ЗК и шестерен шестерен с круговыми зубьями

Наружный диаметр шестерни с круговыми зубьями при конструкторском расчете для рекомендуемого отношения кь = = 0,285 можно найти из формулы [c.198]

Конические зубчатые передачи выполняют корригированными (см. 8,11). Значения коэффициентов смещения режущего инструмента Хс для прямозубой шестерни и л 1 для шестерни с круговым зубом принимают по табл. 11.1. Коэффициенты смещения для колес соответственно [c.168]

Рис. 42, Конструкция узла вал-шестерни с круговым зубом

Пример конструктивного исполнения узла вал-шестерни с круговым зубом показан на рис. 42. [c.547]

У конических колес с круговыми зубьями обычно зубья шестерни изменяются в большей степени, чем зубья колеса. Деформации, как и у цилиндрических зубчатых колес, направлены в сторону уменьшения угла наклона зуба, т. е. зубья выпрямляются. В результате выпрямления зубьев пятно контакта на выпуклой стороне зуба перемещается к пятке, а на вогнутой — [c.92]

Коническая шестерня с круговыми зубьями Zl = 13, mie = 9 мы [c.102]

Определение угла качания люльки при нарезании конической шестерни с круговым зубом на станки 525 и 528 [c.461]

Электродвигатель состоит из статора и ротора. Вал ротора электродвигателя вращается в двух шарикоподшипниках, один из которых размещен в корпусе электродвигателя, другой—в промежуточном щите. На одном конце вала ротора крепится коническая шестерня с круговым зубом, на другом —вентилятор. [c.100]

Рис. 181. График для определения числа зубьев шестерни с круговыми зубьями

Входной и промежуточные валы в сборе расположены в перпендикулярно расточенных отверстиях верхнего картера. Фланцы 8 я 20, а также ведущая 13 и ведомая 31 конические шестерни с круговым зубом посажены на валах с прямоугольными шлицами. Рабочие поверхности зубьев конических шестерен с машины № 1880 цементируются на глубину 1,7—2,2 мм (раньше глубина цементационного слоя составляла 1,3—1,6 мм). Все детали входного и промежуточного валов от осевого смещения фиксируются пробками 6. Для стопоре-ния пробок применены торсионы 7 и 27. Каждый из торсионов пропущен через сквозное отверстие в валу и шестигранными концами входит в пробки. При работе редуктора каждая из двух пробок одного вала, стремясь отвернуться, завертывает вторую, чем предотвращается ослабление крепления. Крышки 5 в пробках, удерживаемые стопорными кольцами 4, предотвращают осевое смещение стержней. С машины № 2200 резьбовая часть пробок удлинена с 30 до 47 мм, что должно повысить работоспособность этого соединения. [c.149]

Рис, 3.30. Рабочий чертеж зубчатой конической шестерни с круговым зубом [c.113]

Коэффициент изменения расчетной толщины зуба шестерни прямозубой передачи х, i = 0,03 + 0,008 (w— 2,5) передачи с круговыми зубьями (при (4 = 35°) Хт =0,11 + 0,01 (и— — 2,5) то же, зуба колеса Хн2=—Xti. [c.339]

Геометрические параметры определяют по ГОСТ 19624—74 для прямозубых конических колес и по ГОСТ 19327—84 для колес с круговыми зубьями. При проектном расчете конической зубчатой передачи (см. гл. 2) определены основные параметры колес числа Z и Zj зубьев шестерни и колеса, внешний окружной модуль т ддя прямозубых колес и для колес с круговыми зубьями и др. Ниже приведен порядок расчета геометрических параметров конических колес со стандартным исходным контуром для прямозубых колес и для колес с круговым зубом формы I, необходимых для оформления рабочего чертежа конического колеса. Расчетные зависимости для колес с осевой формой II и III см. ГОСТ 19326—73 или 8]. [c.365]

Коническая передача с косыми или круговыми зубьями. Силы в зацеплении (на шестерне) определяю ся по формулам [c.48]

Круговые зубья нарезаются методом обкатки на специальных высокопроизводительных станках резцовой головкой. На рис. 7.30, б показано нарезание зубьев конической шестерни 7 резцовой головкой 5 тонкими линиями показано воображаемое плоское производящее колесо 2. [c.150]

Минимальное число зубьев шестерни z конической передачи с круговыми зубьями определяют по формуле [c.211]

Сопряженные колеса с круговым зубом имеют разноименное направление линий зубьев — правое и левое, если смотреть со стороны вершины конуса. Шестерни выполняют с правым зубом, колеса — с левым (см. рис. 8.2, б). [c.163]

Геометрический расчёт элементов зацепления конических зубчатых колёс с круговыми зубьями с учётом рекомендаций фирмы Глисон (не относящихся к передачам задних мостов автомобилей) при межосевом угле о = 90°, при числе зубьев шестерни z , > 12 и при нарезании односторонним способом (а также одинарным двухсторонним способом, если Р < 20°) можно производить в следующем порядке [c.329]

Консольно-расположенные конические зубчатые колёса типа автомобильных при перегрузках обычно работают небольшими участками зубьев со стороны их толстых концов. Для уменьшения концентрации нагрузки с края зуба такие зубчатки нарезаются при различной продольной форме зубьев исходного инструментального плоского колеса для шестерни и колеса. Так например, круговые зубья нарезаются с разными радиусами дуг на выпуклой и вогнутой стороне. Достигнув оптимального расположения пятна касания (а именно — ближе к тонкому концу), можно избежать резкой концентрации нагрузки на толстых концах зубьев при перегрузках (это относится и к зубчатым колёсам зерол). [c.332]

Шестерня и колесо гипоидной передачи имеют различные углы наклона зубьев на начальных окружностях Рщ и и зацепляются в прямом и обратном направлениях с различными углами зацепления. Утверждают [39], что в гипоидных передачах теоретически достижим контакт по всей длине зубьев. Однако практически, для компенсации деформации валов и неточностей нарезания и сборки, гипоидные передачи, так же, как и конические с круговыми зубьями, выполняются с начальным контактом в точке. [c.336]

Проверку направления прямозубых колес проводят на специальных приборах или же двумя шпильками, имеющими острия или же плоские срезы (рис. 9.24). Проверку направления зуба зубчатых колес с круговым зубом проводят с помощью шестерни с выделенной поверхностью вдоль длины зуба [16]. [c.257]

Рис. 11.26. Г рафики для определения чисел зубьев шестерни а — с круговым зубом б — прямозубой

Для шестерни передачи с круговыми зубьями радиальную и осевую силы определяют по зависимостям [c.284]

Параметры передач с малы.ч чнслоя зубьев шестерни (круговые зубья) [c.188]

Для конических передач с разностью средних твердостей шестерни и колеса НВ -р —НВзср ЮО (см. табл. 3.1) выбрать из табл. 4.6 коэффициент смещения инструмента для прямозубой шестерни и х для шестерни с круговым зубом. Коэффициенты смещения колес соответственно Се2= е1 и х 2=—х 1. Если НВ1ер-НВ2ср> 100, то Х = Х2 = 0. [c.67]

Обе шестерни с круговым зубом штампуются из стали 18ХГТ (или 12ХНЗА) ГОСТ 4543—61. Поверхности зубьев цементируются на глубину до 1,4 мм и закаливаются до твердости HR = 58. После закалки шестерни попарно прикатываются на специальном прикаточном станке с применением абразивной пасты. [c.94]

На практике применяют также и другой метод определения тасел зубьев и модуля колес. Выбирают предварительное значение числа зубьев шестерни зависимости от ее диаметра d j и передаточного числа и по одному из графиков, построенных для прямозубых конических колес (рис. 2.8) и колес с круговыми зубьями (рис. 2.9) при твердости зубьев колеса и шестерни >45 НКСэ. Уточняют Z с учетом твердостей зубьев шестерни и колеса. [c.27]

Рассмотрим первый вариант как наиболее распространенный. В этой передаче два начальных цилиндра с диаметрами а,, и перекатываются друг по другу без скольжения (см. рис. 216) Проведем из точки Ро линию под углом (90° — ад) к линии центров колес О1О2 и на расстоянии I от точки Р возьмем точку К (здесь Од — угол давления, образованный нормалью к поверхности зуба в точке К и касательной к начальным окруж-нос ям, проведенной через точку Ро). Проведем линию зацепления Кк, параллельную линии полюсов РоР. Точка контакта зубьев К перемещается вдоль линии зацепления с постоянной скоростью при постоянных угловых скоростях вращения начальных цилиндров, а на поверхностях, связанных с вращающимися ци-лигдрами, точка К" опишет винтовые профильные линии КП и КПг- Если взять теперь в качестве образующей фигуры окружность радиуса I и перемещать ее поочередно по винтовым профильным линиям так, чтобы точка К все время совпадала с этими линиями, то следы образующей окружности создадут винтовые цилиндры. Часть выпуклого цилиндра образует зуб шестерни, а вогнутого — впадины колеса. Зуб шестерни, имеющий круговую форму в торцовом сечении, находится на внешней стороне начального цилиндра, а впадина на втором колесе — внутри начального цилиндра. [c.341]

Несущая способность конических зубчатых передач с повышенным перекосом осей (от консольного расположения, недостаточной жесткости валов и корпусов) может быть несколько повышена даже по сравнению с передачами, имеющими круговой зуб, выполнением зубьев двояковыпуклыми и вогнутыми. Обе стороны зуба шестерни нарезают выпуклыми, а колеса — вогнутыми. Выигрыш получается вследствие того, что удельная жесткость пары зубьев не меняется по длине зубьен и пятно контакта при деформации валов не смещается. [c.192]

Передачи с круговыми зубьями (см. рис. 3, в) менее чувствительны к погрешностям зацеплечия л к изменениям во взаимном расположении шестерни и колеса. [c.601]

Одноступенчатые конические редукторы (К) применяют, когда необходимо передавать вращающий момент между валами со взаимно перпендикулярным расположением осей (рис. 12.6). Колесо целесообразно располагать между опорами, шестерню — консольно. Установка щестерни между опорами значительно сложнее, хотя и позволяет уменьшить длину редуктора. В совремехшых конических редукторах колеса выполняют с круговыми зубьями. Передаточное число и 5. [c.265]

Конические колёса с круговыми зубьями нарезаются либо по методу обката — односторонним, одинарным двухсторонним или двойным двухсторонним способом, либо, при применении зацепления формейт, колесо — по методу деления, шестерня — по метрду обката — одинарным двухсторонним способом. Все эти способы относятся к чистовому нарезанию зубьев способы чернового нарезания в обш,ем одинаковы и принципиальных различий не имеют. [c.333]

С паллоидными зубьями, нарезаемыми по методу обката коническо-гиперболои-дальными червячными фрезами. Для уменьшения концентрации давления с краев зубьев при переменной нагрузке и при перегрузках такие колеса нарезают при различной продольной форме зубьев исходного инструментального плоского колеса для шестерни и для колеса например, круговые зубья нарезают с разными радиусами дуг на выпуклой и на вогнутой сторонах. [c.414]

Круговые зубья с пря1Чолинейным профилем у колеса (колеса формейт ). Колесо, нарезаемое резцовой головкой по методу деления, имеет зубья с профилем, прямолинейным в нормальном сечении. Шестерня при нарезании резцовой головкой по методу обката (полу-обкатное зацепление) получает профиль зубьев, сопряженный с прямолинейным профилем колеса. Преимущества полу-обкатного зацепления — большая производительность, простота н дешевизна зуборезного н зубошлифовального оборудования для колес. Колеса зерол таклсе могут выполняться с полуобкат-ным зацеплением. [c.423]

Круговые зубья геликсфор1и . Колесо имеет прямобочные зубья и нарезается по методу деления резцовая головка совершает при этом не только вращательное движение, но и возвратно-поступательное. Шестерня нарезается резцовыми головками по методу обката. [c.423]

Конические зубчатые колеса с круговыми зубьями рекомендуется выполнять с формой зуба II, за исключением передач автомобилей, имеющих обычно форму зуба I, а также за псключением случая, когда шестерню изготовляют к существующему колесу. Форма зуба III рекомендуется главным образом для передач с большой длиной образующей делительного конуса. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...