателях Р 1/08, 3/14 перепускные в паровых машинах В 31/22-31/24) предотвращающие повторное наполнение тары В 65 D 49/02-49/10 предохранительные (F 16 К 17/00-17/42 в парогенераторах F 22 В 37/44) разгрузочные F 16 К 17/00-17/42 В 67 D размещение в устройствах переливания 5/34 в устройствах для разлива или отпуска 1/14, 3/02-3/04) жидкостей в сосудах для газов или жидкостей F 17 С 13/04 в топках и устройствах для сжигания F 23 L 3/00, 11/00-13/10 в холодильных машинах, размещение F 25 В 41/04 шлифование В 24 В 13/00-13/04, 15/02-15/04] [c.93]

Самодействующая арматура. Обратные клапаны свободно пропускают транспортируемое вещество только в одном направлении и автоматически закрываются при его обратном движении. По конструкции обратные клапаны разделяют на подъемные и поворотные. В подъемных клапанах (рис. 62, а) запорным органом служит тарелка (золотник) 2, хвостовик которой входит в направляющий канал прилива крышки 1. В поворотных клапанах (рис. 62, б) тарелка 6 поворачивается вокруг оси 7 и перекрывает проход. [c.62]

Рукоятка в зоне регулирования. Гильзу 3 (см. рис. 7.11, б) регулятора устанавливают в заданное положение рукояткой 10 (см. рис. 7.10), а золотник 2 (см. рис. 7.11,6) — силовым или позиционным датчиком (в зависимости от включенного вида регулирования) в нейтральное положение относительно гиль зы. Канал В перепускного клапана через гильзу и золотник соединен со сливом. Подъемная полость гидроцилиндра отъединена от гидросистемы запорными клапанами 7 и 5, золотником 2 и гильзой 3. [c.397]

Сброс давления . Ползун в крайнем правом положении (рис. 7.13, в) удерживается трактористом. Подъемная полость гидроцилиндра через открытый запорный клапан, сверления и лыски на ползуне, а также сверления в корпусе соединена со сливом. Давление в цилиндре равно давлению слива, что идентично положению распределителя Плавающее . Гидроаккумулятор не соединен [c.400]

Рекомендуемый тип и разновидность арматуры для конденсатоотводчи-ка — непрерывного или периодического действия для регулятора — астатический, пропорциональный для предохранительного клапана — пружинный, грузовой, с импульсным клапаном и с электромагнитным управлением от контактного манометра для запорной арматуры — сильфонная, сальниковая для обратного клапана — подъемный или поворотный для холодной арматуры вид изоляции — баковая, вакуумная, индивидуальная [c.13]

На рис. 47 показан нижний барабан трехбарабанного котла с расположенными в нем 12 мелкими эжекторами. Для направления циркуляционных потоков, в нижнем барабане, между опускным и подъемными пучками труб устанавливаются вертикальные щитки 5. Для парововго разогрева необходимо обеспечить достаточное количество пара (обычно 1,5—4 т/ч в зависимости от мощности и водяного объема котла). Подводящий паропровод должен быть заизолирован. Перед барабаном должен иметься запорный вентиль и обратный клапан. Штуцер для ввода пара в барабан должен быть выполнен с защитной рубашкой во избежание образований межкристаллитных трещин. [c.107]

Автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-554 имеют возможность производить разгрузку на боковые стороны и назад, а также работать с самосвальным прицепом, для чего они снабжены буксирным прибором, гидро-, пневмо- и электровыводами. На рис. 19 представлена принципиальная схема гидравлического подъемного механизма самосвала ЗИЛ-ММЗ-554, который имеет гидробак 7, фильтр с перепускным клапаном 2, сливной трубопровод 3, нагнетательный трубопровод 4, распределитель 5 для управления разгрузкой платформы автомобиля-самосвала и прицепа самосвала, трубопроводы высокого давления 6 п 7, гидроцилиндр 8, запорное устройство 9 для подсоединения гидросистемы прицепа, ограничительный клапан 10 для ограничения угла наклона платформы, рычаг 11 коробки отбора мощности 12, шестерню коробки передач 13, насос 14, всасывающий трубопровод 15. [c.29]

Строительные длины в литых фланцевых пхюходных запорных вентилей (рис. 37, а) и обратных подъемных клапанов (рис. 38, а) с крышкой на болтах 1. , [c.197]

Управление подъемно-опучкным механизмом осуществляется ножной педалью 29 пневматического блока 30, в котором размещен пневматический редуктор 31 и запорный клапан 32 (рис. 136). Блок 30 соединяется с воздушной сетью ли с компрессором при помощи гибкого резинового шланга 32, а с цилиндром при помощи резиновых шлангов 33 и стальных трубок 34. Редуктор 31 регулирует давление сжатого воздуха под поршнем 20, что позволяет создать необходимое усилие при обработке звеньев воздуховодов роликами. При нажатии на педаль 29 поршень 20 начинает подниматься, а запорный клапан 52сообщает верхнюю полость цилиндра 19 с атмосферой. При снятии нагрузки с педали поршень опускается, и конец верхнего вала 5 приподымается примерно на 40 мм, что обеспечивает съем с зигмашины готовых деталей воздуховодов. [c.124]

Управление цилиндрами подъема и раздвижения хобота осуществляется от трехзолотникового гидрораспределителя, а гидроусилителя руля — от однозолотникового распределителя с ручным управлением. В тормозной и рулевой системах для своевременной зарядки гндроаккумуляторов установлены реле давления, соединенные с ними через демпфер. Перед гидроцилиндром подъема устанавливаются дроссель и обратный управляемый клапан. В гидрораспределителе, обслуживающем гидроцилиндры подъемного механизма, устанавливается запорный клапан, предотвращающий утечки рабочей жидкости. Система снабжена двумя предохранительными клапанами и двумя контрольными манометрами. [c.73]

Клапаны обратные применяют как самодействующие предохранительные устройства для предотвращения обратного тока среды в трубопроводе, например при внезапной остановке насоса в системе. Основным элементом обратного клапана является запорный элемент, который пропускает среду в одном направлении и перекрывает проход в случае ее движения в обратном направлении. Запорный элемент клапана может быть подъ-земным или поворотным, отсюда и название клапанов — подъемные и пово-ротные. К подъемным относятся и приемные клапаны. [c.162]

При положении ползуна в позиции П (рис. 33) ГСВ выключен рабочая жидкость, поступающая от распределителя в нагнетательную полость А гидроувеличителя, направляется через открытый запорный клапан и трубопровод в подъемную полость основного силового цилиндра. При этой позиции ползуна рабочая жидкость в аккумуляторе заперта. [c.74]

На рис. 59, а-д даны принципиальные схемы рациональной установки ГД. В частности, на рис. 59, а приведены схемы приводов кузнечно-прессовой и подъемно-транспортной. машин, в которых диспергирование не связано с дополнительными затратами мощности. В первом случае это достигается совмещением дросселирования масла через ГД / и регулируемый дроссель 2 в период опускания плунжера гидроцилиндра 3, а во втором - параллельным дросселированием масла через ГД / и предохранительный клапан 2 в конце рабочего (или холостого) хода штока гидроцилиндра 3. Совмещение функций поддержания заданного давления в системе и диспергирования достигается за счет использования модернизировднной конструкции обратного клапана типа КО (М-КО) или обратного управляемого клапана типа КУ. В этом случае при достижении в системе номинального давления рабочая жидкость, пройдя предохранительный клапан и переместив запорный элемент обратного клапана 4 в нижнее (по.схеме) положение, сливается в резервуар. Одновременно другая часть жидкостй по линии 5 через КО поступает в ГД / и в дальнейшем объединяется с жидкостью в сливной линии. Параллельное подсоединение к предохранительному клапану дросселя (ГД) не изменяет давление в напорной магистрали, поскольку г1ри этом уменьшается только расход через предохранительный клапан. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...