Ремни плоскозубчатые

Кроме того, разработаны новые конструкции ремней плоскозубчатые (своеобразный гибрид плоскоременной и зубчатой передачи), шестигранные ( сдвоенные ) клиновые и поликлиновые. [c.70]

Прорезиненные ремни, установленные с надлежащим начальным натяжением, передают энергию вращения за счет трения о поверхность шкивов или их канавок несколько в особых условиях работают ремни плоскозубчатые. [c.70]

В головке ГСМ-03 вращение от электродвигателя к шпинделю передается плоскозубчатым ремнем, исключающим проскальзывание. [c.228]

Сравнительно недавно получили распространение плоскозубчатые ремни. В отличие от плоских и клиновых ремней передача мощности в приводах с этими ремнями происходит не за счет трения, а за счет зацепления зубчатой поверхности ремня с зубьями шкивов. [c.167]

Размеры плоскозубчатых ремней [c.173]

Рекомендуемое число зубьев плоскозубчатых ремней [c.173]

Примечание. При расчете ремня должны быть введены поправки к величине допускаемого окружного усилия, учитывающие особенности привода. Величины этих поправок приведены в нормали на плоскозубчатые ремни ОН-6-07-5-63. [c.174]

В России в машиностроении применяют значительную часть (около 50 %) выпускаемой проволоки. Из нее изготовляют детали пружины, винты, болты, заклепки, тяги, комплектующие изделия или их составные части, например канаты, подшипники, шины, конвейерные ленты, армированные специальными канатами. Проволокой армируют клиновые и плоскозубчатые ремни. В связи с этим сортамент изделий из проволоки широк, а свой- [c.113]

Плоскозубчатые ремни работают на передачах мощностью до 500 кВт, со скоростями 5—40 м/с (иногда и больше) и с передаточными числами до 10 (иногда и выше). Шкивы для плоскозубчатых передач имеют поперечные канавки. [c.72]

Основными конструктивными размера.ми плоскозубчатых ремней являются (рис. 3.3) шаг ремня tD , модуль зацепления т = = (вЫ = 011-, высота зуба /1 = 0,6 т угол зуба ф = 50° наименьшая толщина зуба 5 = т общая толщина ремня Н — т I [c.72]

Ркс. 3.2. Привод плоскозубчатым ремнем. [c.72]

Параметры некоторых плоскозубчатых ремней приведены в табл. 3.2. [c.72]

Плоскозубчатые ремни изготовляют или литьем под давлением [3], с последующей вулканизацией в пресс-форме, или же путем [c.72]

Параметры плоскозубчатых ремней при ф = 50 [c.73]

При передаче мощности в приводах с плоскозубчатыми ремнями начальное натяжение ремня значительно меньше, чем других ременных передачах. Необходимо же натяжение, достаточное для передачи окружного усилия и устранения эффекта действия центробежных сил. [c.89]

В токарных станках находят применение плоскозубчатые ремни, выпускаемые по нормали ОН-6-07-5—63. Ремни на внутренней поверхности имеют зубья. Вращение передается вследствие зацепления зубьев ремня с зубьями шкивов. В результате использований металлического троса, навитого по спирали и находящегося внутри, эти ремни почти не вытягиваются и практически не требуют регулировки натяжения в процессе работы, а следовательно, не требуют дополнительного места для опускания электродвигателя или редуктора для изменения натяжения ремня. [c.36]

Существуют разновидности резинотканевых ремней, технология изготовления которых и области применения такие же, как и у клиновых ремней. Это сдвоенные клиновые ремни, поликлиновые ремни, а также плоскозубчатые ремни. В отличие от клиновых ремней они не имеют трапециевидного сечения. [c.25]

Передача плоскозубчатыми ремнями получила за последние годы широкое распространение и в ряде случаев успешно конкурирует с клиноременными передачами. Кроме того, при необходимости синхронной работы валов никакие другие передачи гибкой связью не могут быть применены. [c.28]

Рис. 1,17. Передана плоскозубчатым ремнем.

В передачах плоскозубчатыми ремнями (рис. 1.17) вращение валов осуществляется за счет зацепления зубчатых поверхностей ремня и шкива, подобно тому как это происходит в зубчатых передачах. Но в отличие от последних привод плоскозубчатыми ремнями является [c.28]

Плоскозубчатый ремень (рис. 1.18) состоит из металлического троса, являющегося тяговым слоем ремня, резинового массива и прорезиненной тканевой прокладки, расположенной по зубу. Назначение ее предохранять зубья от истирания и скалывания. В ремнях малых сечений, предназначенных для легких условий работы (незначительная величина передаваемой мощности), тканевая прокладка не обязательна. [c.29]

Выбор металлического троса в качестве тягового слоя обусловлен малой растяжимостью. Удлинение плоскозубчатого ремня не допускается, так как при вытяжке изменится шаг ремня и, следовательно, нарушится зацепление между шкивом и ремнем. [c.29]

Основные характеристики плоскозубчатых ремней [c.31]

В соответствии с нормалью на плоскозубчатые ремни и шкивы Н-6-07-5—63 предусмотрен выпуск ремней следующих размеров (табл. 1.5) [c.31]

Таблица 1.5. Размеры плоскозубчатых ремней

Сдвоенные плоскозубчатые ремни применяются для передачи вращения валов в разных направлениях, т. е. в передачах со сложным контуром. [c.31]

Плоскозубчатые ремни (табл. 17), обеспечивающие синхронную работу веду щего и ведомого валов передачи, состоят из металлического троса, резины и про резиненной ткани на зубчатой поверхности ремня (применяется не во всех случаях) [c.173]

Одним из распространенных методов проверки системы зажигания является стробоскопический, при котором импульс высокого напряжения на свече первого цилиндра дает вспыщку стробоскопической лампы в момент начала зажигания. При использовании стробоскопа необходимо один его зажим соединить с клеммой Б катушки зажигания, подсоединить клеммы питания и надеть на провод первого цилиндра датчик импульсов, затем установить на двигателе обороты холостого хода и направить мигающий поток света стробоскопа на метку шкива коленчатого вала (для двигателей МеМЗ, УЗАМ, ГАЗ и заднеприводных автомобилей ВАЗ) или на маховик через специальный люк в картере сцепления (рис. 77) для двигателей ВАЗ-2108, -1111. При этом метка на шкиве (вторая по ходу вращения шкива для двигателей Москвич и ГАЗ) должна совпадать с меткой на блоке (средней для двигателей заднеприводных автомобилей ВАЗ) или с меткой на кожухе плоскозубчатого ремня (для двигателей МеМЗ-245). Для двигателей ВАЗ-2108, -1111 метка 3 на маховике не должна доходить до средней Метки шкалы 2 на О—2 деления по ходу вращения маховика. [c.162]

Передача плоскозубчатыми ремнями осуществляется зацеплением выступов рабочей поверхности ремня о зубцы шкива, как и в зубчатых передачах. Однако в отличие от последних привод плоскозубчатыми ремнями (рис. 3.2)—передача гибкая [2]. Тяговый элемент плоскозубчатого ремня — металлический трос большой жесткости с резиновым заполнением. Применение растяжимых материалов здесь недопустимо, так как удлинение ремня вызовет нарушение зацепления между ремнем и шкивом. Металлический латунированный трос для плоскозубчатых ремней должен быть изгибоустойчивым и уравновешенным, чтобы не вызывать скручивания ремня или сбегания его со шкива. [c.72]

На рис. 24 представлена передняя бабка внутришлифовального станка, осуществляющая как круговую, так и поперечную подачу детали. Передняя опора 3 представляет собой двухрядный роликовый подшипник с коническим отверстием, задняя опора 1 состоит из двух радиальноупорных сдуплексированных подшипников. В шпиндельном узле предусмотрены две длинные распорные втулки 2 с затяжкой и независимой регулировкой натяга в подшипниках отдельными гайками. Привод шпинделя осуществляется плоскозубчатыми ремнями с перебором. [c.57]

Плоскозубчатые ремни рекомендуются к применению для скоростей не более 40 м/сек. Получают распространение передачи с поликлиновыми ремнями, которые являются перспективными в связи с повышенной несущей способностью [47]. В отдельных токарных станках находят применение в приводе главного движения цепные передачи (рис. 17). Применение цепных передач устраняет трудности, связанные с необходимостью надежной защиты ремней от попадания масла и созданием натяжных устройств. Использование цепей повышает долговечность передачи, снижает крутильные колебания. Однако для обеспечения бесшумной и безвибрационной работы требуются дорогие цепи высокого качества. [c.36]

Резины для производства плоскозубчатых ремней должны быть стойкими к изгибу, маслостойкими, износоустойчивыми и обладать высокой адгезией к металлу. С учетом этих требований разработаны соответствующие резины на основе бутадиен-нитрильных каучуков, наири-та и др. Некоторое применение для изготовления этих ремней находит также вулколан (литьевой уретановый каучук). Поскольку вулколан не вальцуется и не ка-ландруется, изделия из него получают методом литья. Ремни, полученные таким методом, не имеют тканевой защитной прокладки по зубу. Это ограничивает их использование— они применяются для сравнительно легких условий эксплуатации. Ткань, располагаемая по зубу ремня, должна быть равнопрочной по основе и утку, иметь высокую устойчивость к истиранию, т. е. отвечать тем же требованиям, что и оберточная ткань для клиновых ремней. По 5Тому для производства плоскозубчатых ремней используют оберточные ткани, которые применяются для клиновых ремней- [c.30]

Кордшнуры из стекловолокна наряду с металлическими тросами используют также для производства малорастяжимых плоскозубчатых ремней. Стекловолокно обладает большой прочностью, химической инертностью [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...