СРЗ-А-М1 внешний операции при питании

К основным преимуществам гидропривода относятся большая надежность в работе широкие возможности регулирования возможность работы при больших усилиях плавность работы возможность использования для рабочих операций индивидуальных двигателей при независимости от внешнего источника питания, а также изменения скоростей без применения передач, что позволяет получить простую систему малых габаритов и веса, особенно прн наличии нескольких механизмов. [c.49]

Для решения задач проектирования ЭМУ необходима разнообразная и большая по объему входная информация характеристики применяемых электротехнических, магнитных, изоляционных и конструкционных материалов, параметры источников питания и внешних воздействий, данные типовых деталей и узлов и пр. Подготовка этой информации связана с существенными затратами времени на поиск, обработку, кодирование, проверку и другие операции. Кроме того, в процессе разработки производится большое количество новой ин- [c.17]

Одной из самых ответственных операций, выполняемых при техническом обслуживании газобаллонных автомобилей, является проверка внешней и внутренней герметичности системы питания. Наиболее распространенным методом проверки внешней герметичности системы, находящейся под избыточным давлением, [c.217]

Теперь нужно включить питание, поставить потенциометр в положение максимальной громкости и плавным вращением ручки настройки попытаться поймать хотя бы одну станцию. Добившись приема, необходимо точно подстроить контуры ПЧ в резонанс с помощью подстроечных сердечников сначала 6, затем 5 и 4. Эту операцию следует повторить 2—3 раза. Обычно после настройки контуров ПЧ громкость звучания возрастает настолько, что приходится убавлять громкость или перестраиваться на другую станцию. Теперь внешняя антенна и заземление не нужны, дальше можно работать с антенной приемника. [c.29]

Электрическая схема крана предусматривает возможность питания от собственного генератора, либо от внешней сети переменного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц. При этом двигатель крана не работает. Индивидуальный привод всех механизмов позволяет совмещать операции при работе крана. [c.161]

Питание энергией подвижного состава подвесных рельсовых дорог и механизмов, размещенных на подвижном составе, производится в основном от внешних источников. Исключением являются подвижные единицы, несущие на себе установку автономного питания энергией в виде теплового двигателя или аккумуляторов, что мало распространено. Внешним источником электрической энергии является обычно контактная сеть трехфазного переменного тока промышленной частоты, реже — контактная сеть однофазного переменного тока и контактная сеть постоянного тока. Кроме электрической энергии используют энергию сжатого воздуха, если этого требуют особые условия эксплуатации — взрывоопасность, необходимость особо мягкого регулирования скоростей на некоторых операциях сборки и монтажа и др. Для дорог ограниченной длины питание тележек, перемещающихся по путям подвесных дорог, может производиться от гибкого шланга (сжатый воздух) и от гибкого кабеля (электроэнергия). В первом случае путь тележки ограничен расстоянием, не превышающим 25 м, а во втором — при подвеске кабеля на кольцах к проводу или на роликах, перемещающихся по вспомогательному рельсу, — не более чем 70 м. Во всех остальных случаях применяют питание от контактной сети. [c.203]

Последовательность операций при обработке заготовки задается управляющей программой (УП). Устройство выполнено на базе встроенной микроЭВМ, содержащей центральный процессор (ЦП) и оперативное запоминающее устройство ОЗУ. ЦП обрабатывает входную информацию служебных программ и управляет работой всех остальных блоков устройства, являющихся по отношению к ЦП периферийными. ОЗУ обеспечивает хранение 1б-разрядных слов, образующих программное обеспечение. Содержимое ОЗУ, предназначенное для хранения УП, разрушается при отключении питания. Блоки устройства, предназначенные для выполнения специализированных функций, связи ЦП с периферийными блоками и внешними объектами, объединены в интерфейсном блоке БИН. [c.347]

Ряд плотных соединений, фактическая потребность в обслуживании которых наступает достаточно редко, требует, однако, частого внешнего контроля, так как оказывает существенное лияние на надежность и безопасность движения автомобилей. К ним следует отнести контроль герметичности пневматического -(по утечке воздуха) или гидравлического (по величине хода педали) привода тормозов, системы питания, смазки и охлаждения, который должен проводиться при всех видах технического обслуживания. В табл. 37 приведены сводные рекомендации по периодичности технического обслуживания крепежных соединений, которые показывают, что она может быть значительно увеличена при сохранении надежности, безопасности и экономичности. Так, доверительные уровни вероятностей при выполнении крепежных операций с рекомендуемой периодичностью являются достаточно высокими (Рд = 0,85—0,9), а средние коэффициенты повторяемости умеренными (/Сер =0,4—0,6). [c.148]

Одной из самых ответственных операций, выполняемых при техническом обслуживании газобаллонных автомобилей, является проверка внешней и внутренней герметичности системы питания. Наиболее распространенным методом проверки внешней герметичности системы, находяшейся под избыточным давлением, является обмазывание соединений пенообразующим раствором (водный раствор хозяйственного мыла или лакричного корня). При отрицательных температурах добавляется соль — хлористый натрий ЫаС1 или хлористый кальций СаСЬ. [c.204]

Операции при питании станции от внешнего источника включают в себя установку заземлителя в грунт на глубину более 500 мм, включение вилки заземлителя в гнездо Земля , проверку положения переключателей и перемычек на э.тектроприемниках, а если это нужно, — приведение в соответствие с напряжением ПЭС или стационарной электросети. Если подведено напряжение 380 В, то на щите с автоматической защитой снимают крышку, переключатель напряжения ставят в положение 380 В , для чего отсоединяют вставку электрического соединения и поворачивают ее на 180°, Белая метка будет перед цифрой 380. Крышку устанавливают и закрепляют, подключают необходимые электроприемники к гнездам панели выводов, а силовой кабель к вводному устройству (силовой автомат щита с автоматической защитой должен бь1ть отключен). Проверяют фазировку фидера ПЭС или сга-ционарной электросети, отключают его от выводных панелей выключателями ЩУ и подключают силовой кабель. Устанавливают переключатель Генератор—Внешняя сеть в положение Внешняя сеть , включа- [c.231]

Краны с дизель-электрическим многомоторным приводом по сравнению с кранами, имеющими групповой дн-зель-механический привод, постоянно готовы к работе, снабжены простыми и блочными механизмами, полу чают питание от внешней сети и совмещают рабочие операции, управление ими удобно. Такие краны нашли широкое применение в строительстве. [c.167]

Силовая установка 1 рана состоит из двигателя автомобиля и генератора ЕСС-82-4М101. Электрическая схема крана предусматривает возможность перехода на питание от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Наличие индивидуальных электроприводов обеспечивает независимую работу всех механизмов.крана. Допускается совмещение не более двух операций. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...