Меры по обеспечению безопасности при эксплуатации

Меры по обеспечению безопасности при эксплуатации АБ 246, 247 [c.278]

В процессе развития атомной энергетики в странах СЭВ новые технические решения сочетаются с унификацией и стандартизацией. Особое и все большее внимание в исследованиях уделяется повышению надежности и безопасности эксплуатации АЭС, повышению уровня автоматизации и совершенствованию методов диагностики. Последнее имеет особое значение в настоящее время и в ближайшем будущем в связи с переходом атомной энергетики в область массовой технологии. При этом меры по обеспечению безопасности, эффективные в условиях единичного (индивидуального) производства, могут потребовать серьезной корректировки. [c.30]

На этом предприятии по той же причине ранее произошла авария с паровым котлом, в результа-. которой он был приведен в полную негодность и списан в металлолом. При расследовании аварии директору горпищекомбината было предложено выполнить ряд мероприятий по предупреждению подобных аварий, в том числе оборудовать котлы сигнализаторами предельных положений уровня воды и аттестовать лицо, ответственное за исправное состояние котла. Однако администрацией комбината не были приняты необходимые меры по обеспечению безопасной эксплуатации котлов, что привело к повторению аналогичной аварии. [c.451]

При эксплуатации этого же автоклава по аналогичной причине имел место групповой несчастный случай в 1962 г, при этом были разработаны соответствующие мероприятия по обеспечению безопасной его работы. Однако по халатности администрации, не принявшей необходимых предупредительных мер, случай повто-р лся. [c.452]

Удельные капиталовложения в сооружение АЭС, как правило, в 1,5—2,5 раза превышают удельные капиталовложения в сооружение ТЭС, что прежде всего связано со спецификой использования ядерного топлива и крупными капитальными затратами на обеспечение необходимых мер по безопасности при эксплуатации и по защите окружающей среды. [c.4]

Поэтому не менее важно сокращение объема и стоимости ремонта энергоблоков, которое может быть достигнуто за счет увеличения продолжительности периода их работы между капитальными ремонтами при обеспечении безопасной работы стареющего оборудования, совершенствования структуры ремонтных циклов на основе новейших достижений науки и техники. Поэтому возникает качественно новая ситуация, требующая совершенствования принципов построения ремонтной системы. Так, увеличение периода работы между капитальными ремонтами на основе принятых сегодня критериев надежности при имеющихся средствах контроля оборудования, отработавшего проектный ресурс, потребовало бы реализации грандиозной по материально-техническим затратам программы, предусматривающей замену наиболее ответственных элементов (роторов, корпусов и т. п.). При этом возрастающий по мере старения оборудования объем ремонта в ряде случаев фактически не обеспечивает повышения безопасности эксплуатации оборудования, что подтверждают известные случаи тяжелых, в том числе аварийных, повреждений оборудования на электростанциях, вызванных, как правило, развитием трещин в роторах турбин и генераторов [20, 12, 52]. [c.13]

Установив объем и характер предстоящей работы, дежурный мастер составляет сменный план работы бригад грузчиков и механизаторов, проводит производственный инструктаж. Мастер руководит расстановкой рабочих и средств механизации по грузовым фронтам, следит за соблюдением установленных сроков погрузки и выгрузки вагонов и автотранспорта. Он контролирует правильное размещение грузов в вагонах и на складах, обеспечение установленных технических норм загрузки вагонов и автомобилей, принимает меры к недопущению случаев повреждений подвижного состава, погрузочно-разгрузочных мащин и складских устройств. Мастер должен знать в установленном объеме и требовать выполнения от подчиненных ему работников Правил технической эксплуатации железных дорог. Инструкции по сигнализации на железных дорогах СССР, Технических условий погрузки и крепления грузов, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ и др. [c.167]

При замене балок по этому техническому решению перед демонтажом устанавливают уголок вдоль стенок перильного ограждения, устанавливают временные подкосы снизу или тяжи сверху, после чего отрезают часть тормозного настила и демонтируют крановую балку. Указанные меры достаточны для обеспечения безопасности нахождения людей на настиле, непрерывной эксплуатации мостовых кранов в смежном пролете (при [c.142]

Кроме того, применение водорода в двигателях, работающих в ограниченном пространстве, нецелесообразно по условиям взрывобезопасности. Это вызывает дополнительные трудности при герметизации системы. Хотя внутри двигателя используется относительно небольшое количество водорода (около 150 г для двигателя мощностью 200 л. с.) и просочившийся газ быстро рассеивается в атмосфере, все же еще неясно, какие меры нужно принимать для обеспечения безопасной эксплуатации такого двигателя. [c.32]

Система технического диагностирования ЛЧ МГ включает в себя экспертизу проекта, авторский надзор проектной организации, контроль изготовителей материалов, изделий и оборудования, контроль подрядчика (строительно-монтажной организации), заказчика, включая технический надзор за сооружением, испытанием и вводом объекта в эксплуатацию, контроль государственных и отраслевых органов надзора, диагностические обследования при текущей эксплуатации объекта с прогнозированием остаточного ресурса и проработкой мер по поддержанию конструктивной надежности и обеспечению безопасности эксплуатации. [c.201]

Оборудование, нагрев, а особенно эксплуатация ванн с расплавленной каустической содой связаны со значительными расходами. Эти ванны требуют также особых мер предосторожности для обеспечения безопасности обслуживающего персонала. Кроме высокой рабочей температуры, при применении процесса с гидридом натрия необходимы особые мероприятия по предотвращению взрыва в связи с выделением водорода и высокореакционного натрия. В любом из этих процессов последующая закалка деталей в воде создает дополнительные опасности, связанные с высоким теплообменом и реакцией каустической соды с водой. Более подробные данные об этих ваннах можно получить от выпускающих их предприятий, поскольку каждая из них обладает собственными особенностями. [c.214]

Требования к администрации строительства, применяющего подъемники. Администрация строительства, применяющего подъемники, помимо выполнения указанных требований обязана принять меры по обеспечению безопасной эксплуатации подъемников с учетом их конструкции и местных условий установки. При устройстве погрузочно-разгрузочных площадок она должна учитывать местные условия характер транспортируемых грузов, конструкцию и форму строительного объекта и т.п., пользуясь при этом строительными нормами и правилами (СНиПамн). К местам управления подъемниками должна быть подведена сигнализация со всех этажей, -на которйх производятся загрузка и разгрузка. В кабине грузопассажирских подъемников должно быть установлено сигнальное устройство, не зависящее от электропитания подъемника, для вызова дежурного персонала. Гибкий кабель, подвешенный к кабине (платформе), должен иметь устройство, предотвращающее его раскачивание. [c.125]

Меры безопасности при работе на электр поезде. Для обеспечения безопасной работы локомотивные бриг д .т обязаны хороню знать и строго соблюдать Правила технпки бе опасности при эксплуатации электропоездов, тепловозов и моторв гонного подвижного состава и Инструкцию по технике безопасное при эксплуатации электропоездов, тепловозов и моторвагонного п движного состава. [c.7]

Особо следует подчеркнуть высокие требования к надежностн инженерного обеспечения ядерной и радиационной безопасности при эксплуатации АЭС на случай как гипотетической аварии, вызванной внезапным разрывом трубопровода первого контура, так и аварий с потерей электропитания приводов насосов и пр. Внезапное прекращение циркуляции теплоносителя и отвода тепла из активной зоны реактора при весьма значительном остаточном тепловыделении, особенно в первые 7—15 с (рис. 4.3), грозит недопустимым повышением температуры твэлов, нарушением герметичности их оболочек, выходом радиоактивных продуктов деления в контур циркуляции теплоносителя. Дальнейшее отсутствие отвода тепла может привести к вскипанию теплоносителя с выбросом радиоактивных веществ в помещении АЭС и, возможно, в окружающую среду. Меры по отводу остаточного тепловыделения из реактора должны быть достаточными, чтобы исключить расплавление топлива и предотвратить возможные тяжелые последствия (АЭС в этом случае надолго выводится из строя). [c.95]

Корея [87, 88]. Для трубопроводов первого контура АЭС, эксплуатируемых в Корее, концепция ТПР применяется в полной мере. В настоящее время на основе этой концепции проводятся работы по обеспечению безопасности эксплуатации паропроводов и мест подсоединения трубопроводов к корпусному оборудованию. Используютря при этом нормативные документы U.S.NR . [c.237]

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети предназначен для регистрации (записи) неисправностей, обнаруженных в этих устройствах, которые могут влиять на безопасность движения или нарушить нормальную эксплуатацию устройств изменений в использовании устройств при устранении в них недостатков, а также при ремонте, переустройстве и т. д. В Журнале осмотра руководители работ отмечают устранение неисправностей в устройствах и ввод их в нормальную эксплуатацию. Журнал находится у дежурного по станции. Ни одна запись в нем не может быть сделана без его ведома. Дежурный по станции во время работы использует все сооружения и устройства, предназначенные для организации движения, являясь единственным их распорядите.ием. Поэтому записи в Журнале осмотра о неисправностях этих сооружений и устройств, изменениях в порядке пользования ими, производимых работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, отметки об устранении неисправностей, предназначаются прежде всего дежурному по станции. Запись должна к чему-то обязывать дежурного. Ее содержание должно подсказать ему меры, которые необходимо принять для обеспечения безопасности движения, и порядок пользования устройствами. [c.420]

Принципиальными для регулирования практического применения АЭД являются два момента. Во-первых, АЭД применяется, как правило, при проведении испытаний (гидро-, пневмо) сосудов и трубопроводов, так как в этом случае удается существенно снизить уровень посторонних щумов, препятствующих выявлению полезных сигналов. Указанные испытания являются только частью мероприятий по обеспечению надежности и безопасности соответствующего объекта, так как невозможно в одном испытании отразить все виды нагрузок, которые действуют на объект в процессе эксплуатации (пуск, остановки и т.д.). Известно, что дефекты могут расти при длительных нагрузках, но оставаться стабильными при более высоких статических нагрузках. Основные системы НТД, такие как ASME, DIN, ОСТ-26-291, ПНАЭ F-002-86 и др., учитывают это обстоятельство, предполагая, что надежность и безопасность может быть обеспечена системой взаимосвязанных мер. Нет ни одной системы НТД, где ограниченное во времени испытание повышенным давлением являлось бы единственным (или решающим) основанием для сертификации технического состояния (работоспособности, ресурса) объекта. Возможно, единственным исключением являются городские тепловые сети, для аттестации которых основным является испытание повышенным давлением. При этом уровень технического состояния тепловых сетей хорошо известен. В последнее время ситуация меняется даже в этой технически запущенной области (введение мониторинга увлажненности, внутритрубной дефектоскопии, тепловидения и т.д.). [c.13]

Установлена возможность использования отвала Башкирского медносерного комбината в качестве основы активатора протекторной защиты, уменьшающего ток саморастворения при увеличении полезной токоотдачи протектора. Достигнуто повышение коэффициента полезного использования протектора в 1,5 раза при одновременном обеспечении более высокой степени стабильности поддержания защитного потенциала и его выхода на рабочий режим по сравнению с типовым протектором. Это способствует обеспечению промышленной безопасности эксплуатации подземных металлических сооружений и, в определенной мере, решает проблему утилизации отходов основного производства. [c.107]

Если при этом система обеспечения прочности (безопасности) функционирует, как говорится, по науке , когда по мере следования эксплуатации изымаются имеющиеся резервы, т.е. когда решения, идущие вдогонку эксплуатации, являются для нее положительньпии (остаточные ресурсные характеристики после каждого нового решения оказываются более благопршггными, чем установленные ранее), - такой принцип деятельности представляется весьма приемлемым, так как в этом случае промедление во внедрении принимаемых решений в эксплуатацию безопасности не угрожает. [c.453]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...