Транспортировка башенных кранов

Установка и транспортировка башенных кранов Устройство рельсовых путей [c.113]

Конструкция инженерного сооружения или машины подвергается различным воздействиям, каждое из которых характеризуется присущей ему совокупностью действующих сил, и каждой такой совокупности соответствует свое значение предельной нагрузки. Например, башенный кран должен иметь как достаточную прочность при подъеме груза, так и достаточную устойчивость к действию ветровых нагрузок при отсутствии груза. Каждая совокупность действующих сил, соответствующих определенным условиям работы конструкции, называется расчетным режимом. Работоспособность конструкции должна быть обеспечена при всех возможных для нее расчетных режимах. Основными из них считаются номинальный, соответствующий продолжительной нормальной работе, и кратковременный перегрузочный (или аварийный), который может возникнуть при маловероятных исключительных обстоятельствах (например, при коротком замыкании в электрической сети). Иногда в качестве перегрузочного рассматривают режим, соответствующий выполнению ремонтных операций или транспортировке (скажем, смену автомобильного колеса). [c.177]

Если продольная сила N сжимающая, она передается через торцы фланцев и болты не нагружает. При наличии перерезывающей силы она должна восприниматься штифтами или другими специальными устройствами. Если болтовые фланцевые соединения осуществляют без механической обработки фланцев по кондукторам, то следует применять высокопрочные болты. Такое соединение целесообразно при индивидуальном изготовлении.Быстро-разъемные стыковые соединения секций башен башенных кранов все чаще выполняют на пальцевых соединениях, которые в значительно большей степени удовлетворяют требованиям быстроразъемных соединений [0.7, 43]. Расположение монтажных стыков на металлических конструкциях зависит от условий их транспортировки к месту установки (см. п. III.5) и от способа их монтажа [0.8]. [c.367]

Недостатком башенных кранов является высокая стоимость рельсовых путей и для кранов большой грузоподъемности — трудоемкость монтажа, демонтажа и транспортировки с площадки на площадку. [c.141]

Башенные краны. Наиболее распространенным видом подъемнотранспортного оборудования на строительных площадках в настоящее время является башенный кран (рис. 190). Основное преимущество его — в способности производить вертикальную и горизонтальную транспортировку грузов без промежуточной перегрузки и в возможности транспортировки самых различных грузов. [c.173]

Классификация башенных кранов по типам дана в табл. 2.1. Термины основных типов, параметров, узлов, методов монтажа и транспортировки башенных строительных кранов установлены ГОСТ 13809—68, выдержка из которого приведена в табл. 2.2. [c.37]

На строительстве жилых зданий применяются мобильные башенные краны. Они имеют решетчатую или трубчатую башню. Характерная особенность этих кранов — складные башня и стрела. Этим облегчаются монтаж, демонтаж, и транспортировка крана. [c.49]

При транспортировании крана (собственным ходом) с удлиненной стрелой или башенно-стреловым оборудованием без демонтажа оборудования применяют дополнительные тележки. Рабочее оборудование крана опускают в транспортное положение и крепят на дополнительной тележке (рис. 147). Механизм вращения поворотной платформы крана во время транспортирования растормаживают. При транспортировании крана следует иметь в виду значительное увеличение радиуса поворота крана. Транспортировка крана с удлиненным и башенно-стреловым оборудованием без демонтажа допускается на небольшие расстояния до 200 км. Для транспортировки на большие расстояния или для перевозки крана железнодорожным транспортом рабочее оборудование демонтируют. [c.311]

Выбрать редуктор для механизма подъема груза башенного крана с номинальной грузоподъемностью 3 Т работа связана с умеренными толчками при продолжительности работы 14 ч в сутки продолжительность включения ПВ-25 Jii jV, 28 квт (при номинальной грузоподъемности) передаточное число редуктора 31,5 скорость вращения быстроходного вала редукторй 500 об мин. Кран производит подъем груза весом от 0,1 до 3 от одинаково часто. С учетом потерь времени на транспортировку и ремонты среднее использование крана в течение года равно 0,5. [c.48]

Транспортировка сырья и укладка его на шабот с расходного склада по мере надобности производятся уборочным краном. В эстакадных копрах перед заходом уборочного крана в бойный зал необходимо 1) бойный кран установить к посадочной площадке 2) крюк бойного крана поднять в верхнее положение 3) открыть ворота бойного зала 4) поднять в крайнее верхнее положение щит. В башенных копрах перед заходом крана в бойный зал необходимо открыть щит и попнять в крайнее верхнее положение крюк лебедки. [c.360]

Расследованием было установлено, что башенный крал изготовлен в 1972 г. Мончегорским механическим заводом. Опорноповоротный круг поставляется заводом в сборе с ходовой рамой. При монтаже, транспортировке и демонтаже крана опорно-пово-ротный круг от ходовой рамы не демонтируется. Разборка крепления поворотного круга должна производиться только при капитальных ремонтах. В данном случае после получения крана с завода-изготовителя и 10 последующих перемонтажей разборка узла крепления опорно-поворотного круга к ходовой раме не производилась. [c.88]

Кран башенный КБГС-101 полноповоротный, самоходный, с горизонтальной неподъемной стрелой, с двумя грузовыми тележками предназначен для транспортировки бетона и монтажных работ при сооружении плотин гидроэлектростанций. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...