Кольцевые системы с малым числом

Кольцевые системы с малым числом спиц [c.365]

КОЛЬЦЕВЫЕ СИСТЕМЫ С МАЛЫМ ЧИСЛОМ СПИЦ [c.365]

Кольцевые системы с малым числом спиц и жестким соединением их с кольцами 382 [c.816]

Кольцевые системы с малым числом спиц и шарнирным соединением кх с кольцами 365 [c.816]

Рис. 3.9. Схематичное изображение различных типов систем приемных катушек. Для каждого типа буквой с обозначены катушка, связанная по потоку с образцом 5, а с — компенсирующая катушка, имеющая слабую связь по потоку с образцом. а — катушка с плотно намотана вокруг плоского дискообразного образца в его центральной части б — то ) е для цилиндрического образца в — система катушек с образцом малых размеров г — то же, но с иным расположением катушки с (иногда используется вариант типа г, в котором обе катушки разделены надвое, образуя две пары, подобные катушкам Гельмгольца) д — спиральная катушка, осажденная испарением на тонкий образец, нормальный к Н е — то же, что и д, но катушка состоит только из одного кольцевого витка ж — если сам образец (заштрихованная площадь) изготовлен в виде ряда отдельных полосок, осажденных на подложку (показано только четыре полоски, но их число может быть гораздо больше), то катушку можно создать осаждением проводящего слоя вдоль штриховых линий если используются выводы ВВ, то катушка связана по потоку с зазорами между полосками образца, а если АА то она связана по потоку с самими полосками. Заметьте, что для г и ж не показаны виды сбоку и катушки с.

Безразмерный комплекс (7.11) называют (причем чаще в работах зарубежных авторов [10, 69—71], чем отечественных) числом Кутате-ладзе Ки. Сравнение с формулой (5.41) показывает, что для установления кольцевой структуры скорость газа должна превосходить предельную скорость падения крупных капель почти вдвое (константа 3,1 в (7.11) определена на основе опытных исследований). Качественно это может быть объяснено тем, что капли должны уноситься газом вблизи поверхности пленки, где локальная скорость меньше, чем средняя. Для системы вода—воздух при атмосферном давлении и температуре 20 °С формула (7.11) дает граничное значение приведенной скорости газа Wq = 14,6 м/с, хорошо согласующееся с опытными данными. На диаграмме режимов Хьюитта и Робертса (см. рис. 7.10) такой скорости газа соответствует граница кольцевого режима при малых приведенных скоростях жидкости (p w q 5 ). [c.305]

ДТРД Ларзак 04 является современным двухвальным двигателем малой тяги и характеризуется малым числом ступеней турбовентилятора и турбокомпрессора. Двухступенчатый вентилятор приводится одноступенчатой турбиной вентилятора, четырехступенчатый компрессор высокого давления приводится одноступенчатой охлаладаемой турбиной компрессора. Кольцевая камера сгорания с испарительными форс нками обеспечивает низкий уровень выделения дыма и загрязняющих веществ. Двигатель имеет систему уравновешивания осевых сил с наддувом передней полости ротора компрессора и сложной разветвленной системой охлаждения турбины. Он имеет высоконапорный вентилятор (я е =2,2) с длинными рабочими лопатками без антивибрационных полок, но с шарнирными замками крепления. В двигателе применены минимизация радиального зазора в турбине высокого давления на различных режимах эксплуатации с помощью регулируемого обдува воздухом корпуса турбины и ряд других оригинальных конструктивных решений. [c.121]

СКОЛЬКО работ. Так, в работе [31] приведены результаты изучения собственных поперечных колебаний тонких ортотроп-ных эллиптических пластинок с аналогичным эквидистантным вырезом. Теоретический анализ осуществлен с использованием метода Ритца. При этом проведено преобразование эллиптической пластинки в кольцевую с единичным внешним радиусом путем перехода к новой системе координат. Кольцевая круговая пластинка разбита на ряд секторов. Поперечные перемещения аппроксимируются рядами произведений приемлемых функций секториальнрй балки с малым углом конусности в плане на тригонометрические функции угловой координаты. Перемещения в направлении радиальной координаты аппроксимируются полиномами пятой степени, которые удовлетворяют основному уравнению изгибных колебаний балок.во всех точках внутри выделенного малого элемента и граничным условиям на его концах. В результате цроведенного исследования определены собственные числа и формы собственных колебаний для некоторых образцов изотропных эллиптических и круговых пластинок с подобными центральными вырезами. Для апробации полученных авторами результатов в работе дано сопоставление с результатами точных решений и результатами других авторов, полученных для частных случаев. , [c.293]

Находят применение индивидуальные поршневые сервомоторы, установленные на каждой лопатке. Одновременность действия и поворот лопаток на одинаковый угол в индивидуальных сервомоторах достигается примёнением гидравлической следящей системы. Золотники этой системы, подающие масло под давлением в рабочие полости сервомотора и отводящие его, в крыльчатых сервомоторах установлены в отверстии ротора 10, а в поршневых — у каждого сервомотора. Они, будучи последовательно соединенными друг с другом тягами, синхронно перемещаются регулятором скорости. Масло к золотникам подается кольцевыми трубопроводами непосредственно из МНУ. Эта система отличается большой компактностью и малой массой. При попадании какого либо предмета между лопатками индивидуальные сервомоторы останавливаются По устранении препятствия их золотники, находящиеся в одинаковом поло жении со всеми остальными, приведут их в соответствие с другими лопатками Привод требует выполнения большого числа деталей по первому классу точ ности, поэтому, несмотря на малую массу, трудоемкость изготовления при вода оказывается большой. [c.104]

В двухтрубных системах для движения составов в каждом из двух противоположных направлений (с взаимообратными адресами) отводят отдельную транспортную линию. Участки, используемые для поочередного пропуска по ним составов, имеющих взаимнообратные адреса, или отсутствуют (см. рис. 12, б), или имеют длину, пренебрежимо малую по сравнению с длиной основной магистрали (см. рис. 12, а). Это справедливо для многотрубных (например, таких, как трехтрубная, показанная на рис. 13) и однотрубных кольцевых систем. Пропускная способность таких систем не зависит от их протяженности, так как увеличение времени tn оборота одного состава можно компенсировать соответствующим увеличением числа составов N, циркулирующих в системе. [c.175]

Начиная с этого момента, как это видно из рис. 128,0, питание двигателя топливом происходит одновременно через жиклер малого газа, жиклер 10 в компенсационном колодце и главный жиклер 19. При дальнейшем увеличении числа оборотов двигателя, а следовательно, и расхода воздуха, уровень топлива в компенсационном. колодце и кольцевом пространстве между колодцем 18 главного жиклера и корпусом начинает понижаться (см. объяснение эмульсионной схемы). При этом последовательно открываются каналы 20, соединяя газовый ка1нал с воздушной,полостью компенсационного колодца. Вместе с тем при опускании уровня топлива в компенсационном колодце до обреза трубки 12 жиклера малого газа выключается из работы система малого газа. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...