Пакеты пиломатериалов

Маркировка пиломатериалов. Пиломатериалы маркируют по ГОСТ 6564—63. Отдельные пиломатериалы с торца маркируют несмываемой краской или отбойным клеймом. К пакетам пиломатериалов крепится бирка, на которой должно быть указано изготовитель, его.адрес, вид продукции, сорт, количество, ГОСТ, номер бракера. При отгрузке пиломатериалов пачками маркировка может быть нанесена на пластях с краю при помощи водостойкого мела или штемпеля (табл. 180). [c.234]

Р1Х. 77. Схема пакета пиломатериалов с брусково-проволочной обвязкой [c.116]

Пакеты пиломатериалов сечением 1 300—1 350 мм укладывают в полувагоны с закрытыми торцовыми дверями (рис. 79). По длине полувагона укладывают [c.117]

Рис. 79. Размещение и крепление пакетов пиломатериалов в полувагоне

Автоматический крановый захват (рис. 81) для пакетов пиломатериалов в качестве рабочего органа имеет поворотные в горизонтальной пло- [c.119]

На линии выполняются следующие операции разборка пакета пиломатериалов, торцовка пиломатериалов, продольный раскрой пиломатериалов, деление отходов на обрезки. [c.177]

Вилочные захваты. Вилочные захваты получили широкое применение за рубежом при перегрузке пакетов пиломатериалов и длинномерных грузов. Они имеют ту особенность, что у них рабочий [c.41]

Рис. 1.49. Кинематическая схема вилочного захвата для перегрузки пакетов пиломатериалов и длинномерных грузов

Пакеты пиломатериалов укладывают в четырехосном полувагоне двухъярусными штабелями (по два пакета в ряд). Таким образом, подлине полувагона размещается два-три штабеля. При погрузке в полувагоны с закрытыми торцовыми дверями суммарная длина пакетов, уложенных в один ряд, должна быть не менее м. Длинные пакеты можно загружать в полувагоны с открытыми тор- [c.241]

Для снижения трудовых затрат при выгрузке пакетов пиломатериалов и круглого леса разработаны и в настоящее время применяются автоматические и полуавтоматические захватные устройства. [c.242]

Рнс. 194. Автоматический захват для пакетов пиломатериалов [c.243]

Рис. 196. Схема перегрузки пакетов пиломатериалов стреловым краном по прямому варианту вагон — автомобиль

Характеристика грузозахватных приспособлений для пакетов пиломатериалов [c.232]

Кран козловой двухконсольный ККЛ-8 имеет аналогичные по конструкции механизмы, но увеличенные пролет и длину консолей. Он предназначается для работы на лесопильно-деревообрабатывающих предприятиях и комплектуется захватами для пакетов пиломатериалов и радиальным грейфером для круглых лесоматериалов. [c.206]

Рис. 106. Захват для пакетов пиломатериалов

Погрузка пакетов на платформы аналогична размещению и укладке их в железнодорожные полувагоны. Пакеты лесоматериалов крепят на платформах при помощи стоек из здорового дерева круглого сечения диаметром 120—160 мм в комле и не менее 65 мм в верхнем отрубе. Четырехзвенными стяжками увязывают противоположные боковые стойки на платформах. Стойки при загрузке пакетов устанавливают не менее чем на 250 мм от конца штабеля. Пакеты пиломатериалов формируют предварительно, до подачи вагонов под погрузку, и укладывают на складе. Подвозят их к месту погрузки автопогрузчиками или лесовозами, а укладывают в вагоне краном. В погрузке пакетов кранами со стропами участвуют 4 человека 1 крановщик 1 чел. на подвозке пакетов автопогрузчиком или лесовозом 1 чел. на застропке пакетов 1 чел. на укладке пакетов в вагоне. При погрузке кранами с захватами бригада состоит из 3 человек. [c.246]

Фиг. 22. Работа автопогрузчика с боковым выдвижным грузоподъемником. Подъем пакета пиломатериалов.

Масса пакетов пиломатериалов [c.103]

Особую сложность при перегрузочных операциях вызывают единичные крупно габаритные грузы большой массы. Часто такие грузы имеют вид первичного пакета параметры которого (масса и габариты) унифицированы (пакеты пиломатериалов листового металла, рулоны бумаги и др.). Унифицировано также большинство из тарно-штучных грузов (ящики, мешки, бочки и др.). [c.10]

Автопогрузчик 4009 (фиг. 285) предназначен для работы на складах пиломатериалов, лесозаводах, а также прирельсовых, морских и речных складах, где он выполняет следующие операции перевозку, подъем, укладку в штабеля и разборку из штабелей пакетов пиломатериалов и щитовых конструкций стандартных домов, погрузку на железнодорожные платформы и их разгрузку, а также погрузку пакетов пиломатериалов на сушильные транспортные устройства. [c.375]

Подача из пакетов пиломатериалов хвойных пород к торцовочным станкам [c.251]

Основными средствами механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и внутрискладских рабст на складах бревен и пиломатериалов являются различные канатно-петлевые установки со специальными тяговыми электролебедками, применяемые для разгрузки круглых бревен, стреловые краны на железнодорожном и гусеничном ходу грузоподъемностью 5—10 т крюковые и со специальными захватами и грейферами для круглого леса или захватами полуавтоматического и автоматического действия для пакетов пиломатериалов. [c.493]

Подъемно-опускные столы ртносятся к нестандартному оборудованию. Они применяются при подъеме или опускании грузовых площадок с поданным на них пакетом материалов (например, пакета листов у штамповочных прессов, пакета пиломатериалов у деревообрабатывающих станков и т. д.) или приспособлений-спутников на автоматических линиях обработки, для снятия грузов с подвесных конвейеров, на конечных или перегрузочных станциях ша ающих конвейеров. Они работают при небольшой высоте подъема, чаще всего Не превышающей одного метра, когда можно привести их в действие от одного или двух масляных гидроцилиндров. При большей высоте подъема подъемно-опускные столы выполняются в виде электрических винтовых домкратов. [c.52]

Когда траверса сцеплена с рамой, лапы параллельны продольной оси досок так, что они не мешают опусканию захвата на пакет. Как только рама коснется верхних досок пакета и остановится, траверса с ползуном будет опускаться до тех пор, пока упор ползуна не повернет звездочку. При подъеме звездочка займет положение, при котором ползун и стойка расцепляются, и траверса начинает подниматься, увлекая за собой тяги и связанные с ними рычаги. Последние через коническую передачу поворачивают на 90° вертикальные валы, и лапы оказываются под пакетом пиломатериалов. При опускании пакета па гюдкладки траверса с ползуном приближается к раме до тех пор, пока упор ползуна не упрется в звездочку. Затем тяги, опускаясь, поворачивают рычаги и связанные с ними через зубчатую передачу вертикальные валы с подхват-ными лапами в исходное положение. При подъеме звездочка повернется так, что ползун сцепляется со стойкой, и захват освобождается от груза, [c.120]

Наименование показателей МОП-1 Машина предназначена для уплотнения пакета пиломатериалов, натяжения ленты и скрепления ее концов 2664И Машина предназначена для обвязки пачек листового металла стальной лентой и образования замка [c.195]

Когда траверса сцеплена с рамой, вилочные подхваты располагают параллельно продольной оси пакета пиломатериалов (досок) так, чтобы они не мешали спусканию ГУ на пакет. После упора рамы в верхЕ1ие доски пакета траверса с пол-зу1 0м опускается до тех пор, пока упор ползуна не повернет звездочку. При подъеме ГУ звездочка занимает положение, при котором ползун и стойка расцепляются. Траверса поднимается, увлекая за собой тяги и связанные с ними рычаги. Последние через коническую передачу поворачивают вертикальные валы на 90°, и подхваты оказываются под пакетом пиломатериалов. [c.136]

Рис. 188. Схема пакета пиломатериалов с брусково-проволочной обвязкой / — пиломатериалы 2 — верхний брусок 3 — проволочные хомуты < — нижннй брусок

Автоматический крановый захват для пакетов пиломатериалов (рис. 194) в качестве рабочего органа имеет поворотные в горизонтальной плоскости подхватные лапы, установленные на вертикальных валах, смонтированных по углам рамы. Валы взаимодействуют через конические зубчатые пары с рычажной системой. Захват состоит из траверсы 10, к которой крепятся ползун 11, механизм фиксации и четыре тяги 8. Тяги шарнирно соединены с рычагом 6, жестко сидящим на горизонтальных валах 1. На концах горизонтальных валов закреплены конические зубчатые колеса 2, входящие в зацепление с шестернями 3, которые находятся на верхних концах вертикальных валов 4. К нижним концам вертикальных валов подвешены подхватные лапы 5, на раме 12 смонтированы опоры горизонтальных и вертикальных валов, а также стойка 13 механизма фиксации. [c.242]

Когда траверса сцеплена с рамой, подхватные лапы расположены параллельно продольной оси досок так, что они не мешают опусканию захвата на пакет. Когда рама упрется в верхние доски пакета, траверса с ползуном будет опускаться до тех пор, пока упор ползуна не повернет звездочку. При подъеме захвата звездочка займет положение, при котором ползун и стойка расцепляются. Траверса поднимается, увлекая за собой тяги и связанные с ними рычаги. Последние через коническую передачу поворачивают на 90° вертикальные валы, и подхватные лапы оказываются под пакетом пиломатериалов. [c.243]

I — стреловой кран 2 — автоматический захват 3 — пакет пиломатериалов 4 — щтабельное [c.244]

На рис. 196 показана схема комплексной механизации при выгрузке из вагонов пакетов пиломатериалов и погрузки их на автотранспорт стреловым краном по прямому варианту вагон—aвтo юбиль . [c.245]

Снижают трудовые затраты при выгрузке пакетов пиломатериалов и круглого леса автоматические и полуавтоматические захватные устройства (табл. 57). Рабочий орган автоматического кранового захвата для пакетов пиломатериалов (рис. 152) — поворотные подхватные лапы — установлен на вертикальных валах, смонтированных в углах рамы. Валы взаимодействуют через конические зубчатые пары с рычажной системой. Захват состоит из траверсы 10, к которой крепятся ползун И, механизм фиксации и четыре тяги 8. Тяги шарнирно соединены с рычагами 6, жестко сидяшими на горизонтальных валах 1. На концах горизонтальных валов. закреплены конические зубчатые колеса 2, входящие в зацепление с шестернями 3, которые находятся на концах вертикальных валов 4. К нижним концам валов подвешены подхватные лапы 5 на раме 12 смонтированы опоры горизонтальных и вертикальных валов, а также стойка 13 механизма фиксации. К ползуну прикреплен упор 9, а к стойке — поворотная звездочка 7. Последние, взаимодействуя между собой, периодически сцепляют траверсу с рамой. [c.232]

Серийно выпускается промышленностью несколько типов автопогрузчиков. Из их многообразия на предприятиях лесной промышленности получили широкое применение автопогрузчики грузоподъемностью 3, 5, 10 т. На рис. 3 показаны общий вид применяемых в лесной промышленности автопогрузчиков. Автопогрузчики 4043М применяются на деревообрабатывающих предприятиях для транспортировки пакетов изделий. Автопогрузчики 4045ЛМ и 20282 применяют с челюстным захватом для транспортировки леса на лесозаготовительных и деревообрабатывающих предприятиях. Автопогрузчик 4049М применяется в лесопильных предприятиях для транспортировки и штабелевки пакетов пиломатериалов. [c.13]

Автопогрузчик модели 4049М (рис. 87) является самоходной подъемно-транспортной машиной, предназначенной для транспортировки на небольшие расстояния и штабелирования пакетов пиломатериалов и других длинномерных грузов. Широкое применение автопогрузчик нашел на складах пиломатериалов лесозаводов, а также на прирельсовых, морских и речных склада . [c.174]

Пакеты пиломатериалов трапецеидальной формы ( шапка ) длиной не менее 3 м [c.121]

На четырехосные платформы пакеты пиломатериалов длиной 3 м и более гручят до высоты боковых стоек и крепят порядком, предусмотренным для не-пакетированных пиломатериалов, но без прокладок (рис. 15.10). Пакеты шапок уклйдывают и закрепляют так же, как в полувагонах. [c.203]

Пиломатериалы из вагона пакетами размером 6,5Х 1,2Х 1,2 м выгружают кранами БКСМ или С981-А и укладывают в прирельсовом складе. По мере надобности пакет пиломатериалов автопогрузчиком 4043М подвозят к цеху раскроя, где пиломатериалы укладывают на трековую тележку И-010-06. Ее технические данные база— 800 мм, /=1400 мм, 7=190 мм, /г = 210 мм, масса =54,8 кг, дена—19 руб, изготовитель — Канский завод бумагоделательного оборудования. [c.133]

При перегрузке лесоматериалов краном нельзя подтаскивать крюком груз и заходить в зону штабеля, над которой перемещается груз. При опускании пачки бревен на штабель надо находиться от места укладки на расстоянии не менее 15 м. Возвращаться к штабелю можно тогда, когда захватные приспособления станут прикасаться к штабелю. Выпавшие из поднятой пачки бревна следует уложить в новую пачку. Окончив зацепку пачки, необходимо отойти в сторону, противоположную зоне ее перемещения, на расстояние 15 м, после чего можно подать сигнал машинисту. Строповать следующую пачку можно после того, как поднимаемый груз отведен на 15—20 м от места строповки. Передвижение автопогрузчика с поднятым пакетом пиломатериалов допускается на расстояние до 2 м. [c.370]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...