Стали для зубчатых улучшаемые

Материалы для зубчатых колёс, подвергающихся термической обработке до нарезания зубьев. Улучшаемые стали. Основными факторами, определяющими выбор стали для зубчатых колёс, термически обрабатываемых до нарезания зубьев, являются прокаливаемость и обрабатываемость. Чем больше диаметр и ширина зубчатого колеса и чем выше требующаяся точность зацепления, тем ближе должна выбираться твёрдость к оптимальной по обрабатываемости, так как затупление зуборезного инструмента в процессе нарезания допустимо лишь в той мере, которая обусловливается допусками на точность элементов зацепления. В понятие обрабатываемости для материалов зубчатых колёс должна включаться также и способность достигать требуемой чистоты поверхности. [c.320]

Марки улучшаемых и закаливаемых сталей для зубчатых колес [c.500]

Улучшаемые стали применяют для зубчатых колес, преимущественно изготовляемых в условиях мелкосерийного и единичного производства при отсутствии жестких требований к габаритам. Чистовое нарезание зубьев улучшаемых колес производят после термической обработки, что принципиально облегчает изготовление колес, в частности исключает необходимость шлифования и позволяет обеспечить высокую точность. Кроме того, колеса из улучшенных сталей хорошо прирабатываются. Область применения улучшенных зубчатых колес непрерывно сокращается. [c.162]

УЛУЧШАЕМЫЕ СТАЛИ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ТИПА ВАЛОВ, ШАТУНОВ. ОСЕЙ И ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.77]

Механические характеристики улучшаемых и закаливаемых сталей для изготовления зубчатых колес 18] [c.48]

Углеродистые стали широко применяются в машиностроении. Так, например, стали 30 и 35 используются для изготовления деталей, испытывающих небольшие напряжения осей, валиков, шпинделей, тяг, рычагов и т. д. Стали 40 и 45, имеющие более высокие прочностные характеристики, применяются для изготовления коленчатых валов, шатунов, зубчатых колес, маховиков, головок цилиндров, осей прокатных валов и для других нормализуемых, улучшаемых и подвергаемых поверхностной обработке деталей, от которых требуется повышенная прочность. [c.77]

Улучшаемые стали используют для изготовления зубчатых колес, хотя предел выносливости зубьев при изгибе у них меньше, чем у цементованных или нитроцементованных зубьев. Критический диаметр улучшаемых сталей при закалке указан в табл. 7.3. [c.103]

Машиностроительные легированные стали общего назначения — это цементуемые и улучшаемые стали. Цементуемые легированные стали применяют для изготовления сильно нагружаемых крупных деталей (валы, зубчатые колеса и т. д.). Изделия из цементуемых легированных сталей подвергают цементации (толщина слоя 0,6— 1,0 мм), последующей закалке и отпуску (обычно при 200° С). Химический состав и механические свойства этих сталей приведены в табл. 3. [c.195]

Изучается возможность применения стали пониженной прокаливаемости для изготовления зубчатых колес шахтных машин взамен улучшаемой стали 40Х. [c.28]

Для коленчатых валов, шатунов, зубчатых венцов, маховиков, зубчатых колес, распределительных валиков, болтов, шпилек, головок цилиндров, гаек, шпонок, храповиков, бандажей, фрикционных дисков, плунжеров, шпинделей, осей, муфт, зубчатых реек, прокатных валков, пальцев траков гусениц, турбинных дисков (сталь 45) и для других нормализуемых, улучшаемых и подвергаемых поверхностной термообработке деталей, от которых требуется повышенная прочность [c.77]

НОВЫЕ УЛУЧШАЕМЫЕ СТАЛИ ПОВЫШЕННОЙ ПРОКАЛИВАЕМОСТИ С МИКРОДОБАВКАМИ БОРА, ЦИРКОНИЯ И С ПОНИЖЕННЫМ СОДЕРЖАНИЕМ НИКЕЛЯ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ТИПА ВАЛОВ И ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.141]

Детали, размеры которых определяются условиями прочности, выполняют из материалов с высокими прочностными характеристиками, преимущественно из улучшаемой или закаливаемой стали и чугуна повышенной прочности (зубчатые колеса, валы и т. п.). Детали, размеры которых определяются жесткостью, выполняют из материалов с высоким модулем упругости, допускающих изготовление деталей совершенных форм из термически необработанной стали и чугуна. Для деталей с большими упругими перемещениями (пружин) применяют закаливаемые до высокой твердости стали, резину и пластмассы с большим отношением предела прочности Ов к модулю упругости Е. [c.26]

Улучшение—закалка с последующим высокотемпературным отпуском. Нормализованные и улучшаемые стали (качественные углеродистые и легированные) обычно применяют для изготовления зубчатых колес индивидуального или мелкосерийного производства. Они хорошо поддаются чистовой обработке и хорошо прирабатываются. [c.88]

К недостаткам улучшенных и в особенности нормализованных зубчатых колес следует отнести главным образом их невысокую контактную прочность, вследствие чего передачи с такими колесами получаются относительно больших размеров и веса. Улучшаемые стали применяются в единичном и мелкосерийном производстве, причем тогда, когда не предъявляется жестких требований к уменьшению габаритов передачи. Нормализация обоих зубчатых колес применяется только для кинематических передач или для неответственных слабонагруженных передач (например, в механизмах ручных приводов). [c.61]

Улучшаемые стали используют для изготовления зубчатых колес, хотя предел вьшосливости зубьев при изгибе у них меньше, чем у цементованных или нитроцементованных зубьев. [c.64]

Улучшаемые стали. Улучшением называют термическую обработку стали, состоящую из закалки и высокого отпуска. Эти стали содержат 0,3-0,5 % С и после улучшения имеют структуру сорбита, высокий предел текучести и высокую вязкость. Улучшаемые стали применяют для деталей, работающих в условиях переменных напряжений или ударных нагрузок (иногда при повышенных или пониженных температурах), например, для коленчатых валов, зубчатых колес, шатунов, гильз цилиндров двигателей. Высокий комплекс механических свойств обеспечивается при сквозной прокаливаемости заготовок и при мелкозернистой структуре улучшенных сталей. [c.114]

Для.изготовления зубчатых колес диаметром от 600 мм и более используют, как правило, литейные стали в нормализованном состоянии, поскольку из-за больших размеров и связ,анных с ними усложнений формы (спицы, ребра и т. д.) при высокой термообработке трудно обеспечить равномерную твердость, возможны значительные внутренние напряжения трещины. Если прочность материала зубьев должна быть выше той, которую обеспечивают литейные стали, то применяют бандажирование крупных зубчатых колес, используя для бандажа улучшаемые кованые или прокатанные ободья. [c.183]

Хромоникельмолибденовая (вольфрамовая) сталь 18Х2Н4МА (18Х2Н4ВА) относится к мартенситному классу и закаливается на воздухе (табл. 7.3), что способствует уменьшению коробления. Легирование хромоникелевых сталей W или Мо дополнительно повышает их прокаливаемость. Причем Мо существенно повышает прокаливаемость цементованного слоя, в то время как хром и марганец увеличивают прежде всего прокаливаемость сердцевины. В цементованном состоянии данную сталь применяют для изготовления зубчатых колес авиационных двигателей, судовых редукторов и других крупных деталей особо ответственного назначения. Эту сталь используют также как улучшаемую при изготовлении деталей, подверженных большим статиче-еким и ударным нагрузкам. [c.161]

ХФ 20ХФ Для некрупных деталей (в связи с небольшой прокаливаемостью), подвергаемых цементации и закалке с низким отпуском (зубчатые колеса, поршневые пальцы, распределительные валики, плунжеры, копиры). Стали мало склонны к росту зерна при нагреве. Сталь 20ХФ может применяться в качестве улучшаемой (ГОСТ 10702 — 78) [c.45]

В цементируемом состоянии — для крупных, сильно нагруженных деталей с большой поверхностной твердостью коленчатых валов с цементируемыми шейками, головок шатунов с цементируемой внутренней поверхностью, зубчатых колес, поршневых пальцев и др. В улучшаемом состоянии — для коленчатых валов, валов редуктора, шатунов, особо нагруженных рессор, силовых болтов, шпилек, лопаток компрессорных машин и других ответственных деталей мощных моторов. В цементируемых деталях заменяется сталями с малым содержанием никеля типа 15Х2ГН2ТРА, в улучшаемых — сталью40ХНМАи40ХНВА [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...