Моменты сопротивления шлицевых

Моменты сопротивления шлицевых валов некоторых типоразмеров [c.391]

Моменты сопротивления шлицевых валов с прямобочными шлицами приведены в табл. 5.10 (г — число шлицов). [c.182]

На рис. 126, а показана одна из конструкций пневматических гайковертов с ударно-импульсной муфтой. От пневматического ротационного двигателя 1 вращение сообщается ударно-импульсной муфте 2 и шпинделю 3 с укрепленной на его конце головкой 4, удерживающей гайку или винт. В процессе свободного навинчивания гайки (или ввинчивания винта) необходимый вращающийся момент невелик, он не превышает момента трения в муфте и поэтому скорость вращения ротора и шпинделя одинаковы. В начале затяжки момент сопротивления быстро нарастает и шпиндель инструмента останавливается. Однако шлицевая втулка 5, вращающаяся с той же скоростью, что и ротор двигателя, своим скосом (рис. 126, б) поворачивает кулачок 6 и выводит его из зацепления со шпинделем 3. При последующем вращении с возрастающей скоростью механизм ударно-импульсной муфты (рис. 126, в, е) обеспечивает сцепление кулачка б с выступом на шпинделе (рис. 126, д), сопровождающееся ударом, вследствие чего момент на головке 4 резко возрастает и гайка (винт) поворачивается на некоторый угол. Затем кула- [c.167]

Моменты сопротивления и площади сечений зубчатых (шлицевых) валов с прямобочными шлицами [c.141]

Моменты сопротивления и площади сечения шлицевых валов [c.108]

Момент сопротивления для шлицевого сечения 0 112 мм легкой серии при изгибе Wn = 148,8 см , при кручении = 297, 6 см . [c.339]

Обозначения в формулах (7.25) и (7.26) — по рис. 7.11. Шлицевые валы. При прямобочных шлицах моменты сопротивления определяют по формулам [c.164]

Моменты сопротивления сечения зубчатых (шлицевых) валов [c.405]

Валы гибкие 405, 406 - зубчатые (шлицевые) — Сечения — Момент сопротивления 405 [c.953]

Моменты сопротивление и площади сечеиия шлицевых валов [c.135]

Качество машины во многом зависит и от рациональности конструкции деталей, которую можно обеспечить за счет оптимизации сечений (наибольший момент сопротивления при наименьшей массе) снижения концентрации нагрузки уменьшения изгибающих сил или замены их сжимающими устранения сложных напряжений (например, напряжений изгиба и кручения) обеспечения требуемого баланса жесткости передачи больших мощностей большим числом элементов (например, применение шлицевых соединений вместо шпоночных). [c.16]

Центрирование в соединениях с эвольвентным профилем выполняют, как правило, по боковым поверхностям зубьев (тип 1, табл. 7.8), реже по наружному диаметру В (тип 2, табл.7.8). За номинальный диаметр соединения принимают его наружный диаметр А в зависимости от которого и назначают параметры шлицевого соединения — модуль, число зубьев, полярный момент сопротивления, а затем проверяют соединение по условному напряжению [c.252]

Основные размеры прямобочных зубчатых (шлицевых) соединений (по ГОСТ 1139—58), моменты инерции и моменты сопротивления сечений валов [c.384]

Расчет шлицевых соединений. Расчет шлицевых соединений проводят по двум критериям работоспособности сопротивлению смятию и изнашиванию [2]. Расчеты выполняют а) по критерию смятия в качестве основного для большинства соединений, передающих только вращающий момент, и в качестве дополнительного для ответственных соединений, подверженных циркуляционной нагрузке, где, кроме вращающего момента, присутствуют изгибающий момент и поперечные силы, вращающиеся относительно соединения б) по критерию износостойкости в качестве основного для соединений, подверженных переменной циркуляционной нагрузке, когда на соединение, кроме вращающих моментов, действуют радиальные силы и изгибающие моменты. [c.141]

Работа установки протекает следующим образом. Мотор 36 посредством клиноременной передачи приводит во вращение шкив 10, который увлекает обойму 9. Та в свою очередь увлекает за собой стакан 11, который посредством пружины 15 вращает втулку 14, стакан 12 п с помощью шлицов винт 8. Все эти перемещения осуществляются в корпусе 1. Для совершения рабочей операции педаль 32 ногой поворачивается вокруг оси (точка 77) по часовой стрелке, и трос 35 тянет за тягу 30, которая смещает вниз ось 28 рычагов 27, благодаря чему они выходят из распора рычагов 17 и 18. Последние под действием пружины 24 тягой 23 смещаются навстречу друг другу. Вследствие этого колодки 19 сжимают барабан 13, притормаживая его. Так как барабан 13 жестко посажен на стакан 12, а последний несет фланцевую шлицевую втулку 14, то одновременно притормаживается винт 8. Обойма 9 продолжает вращаться с прежней скоростью, и винт 8 приобретает поступательное движение вниз с силой, пропорциональной силе торможения и клиновому эффекту винтовой пары, до момента, когда пуансон 46 патрона 38 упрется в деталь. После этого винт 8, продолжая давить посредством пуансона на деталь, приобретает вращение и в момент достижения равновесия сил сопротивления детали и силы давления имеет скорость, равную скорости вращения обоймы. В момент создания давления пуансон вокруг своей оси не вращается, он только покачивается. [c.176]

Основными критериями работоспособности шлицевых соединений являются сопротивления рабочих поверхностей смятию и изнашиванию. Изнашивание боковых поверхностей зубьев обусловлено микроперемещениями деталей соединения вследствие упругих деформаций при действии радиальной силы и вращающего момента или несовпадения осей вращения (из-за наличия зазоров, погрешностей изготовления и монтажа). [c.57]

Осевые моменты инерции и сопротивления определяют с учетом ослабления сечений шпоночными канавками и шлицевыми пазами как для круглых сечений с эффективным диаметром [c.170]

До тех пор пока крутящий момент, передаваемый ходовому валику, не превышает допустимой величины, все элементы предохранительной муфты работают как одно целое и вращаются совместно. Однако как только крутящий момент превысит допустимую величину, шарики 15, преодолевая сопротивление пружин 16, отойдут вправо и диск 20 начнет проскакивать относительно корпуса 19, который совместно с ходовым валиком 17 прекратит свое вращение. Регулировка величины допустимого крутящего момента производится гайкой 18. Смазка механизмов коробки подач осуществляется под давлением маслом из резервуара, расположенного в верхней части корпуса 3 и прикрытого крышкой 1. Масло подается в резервуар насосом 22, который приводится во вращение валиком 23, связанным с шлицевым валом 24. Из резервуара масло подается к точкам смазки по трубкам 2. Заливка масла в резервуар коробки подач производится по маслоуказателю Уа (см. рис. 23) после снятия крышки 1 (рис. 28). [c.68]

Для уменьшения сопротивления осевому перемещению в муфте, передающей крутящий момент к лопастной машине от двигателя, для повышения точности замера силы вместо шлицевого соединения в ряде установок использовались шариковые муфты с передачей момента через шарики. Однако это снижало трение недостаточно. [c.102]

Фланцевый вал 1 (рис. 34, а), нагруженный постоянным крутящим моментом, на участке между фланцем и шлицами неравнопрочен. Напряжения максимальны на шлицевом участке между шлицами и фланцем, где наружный диаметр вала увеличен, напряжения значительно меньше. Расчет из условия постоянства момента сопротивления кручению по сечениям вала приводит к равнопрочной конструкции II. [c.110]

Формулы для определения моментов инерции и моментов сопротивления изгибу сечений различной формы приведены в табл. 1-14, а для определения момента сопротивления валов круглого сечения, ослабленных шпоночным пазом, и шлицевых валов — в гл. VIII. [c.25]

Преимущества бесшпоночного соединения 1) изготовление описанного профиля проще, чем изготовление вала со шпоночным пазом при тех же размерах соединяемых деталей 2) отверстие в закаленной втулке можно точно прошлифовать, что в зубчатых (шлицевых) отверстиях невоз.можно или трудно выполнимо нет опасности образования закалочных трещин, а таюке концентрации напряжений в углах пазов 3) упругая и остаточная деформации при нагрузке на кручение и изгиб меньше, чем в зубчатом соединении (момент сопротивления при кручении составляет № о = 0,2 ) 4) переход от участка фасонного профиля к цилиндрическому участку вала юлieт быть выполнен по дуге большого радиуса так как здесь не требуется выбег для фрезы, длина цапфы и втулки получается обычно более короткой, чем при зубчатом (шлицевом) соединении 5) отверстия трехдугового профиля могут быть выполнены глухими или ступенчатыми и точно прошлифованы. [c.55]

Прп свободном навпнчпвашп гайки крутящий момент не превышает момента тренпя в муфте и поэтому скорость ротора пневмодвигателя и шпинделя одинакова. Прп достижении торцом гайки опорной поверхности детали момент сопротивления возрастает и шпиндель инструмента останавливается. Шлицевая втулка о, вращающаяся с той же скоростью, что л ротор двигателя (рпс. 12, б), [c.593]

ВеледстБие смятия и среза шпонок, ослабления сечения валов и втулок пазами и образования концентраторов напряжений шпоночные воединения не могут передавать большие крутящие моменты. В результате перекосов и смещения пазов, а также контактных деформаций от радиальных сил в шпоночных соединениях возможен перекоо втулки на валу. Эти недостатки шпоночных соединений ограничивают область их применения и обусловливают замену их шлицевыми еоединениями, которые передают большие крутящие моменты, имеют большее сопротивление усталости и высокую точность центрирования и направления. В зависимости от профиля зубьев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. Шлицевые соединения в эвольвентным профилем зубьев имеют существенные преимущества по сравнению о прямобочными 334 [c.334]

Расчет шлицевых соединений. Основными критериями работоспособности шшцевых соединений являются сопротивление рабочих поверхностей зубьев смятию и изнашиванию. Расчет прямобочных шлицевых соединений регламентирован ГОСТ 21425—75, согласно которому нагрузочная способность соединения определяется как меньшее из двух значений, полученных по расчету на смятие и на износ. Соединения типа муфт, нагруженные только крутящим моментом, на износ не рассчитывают. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...