Передача тепловозов гидравлическая

Передача тепловозов гидравлическая П4 [c.342]

Фиг. 39. Гидравлическая передача тепловоза на ЫОО л. с. . Т — упругая муфта 2 — повышающая передача 3—первая гидравлическая муфта 3—вторая гидравлическая муфта 5—трансформатор 6 — реверсивная передача.

Физико-химические свойства масел для гидравлических передач тепловозов [c.115]

Гидравлическая передача. Принцип действия, конструкции и расчет гидравлической передачи тепловозов достаточно подробно осве-26 [c.26]

В современных тепловозах нашли распространение три вида передачи механическая, гидравлическая и электрическая. [c.114]

На тепловозах применяются три типа передач электрическая, гидравлическая и механическая. Наибольшее распространение на тепловозах получила электрическая передача, которая по многим показателям является наиболее эффективной. На тепловозах при меняют электрические передачи постоянного, переменно-постоянного и переменного тока. Преимущественное распространение в мировой практике имеет передача на постоянном токе, но в связи с увеличением мощности тепловозов получает широкое распростра нение передача переменно-постоянного тока. [c.4]

В главе Гидравлическая и механическая передачи тепловозов изложено устройство современных гидравлических и механических передач, приведены схемы этих передач, их технические характеристики и применяемые материалы и смазки. [c.8]

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ И МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗОВ, МОТОВОЗОВ И АВТОМОТРИС [c.528]

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ И МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗОВ [c.529]

Компоновка основного силового и вспомогательного оборудования на тепловозах определяется числом дизелей, устанавливаемых в одной секции (один или два), типом передачи (электрическая, гидравлическая и механическая) и родом работы (поездные и маневровые). [c.64]

Глава XI. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗОВ [c.106]

Схемы дистанционного управления гидравлической (механической, гидромеханической) передачей. Схемы реверсирования тепловозов с гидропередачей и дизель-поездов принципиально одинаковы. Отличия связаны с тем, что коробки передач тепловозов позволяют изменять не только направление движения, но и пере- [c.363]

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ТЕПЛОВОЗА ТУ7 [c.82]

Гидромеханические передачи тепловозов. Гидротрансформаторы и коробки перемены передач снимают и устанавливают при помощи подъемных средств. При этом тросы крепят за специально предусмотренные для этой цели крюки, выступы на корпусах и рым-болты. Шестерни и внутренние кольца роликовых подшипников необходимо спрессовывать, используя специальные винтовые и гидравлические съемники. Перед снятием карданный вал (на тепловозе ТГМЗ) необходимо устадо-92 [c.92]

Гидравлическая часть передачи тепловоза ТГМЗА состоит из трех гидроаппаратов двух гидротрансформаторов и одной гидромуфты, тепловоза ТГМЗБ — из двух гидротрансформаторов. [c.84]

Особенности электрической схемы тепловоза ТГМЗБ. Из-за отсутствия гидрому( )ты в передачах тепловозов ТГМЗБ не может быть осуществлен воздушный доворот при переключении реверс-режима. Чтобы исключить попадание зубчатых муфт зуб в зуб , на этих тепловозах применен гидравлический доворот, заключающийся в импульсном заполнении первого гидротрансформатора маслом во время переключения реверс-режима. [c.178]

Гидравлическая передача тепловоза ТГМ1. На маневровом тепловозе ТГМ1 мощностью 400 л. с. установлена гидравлическая передача, состоящая из одного гидротрансформатора, двух гидромуфт, нескольких зубчатых колес и системы управления, которые осуществляются переключением на стоянке при помощи специального устройства. Она имеет два режима — маневровый и поездной. При маневровом режиме тепловоз развивает скорость 30 км.1ч, при поездном — до 52 км ч. [c.111]

Рис. 112. Кинематическая схема гидравлической передачи тепловоза ТГ102

Мощность и экономичность двигателя. От фланца коленчатого вала двигателя мощность передается потребителям энергии тяговому генератору (при электрической передаче) илй" гидравлической передаче, тормозному компрессору, приводу вентиляторов обслуживаемых систем (холодильника тепловоза, охлаждения электрических машин) и др. Мощность, измеряемук> на фланце вала, называют эффективной. Эта мощность на установившемся режиме работы меньше индикаторной на величину всех механических потерь в двигателе. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...