Болты Затяжка — Моменты на ключе

Если резьба изготовлена неточно, то для получения необходимой предварительной затяжки болта момент на ключе также должен быть увеличен, так как часть его будет затрачиваться на деформацию элементов резьбы, вызванную ее неточностью. Значительное влияние могут оказать также перекосы отверстия под болт или шпильку, так как в этих случаях часть момента расходуется на преодоление трения стержня болта о стенки отверстия при затягивании соединения. [c.150]

При затяжке гайки обычным ключом следует внимательно следить за тем, чтобы момент на ключе не превышал допустимой величины. Бесконтрольная затяжка может быть причиной разрыва шпильки или болта. [c.153]

Тяжелые стяжные болты —связи мощных прессов, стационарных дизелей и других машин, имеющие значительные диаметры резьб, при затяжке требуют больших моментов на ключе. В ряде случаев создание таких крутяш,их моментов представляет трудности. По конструктивным или технологическим условиям часто не может быть использован также и гидравлический принцип растягивания болта. [c.199]

Площадь поперечного сечения стержня болта с метрической резьбой см. в табл. 22. Момент на ключе при затяжке резьбового соединения [c.427]

Если контроль затяжки ведется по значению крутящего момента на ключе, то возрастание трения в резьбе приводит к уменьшению усилия затяжки и приведенного напряжения в стержне болта (шпильки). Противоположный результат получается при контроле затяжки по удлинению стержня или углу поворота гайки. [c.21]

Для определения момента на ключе или коэффициентов трения проводят опыты с измерением силы затяжки Fq на специальных резьбовых динамометрах. Опытное определение зависимости = — f (Fq) при испытаниях выборочных партий болтов, а также использование опубликованных результатов исследований позволяют лишь уменьшить погрешность силы затяжки соединения. [c.332]

В последние годы для автоматизированной сборки соединений используют контроль силы затяжки по градиенту момента на ключе (градиентный контроль) [13]. Однако для реализации на практике этого метода контроля болты следует изготовлять из высокопластичных материалов, [c.332]

Затяжка стяжных болтов мощных прессов, стационарных дизельных двигателей и других машин, имеющих значительные диаметры резьб, требует больших моментов на ключе. В таких случаях применяют термический способ затяжки, при котором требуемое усилие обеспечивается удлинением болта после его предварительного нагрева. [c.275]

Тяжелые стяжные болты-—связи мощных прессов, стационарных дизелей и других машин, имеющие значительные диаметры резьб, при затяжке требуют больших моментов на ключе. В ряде случаев создание таких крутящих моментов представляет трудности. Тогда требуемое усилие затяжки Рзат может быть достигнуто, если болт, после предварительного нагрева, удлинится на величину [c.199]

В табл. 30 приведены значения допускаемой статической нагрузки и необходимого момента на ключе при затяжке болтов из различных материалов. [c.783]

Таким образом, полный момент, создаваемый усилием, приложенным к рукоятке ключа (момент на ключе М ), при возникновении в болте силы затяжки V определится из равенства [c.106]

Соотношение между силой затяжки и силой на ключе. Момент трения в резьбе и на торце гайки или головки болта [c.251]

Монтажные соединения часто осуществляются с помощью высоко прочных болтов из стали 40Х. Болты ставятся в отверстия с зазором 2—3 мм, что существенно снижает трудоемкость. Передача усилий осуществляется силами трения по соприкасающимся поверхностям за счет большой затяжки болтов. Необходимый момент на ключе при затяжке определяется по формуле [c.77]

Зависимость (2.2.9) является исходной для определения момента при затяжке резьбовых соединений деталей и учитывает момент сопротивления как в резьбовой паре, так и по торцу гайки или головки винта либо болта. Эта зависимость показывает многофакторную связь между моментом на ключе гайковерта и силой затяжки. Последняя в значительной мере изменяется из-за колебаний приведенных коэффициентов трения ц и ц,. [c.157]

Допускаемые статические нагрузки и моменты затяжки для болтов (шпилек) даны в табл. 6 Момент на ключе при затяжке определен по приближенной формуле [c.48]

Крутящий момент на ключе при затяжке болтов (шпилек) Л4 р определяется по рис. 13.19. [c.271]

Опасность перетяжки болтов (щпи-лек) диаметром /<10 мм предопределяет необходимость ограничения и контроля момента затяжки. Этот момент на практике измеряют и задают с помощью динамометрических ключей. На рис, 26.8 показан ключ, в котором момент затяжки пропорционален перемещению точек стержня / с рукояткой 2 (относительно пластины 3 со щкалой), жестко связанной с головкой ключа. [c.296]

Рис. 6.80. Гаечный ключ предельного момента. Вращению кулачка 1, соединенного с закручиваемой гайкой болта или головкой винта посредством надставки, препятствует ролик 2, установленный на рычаге 3. Предельный момент, передаваемый ключом, зависит от силы упругости пружины 5, которая регулируется гайкой на штанге 4 (на рисунке не показана). Максимальный момент, необходимый для закручивания, соответствует предельному моменту ключа, поэтому в конце затяжки, когда усилие на ролик превысит усилие пружины, ролик 2 выходит из выемки кулачка 1, и ключ вращается вхолостую.

Момент, создаваемый при затяжке болта на ключе, должен быть не более Мкл max 0,Ы Ов, где о — предел прочности материала. [c.726]

Упрощенно фиксировать момент можно по числу людей, проводящих затяжку, и длине рычага. Однако такое определение момента часто приводит к ошибкам при малом количестве рабочих большой физической силы, удобном захвате рычага момент может оказаться больше, чем предусматривалось, и, наоборот, при большом количестве рабочих, их слабости или нерадивости, захвате на середине рычага и т. п. крепеж оказывается затянутым недостаточно. Все это заставляет рекомендовать для затяжки ответственного крепежа моментные ключи и другие способы точной фиксации момента. При упрощенной фиксации момента затягивания крепежа иногда используют старинное мнемоническое правило. Для затяжки болта в один дюйм [c.31]

Расчетами и практикой установлено, что болты с резьбой меньше М10...М12 можно разрушить при недостаточно квалифицированной затяжке. Например, болт с резьбой Мб разрушается при силе на ключе, равной 45 Н болт с резьбой М12 — при силе 180 Н (см. табл. 1.6). Поэтому в среднем и тяжелом машиностроении не рекомендуют применять болты малых диаметров (меньше М8). На некоторых заводах для затяжки болтов используют специальные ключи предельного момента. Эти ключи не позволяют приложить при затяжке момент больше установленного. В таком случае отпадает необходимость ограничивать применение болтов малых диаметров (при условии, что ключи предельного момента применяют и в эксплуатации). [c.36]

Правильность назначения момента затяжки может быть проверена экспериментально. Для этого на шпильку или болт устанавливают динамометр, например, камертонного типа (рис. 3), а затяжку гайки производят динамометрическим ключом. [c.271]

Затяжка гаек тарированными ключами. Ключ с муфтой, отрегулированной на величину заданного крутящего момента, передает гайке усилие, не превышающее величины момента затяжки. Когда величина крутящего момента превышается, ключ свободно провертывается. Такие ключи предварительно настраиваются на заданный крутящий момент механизм стопорится и пломбируется. Ключ имеет сменные головки для болтов или гаек различных размеров. [c.478]

Моментом, который создают посредством гаечного ключа при затягивании, стержень болта частично нагружается и на кручение. Величина момента затяжки зависит от того, смазана ли резьба гайки. Ориентировочные значения допускаемой силы затяжки указаны в табл. 13, [c.60]

Проверка затяжки гаек крепления го-л о в к и цилиндров. Затяжку гаек крепления рекомендуется проверять в период обкатки двигателя через 500 км пробега и при ТО-2. Гайки и болты подтягивают динамометрическим ключом в последовательности, указанной на рис. 10 цифрами (на прогретом двигателе в два приема). При окончательной затяжке необходимо прикладывать момент на двигателях ЗИЛ — 10—12 кГм, на двигателях ЯМЗ-23 — 24—26 кГм, на двигателях МАН — 18 кГм. [c.17]

Для обеспечения правильности монтажа затяжку шатунных болтов производят динамометрическим ключом, снабженным шкалой для контроля степени затяжки. Момент затяжки на ключе 5-i- 12 кГ-м. [c.182]

При затяжке болтов рабочий создает на ключе момент завинчивания = PpL. Этот момент уравновешивается моментом Мр в резьбе и моментом трения Mon опорной поверхности гайки или головки болта [c.344]

Наружный диаметр резьбы болта, мм Усилие затяжки, кгс Момент затяжки на ключе, кгс-м Наружный диаметр резьбы болта, мм Усилие затяжки, кгс Момент затяжки на ключе, кгс-м [c.345]

ПОВИТЬ вместо болта крепления колеса приспособление 02.7834-9505 для измерения зазоров в подшипниках ступиц передних колес (рис. 7.2). Установить ножку индикатора 1 в торец цапфы ново ротного кулака, а шкалу индикатора — в положение 0 перемещая руками колесо в осевом направлении на себя и от себя, замерить суммарный зазор в подшипниках по индикатору (рис. 7.3). Если зазор менее 0,02 мм или более 0,15 мм, произвести его регулировку (см. п. 7.3, с. 217) снять приспособление и завернуть динамометрическим ключом болт крепления колеса (момент затяжки 60— [c.185]

Из формулы (11.2) следует, что при неизменных коэффициентах трения сила затяжки пропорциональна моменту на ключе. В действительности коэффициенты трения зависят от удельного давления и ряда других факторов, среди которых основными являются наличие и вид покрытия резьбы, шероховатость поверхностей трения, наличие и вид смазочного материала, повторяемость сборки, скорость завинчивания, а также жесткость соединения, влияюпхая на удельные давления. Поэтому связь между и Fq не остается постоянной даже внутри одной и той же серии болтов. На рис. 11.5 даны результаты измерения силы затяжки при одинаковом моменте на ключе для 38 различных экземпляров болтов с резьбой 5/8", выполненных Тумом и Дебусом. [c.332]

Для достижения требуемого усилия в болтах при сборке узла затяжку следует осуществлять комбинированным способом в две стадии. В первой стадии контролировать момент на ключе Мо, вызывающий усилия посадки вкладышей Гитах, во второй — угол поворота гаек ф о, определяемый из расчета упругих перемещений от усилия Т —Твтах при найденных податливостях болта и корпуса [7]. [c.360]

Влияние конструкции сборочного инструмента прежде всего проявляется в способе захвата головки болта или гайки и длине рукоятки ключа. Плотный обхват гайки ключом и большйя длина его рукоятки дают возможность увеличить предварительную затяжку свободный захват гайки ключом и меньшая длина рукоятки, а также неудобная ее форма —могут быть причинами уменьшения предварительной затяжрси. Состояние опорных поверхностей деталей и торца гайки сказывается на коэффициенте трения, и в связи с этим при одном и том же моменте на ключе затяжка может быть больше или меньше. Необходимо отметить, что трение торцов поглощает до 70% момента затяжки. [c.150]

Характерная особенность выбора допускаемых напряжений для всех случаев расчета предварительно затягиваемых лтов — зависимость допускаемых напряжений не только от материала, но и от диаметра болта. Причиной этого является затруднительность контроля величины усилия затяжки или момента на гаечном ключе в производственных условиях, что вызывает опасность чрезмерной затяжки и скручивания болтов (в первую очередь, болтов малых диаметров). Исходя из этого, величину допускаемого напряжения для болтов малых диаметров берут значительно меньшей, чем для [c.69]

В соответствии с Техническими условиями на проектирование в металлических мостовых конструкциях соединений на высокопрочных болтах ВСН-54-51 МПС Мнн-трансстроя СССР необходимый момент на ключе при затяжке болта М = 0,19Рй кгс л, где Р — усилие предварительной затяжки болта в тс й — номинальный диаметр болта в мм. [c.224]

Порядок затяжки нескольких и особенно большого числа болтов, гаек, или шиилек крепления одной детали важен потому, что при неправильном порядке затяжки часто происходят деформация и потеря размеров одной или обеих соединяемых деталей. Поэтому болты не следует затягивать один за другим сразу до полного мо-момента, а делать это постепенно в несколько приемов, переходя от болта к болту в определенном порядке. Обычно порядок затяжки предусматривает переход от одного болта к другому противораспо-ложенному, с постепенным переходом от середины к краям. В нужных случаях порядок затяжки, так же как момент затяжки, указывают в технических условиях. Например, гайки шпилек крепления головки болта двигателя автомоби.ля ЗИС-110 необходимо затягивать постепенно, пока на ключе не будет создан крутящий момент, равный 8,3—8,6 кем. Порядок затяжки показан на фиг. 360. [c.613]

Простейшим способом ограничения крутяш его момента при затягивании гаек является выбор соответствующей длины рукоятки ключа. Однако усилие руки в процессе работы даже у одного и того же сборш,ика может изменяться в сравнительно широких пределах (см. стр. 151), что, безусловно, будет сказываться на равномерности затяжки. Поэтому способ регулирования величины крутяш,его момента длиной рукоятки ключа применяется только в том случае, когда есть необходимость ограничить наибольший крутяш,ий момент при максимальном усилии рабочего. Для неразборных соединений используется иногда метод ограничения момента затяжки посредством так называемой ложной головки винта. Размеры ее контрольного пояска рассчитаны на определенную величину момента. Превышение последней вызывает скручивание и отрыв головки. Обычно же применяют другие меры ограничения момента при затяжке гайки (винта) специальные ключи, поворот гайки на определенный, заранее установленный угол затяжку с измерением удлинения шпильки или болта. [c.188]

Усилия в болте от момента затяжки. Крутящий момент затяжки Мват равный произведению силы, приложенной на конце ключа на плечо ключа, создает осевую силу растяги- [c.359]

Величина усилия Qgai, вызываемого затяжкой, в большой степени зависит от величины коэффициентов трения в резьбе и на опорной поверхности гайки (табл. 33). Трение как бы блокирует силу затяжки большая часть ее расходуется на преодоление трения и только незначительная часть передается на стержень болта. При соединении стяжкой/о = О, т. е. внешний момент Маат. приложенный на ключе, уравновешивается только силами трения витков резьбы. [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...