ЗУБЧАТЫЕ Расчет на износостойкость

Целью силового расчета зубчатой передачи является определение крутящих моментов на валиках механизма с учетом к. п. д, расчет мощности двигателя, определение сил, действующих в кинематических парах. Знание сил необходимо для расчета на износостойкость и прочность зубьев колес, валиков, подшипников и других деталей механизма, а также для определения ошибок механизма (упругого мертвого хода). [c.75]

Расчет эвольвентного шлицевого соединения на износостойкость может быть выполнен по методике ОСТ 23.1.458—78 Эвольвентные зубчатые (шлицевые) соединения. Метод расчета на износостойкость [c.54]

Расчет на износостойкость проводится обычно косвенными методами. В частности, расчет на ограничение износа сводится к такому выбору размеров контактирующих поверхностей, при которых рабочие давления не превышают допускаемых значений, установленных на основе опыта эксплуатации конструкций (см., в частности, расчеты резьб, цепных передач). В некоторых расчетах на прочность вводят эмпирические коэффициенты для обеспечения прочности даже при уменьшенных в результате износа сечениях деталей (например, при расчете открытых зубчатых передач — см. гл. 7). [c.20]

РАСЧЕТ ПРЯМОБОЧНЫХ ЗУБЧАТЫХ СОЕДИНЕНИЙ НА ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ [c.180]

С целью получения бесшумного хода при окружной скорости у > 3 м/с одно из колес зубчатой передачи (чаще всего меньшее, обычно являющееся ведущим) иногда изготовляют из какого-либо неметаллического материала. Недостатками неметаллических зубьев шестерен являются меньшая прочность при изгибе и небольшая износостойкость по сравнению с металлическими зубьями. Поэтому неметаллические шестерни не применяют в передачах, отличающихся малыми скоростями движения при больших величинах удельного давления на зуб. Наоборот, их применяют в передачах, движущихся с большими скоростями при небольших значениях передаваемых сил, когда модули зацепления (а следовательно, и размеры колес) для неметаллических шестерен приходится принимать по конструктивным или технологическим соображением большими, чем они получаются из расчета на сдвиг поверхностных слоев и на изгиб в опасном сечении. Неметаллические зубчатые колеса получили значительное распространение в авиационных и автомобильных двигателях, в ткацких станках и пр. [c.319]

Один из возможных подходов к расчету абразивной износостойкости рассмотрим на примере зубчатых колес. [c.96]

Расчеты передач фрикционные на контактную усталость ременные по тяговой способности и на долговечность зубчатые на прочность зубьев при изгибе на контактную усталость рабочих поверхностей зубьев и на предупреждение заедания червячные на контактную усталость поверхностей зубьев колеса, на предупреждение заедания, на предупреждение излома зубьев колес и на нагрев глобоидные на износ и нагрев цепные на износостойкость шарниров. [c.145]

Решение. Соединение является ответственным и нагружено циркуляционной нагрузкой, так как силы, действующие на коническое зубчатое колесо в пространстве, неподвижны, а шлицевое соединение вращается поэтому проводим 1) уточненный расчет на смятие 2) расчет по критерию износостойкости. Приближенный основной расчет на смятие боковых граней шлицев не приводим ввиду его простоты. [c.152]

Теплопрочные стали используют для тяжелонагруженных шестерен летательных аппаратов. Несмотря на минимальные потери энергии в зубчатых передачах, благодаря повышению точности изготовления зубчатых колес температура на рабочих поверхностях достигает 200-300 °С при работе в масляных ваннах. Зубчатые колеса из этих сталей содержат повышенное количество карбидов в рабочем слое, так как при цементации содержание углерода доводят до 1,2-1,6 %.Карбиды в слое обеспечивают повышение износостойкости и предела контактной выносливости. Термическое упрочнение предусматривает высокий отпуск перед закалкой детали. Образовавшиеся во время отпуска карбиды не растворяются полностью при нагревании под закалку. Для предварительных расчетов зубчатых колес на долговечность регламентированы пределы контактной выносливости и пределы выносливости зубьев при изгибе (ГОСТ 21354-87) с учетом условий обработки колес. [c.101]

Левина 3. М., Решетов Д. Н. Циклическое скольжение в прямобочных зубчатых (шлицевых) соединениях и условный расчет их на износостойкость. — Вестник машиностроения, 1974, Л"б 7, с. И—17. [c.678]

РАСЧЕТ КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС НА ВЫНОСЛИВОСТЬ И ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ [c.209]

При расчете цепи на износостойкость ее шарниров необходимо предварительно задаться шагом цепи для роликовых и зубчатых цепей при этом рекомендуется ориентироваться на табл. 47, где даны наибольшие значения допускаемых шагов в зависимости от угловой скорости меньшей звездочки п . Далее, по табл. 48 принимают число зубьев меньшей звездочки затем определяют среднюю скорость цепи V и вычисляют окружную силу передачи Р. После этого определяют допускаемую окружную силу передачи [c.340]

При расчете цепи на износостойкость шарниров необходимо предварительно задаться шагом цепи р для роликовых и зубчатых цепей на [c.260]

В проектируемых приводах открытые передачи зацеплением являются второй ступенью. К ним относятся зубчатые (цилиндрические и конические) передачи и цепные передачи однорядной роликовой цепью по ГОСТ 13568—75 (табл. К32). Расчет передач зацеплением приводится в два этапа первый—проектный с целью определения геометрических параметров передачи второй—проверочный расчет зубьев зубчатых передач на выносливость по контактным и изгибным напряжениям и цепи цепной передачи на прочность и износостойкость (рис. 4.1, 4.3, 5.5). [c.89]

Правильность намеченного выбора марки стали и ее термической обработки (закалка с нагревом токами высокой частоты или кислородно-ацетиленовым пламенем, цементация, нитроцементация, цианирование, азотирование и т. д.) проверяются путем расчета зубчатого колеса на прочность и износостойкость. [c.249]

Шлицевые соединения с зубьями прямобочного профиля рассчитывают по ГОСТ 21425 — 75, который не может использоваться для зубчатых соединений валов со шкивами, паразитными шестернями, а также для соединений, предназначенные для компенсации перекосов. Расчет ведут на смятие и износостойкость. Причиной изнашивания (даже в неподвижных соединениях) является циклическое скольжение рабочих поверхностей зубьев в радиальном и осевом направлениях. [c.51]

Способ I, В результате расчетов зубьев на прочность, износостойкость и др., конструктор получает параметры колеса модуль т, число зубьев 2 и диаметр цапфы вала, на котором монтируется колесо. Величины т, г п позволяют рассчитать размеры элементов зубьев зубчатых венцов по формулам, приведенным в 36. Размеры остальных элементов колеса определяются по соотношениям, установленным практикой конструирования зубчатых колес, также приведенным в 36. [c.177]

Число зубьев храповика определяется из кинематического ра чета цепи в большинстве случаев оно лежит в пределах 2 = 12-ь 250. Шаг зубьев выбирается с таким расчетом, чтобы диаметр храповика был не слишком велик для узла, в который он входит. Необходимые прочность и износостойкость зубьев получаются при мелком зубе за счет увеличения его длины. Для того чтобы избежать слишком мелких зубьев, можно иногда применить несколько собачек в зацеплении с одним храповиком. Если длины этих собачек выбрать такими, чтобы они располагались относительно зубчатого венца храповика так, как показано на фиг. 533 (для [c.544]

Расчет зубьев зубчатых колес на износостойкость. При работе металлических зубчатА1х колес с большими скоростями и нагрузками последние не должны превосходить некоторых предельных значений, определяемых расчетом на износостойкость (стр. 100). При НВ 300, [c.89]

Расчет зубчатых колес на износостойкость производится для точек, соответствующих наибольшей скорости скольжения (в зонах однонар-ного и двухнарного зацепления в случае прямозубых колес), однако при значении U, большем, чем соответствующее минимальному значению <р (i7), следует производить расчет и при меньших скоростях скольжения, находя наименьшее значение по формуле (13). [c.102]

Кроме того, в отраслевых исследовательских институтах проведено большое число работ по изучению износостойкости отдельных деталей на натурных образцах и на основании этих работ предложены соответствующие методы расчета. Большие работы проведены по исследованию износостойкости целых машин авиационных двигателей (ЦИАМ), автомобилей и тракторов (НАТИ), зубчатых передач (НАХИ, ЦНИИТмаш) и т. д. Значительная работа проведена проф. Б. В. Дерягиным [31] по исследованию полужидкостного трения и по определению так называемой маслянистости смазывающего материала. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...