Деготь

Пек, смола, деготь, сажа, пчелиный воск и зернистый шеллак были названы около 1670 г. в британских патентах как средства для защиты днищ судов от гниения и древесных червей. Видимо, деготь и сажа играли в то время вообще очень важную роль как черная краска для судов. В конце 17-го века один английский изобретатель смешал железную стружку с дегтем и получил из этой смеси с применением асфальта и битума лак для окрашивания судостроительного дерева. Аналогичными средствами, по-видимому, достигалась консервация и железных изделий по крайней мере воронение железа в масле или воске было известно уже давно. [c.30]

Жидкая органическая фракция является потенциальным источником получения синтетической нефти. Ее можно подвергать дальнейшей переработке и выделить водорастворимую летучую фракцию, содержащую около 10 % органических веществ, среди которых нет ценных нефтехимических продуктов. Оставшаяся часть (85%) органической жидкой фракции представляет собой нелетучее, нерастворимое в воде вещество — смолистую массу черного цвета (деготь). Эта масса состоит из содержащих кислород соединений — сложных эфиров и кислот. Другой основной продукт — высокозольный древесный уголь с теплотой сгорания несколько более 23 МДж/кг. Эти вещества — газы, жидкости и древесный уголь — разделяются, после чего превращаются в продукцию, отвечающую требованиям рынка. Газы можно продавать либо использовать в качестве топлива при работе установки. [c.131]

Для этого в энергетике сейчас поощряются исследования, целью которых является разработка такой технологии, которая позволила бы добиться таких же результатов по уровню вредных выбросов в атмосферу, какие обеспечиваются при использовании нефти. Компании ведут исследования в целях выявления возможности использования существующей технологии при сжигании на ТЭС наиболее тяжелых фракций нефти, включая пек, деготь и т. д., а также ее усовершенствования. [c.140]

Процесс нефтеперерабатывающей промышленности способствовал развитию химических производств, связанных с выпуском разнообразных синтетических органических соединений и материалов на основе углеводородов нефти. Кроме упоминавшихся выше моторных топлив (бензина и керосина), а также минеральных смазочных масел (известно было несколько марок — веретенное , машинное ,] цилиндровое ) и ароматических веществ (бензола и толуола), нефтеперерабатывающие заводы стали поставлять на рынок и другие ценные продукты ксилол и нафталин парафин, вазелин смолы и деготь для покрытия дорог и изготовления кровельного и изоляционного материала — толя электротехнический кокс (материал для электродов электродуговых печей) и т. п. [c.187]

Лигроин, каменноугольный деготь. ..... у У п н У п н п п У н У п и j у [c.227]

Трансмиссия фрезы с гидротрансформатором и трехступенчатым электрогидравлическим переключением скоростей. Передняя и задняя оси ведущие. Передача на переднюю ось может отключаться. Рабочие скорости передвижения фрезы имеют бесступенчатое регулирование в пределах от 0,6 до 6,0 км/ч. При стабилизации грунта фрезой также используется известь, цемент, деготь, битум. [c.200]

Бензин. .......... Вода морская. ....... Газолин. .......... Глицерин. ......... Деготь........... 0.68-0,72 1,01 — 1,05 0,7—0,75 1,26 1.0 [c.180]

Деготь каменноугольный Дихлорэтан Двуокись азота Двуокись серы Керосин Масло , из буроугольной смеси [c.13]

Для улучшения смачивания графитовых зерен рекомендуется добавлять до 1 % ПАВ. Пек и деготь взаимозаменяемы. Крахмальный раствор упрочняет форму в сыром состоянии. пек и деготь — в процессе коксования. при высокой температуре. [c.26]

Олово двухлористое — 100 аммоний хлористый — 100 соляная кислота—100 мл деготь — 8 октиловый спирт — 7,2—10,1. <=30° С ) =2-10 А/дм2. [c.241]

Нефтеносный сланец и гудрон (деготь) [c.696]

Органические минеральные вяжущие вещества классифицируются по происхождению и способу образования (производства). Битумные вещества по происхождению могут быть природными (горные смолы) и искусственными. Природные органические минеральные вяжущие вещества, например горные смолы, возникают в процессе естественной окислительной полимеризации нефти, а искусственные битумные вещества получают в результате переработки нефтяного сырья. Дегтевые вещества (деготь и пек) получают только искусственным путем в процессе нагревания без доступа воздуха твердых видов топлива (угля, сланца, торфа, древесины). [c.261]

Дегтевые вяжущие вещества подразделяются на следующие виды сырой каменноугольный деготь (ГОСТ 4641—80), отогнанный деготь, пек (ГОСТ 1038—75) и составленные дегти. В состав дегтевых вяжущих веществ входят в основном углеводороды ароматического ряда — производные бензола и их соединения с кислородом, азотом и серой. [c.263]

В нефтяных эмульсиях битум или деготь (50...60%) диспергированы в виде частиц размером примерно 1 мкм. [c.267]

У г о л ь н ы е п л и т к и производятся из облагороженного угольного сырья, смешанного со связующим материалом (каменноугольный пек или деготь), сформированного, обожженного и, по возможности, графитированного (при температуре 2500 °С). Они могут быть пропитаны или не пропитаны феноло-формальдегидной смолой. [c.247]

Деготь, смола 1,02 Уголь древесный [c.66]

Битум и деготь 30—50 Открытый или закрытый 1—2 [c.18]

При выполнении работ на дороге вяжущие материалы, активаторы, ПАВ не должны попадать на прилегающие к дороге земли, в канавы, чтобы не загрязнять поверхностные воды, стекающие по канавам. Особенно это касается таких материалов, как каменноугольный деготь, синтетические смолы (напри- [c.181]

При горячем способе на подготовленное место делают розлив горячего вязкого битума БНД 130/200 или БНД 200/300 при температуре 100— 120° С, деготь Д-4, Д-5 при температуре 110—120° С. Норма розлива 0,8—1,2 л/м2. После розлива вяжущих рассыпают мелкий щебень фракций 5—15 мм толщиной на 20— 30% больше глубины выбоины. Уплотняют ручной трамбовкой или легким катком, организуют уход. [c.287]

Реальные жидкости (и газы), а также и твердые тела обладают вязкостью, возникающей от внутреннего трения в веществе. Наше определение жидкости отличает вязкую жидкость, такую, как патока или деготь, от пластического твердого тела, такого, как замазка или глина. Действительно, жидкости первого вида не могут оказывать сопротивление какому-либо напряжению сдвига, как бы ни было оно мало, в то время как в последнем случае, чтобы вызвать деформацию, требуется напряжение определенной величины. Деготь — пример очень вязкой жидкости вода — пример жидкости с небольшой вязкостью. Более точное определение вязкости будет дано позднее. Для точной математической трактовки предмета мы пока будем поступать так, как в других разде 1ах механики, и делать упрощающие предположения, вводя определение идеальной субстанции, известной как невязкая, или идеальная, жидкость. [c.13]

Каменноугольный деготь Касторовое масло при 1,1 —1,26 Соляная кислота. 1,04 -1,119 [c.54]

Для укрепления грунтов используют как органические (битум и деготь), так и неорганические (цемент и известь) вяжущие материалы. Частицы битума, получаемого из отходов нефти или дегтя в виде эмульсии с водой, перемешивают с грунтом проезжей части дороги. [c.100]

Для повышения устойчивости проезжей части, предупреждения распутицы и образования колеи на грунтовых дорогах устраивают дорожные покрытия облегченного типа. При методе смешения применяют автогрейдеры, которыми разравнивают и многократно перемешивают грунт или гравийный материал с неорганическими (цемент) и органическими (битум, деготь, смола) вяжущими материалами и добавками. Такие улучшенные дороги отличаются высококачественным устойчивым покрытием при небольшой стоимости. [c.134]

Кованые железные и литые чугунные трубы, noi-видимому, уже в конце средних веков покрывали расплавленным пеком или древесным дегтем. В 1827 г. сообщалось, что трубы уже давно защищают каменноугольным дегтем [10]. В Ганновере около 1847 г. чугунные трубы для газо- и водопроводов перед прокладкой покрывали дегтем. В Германии пропитка деревянных крыш дегтем была известна уже до 1770 г. Промышленное производство каменноугольного дегтя было впервые начато в Англии в период 1792—1802 гг. деготь получали как побочный продукт при производстве светильного газа. Уильям Мёрдок соорудил в Сохо первую установку по производству светильного газа и устроил на фабрике Бултона и Уатта торжественную иллюминацию по поводу заключения Амьенского мира в 1802 г. [И]. [c.25]

В первые два десятилетия текущего столетия общая технологическая схема переработки каменного угля и его производных, а также аппаратурное оформление производства получили близкий к современному вид. Процесс вели в отапливаемых газом печах при нагревании каменного угля без доступа воздуха, шихту подсушивали, затем начиналось выделение углекислого газа и сероводорода. При300—500° С органическое вещество угля интенсивно разлагалось, переходя в пластическое состояние, сопровождающееся выделением первичных газов, первичной смолы и образованием полукокса. При дальнейшем нагревании (при 500—1100° С) малопрочный полукокс теряет большую часть летучих веществ и переходит в твердый кокс, а первичные газы и смола образуют высокотемпературную каменноугольную смолу и коксовальный газ. Выжженный раскаленный кокс тушили водой. Газ и газообразные побочные продукты коксования охлаждали и промывали, при этом выделялись каменноугольный деготь, сырой бензол, содержащий толуол и ксилол и другие гомологи ароматического ряда, а также аммиак, цианистные соединения и т. д. Затем в специальном цехе, оснащенном перегонными аппаратами (периодического или непрерывного действия), перерабатывали (разгонка) деготь. Сырой бензол очищали в цехе ректификации. После выделения из коксового газа побочных продуктов его применяли либо в качестве светильного газа, либо (в случае более глубокой очистки) как исходный продукт для синтеза аммиака. [c.191]

Смеси изготовляют и без синтетических смол. Состав такой графитовой формовочной смеси (% вес.). Графит — 77—63 связующее — 23—37. Связующее каменноугольный пек — 33 деготь березовый— 27 крахмал злаковый (маисовый, рисовый, ку1 урузный)—17j вода—23. [c.26]

Углеродные волокна формируются из трех различных ис ходных материалов вискозы, акриловых сополимеров и мезо фазной смолы. Исходным материалом для формирования угле-родо-графитовой матрицы таких композитов служат угольны деготь и нефтяные смолы, некоторые синтетические смолы или углерод, химически осажденный из паровой фазы. Исходные материалы не оптимизированы по своему составу. В процессе карбонизации угольного дегтя и нефтяных смол (при каталитическом крекинге сырой нефти) происходит образование некоторых упорядоченных фаз, оказывающих влияние на механические свойства композита. Большинство синтетических смол после карбонизации превращаются в хрупкий стекловидный углерод. Углерод, полученный химическим осаждением из паровой фазы, может суш.ествовать в нескольких морфологических модификациях (аморфной, столбчатой или пластинчатой), и конкретный вид морфологии матрицы определяется в основном условиями проведения эксперимента. [c.322]

Каменноугольный деготь применяют для пропитки гидроизоляционных материалов и при устройстве дорог, пек — как вяжущее вещество в мастиках для крепления деггевых гидроизоляционных и облицовочных материалов. При работе с каменноугольными деггями и пеками следует помнить, что они и их пары токсичны. [c.264]

Дегтебетон — материал, аналогичный асфальтобетону. В дегтебетон в качестве вяжущего вещества входят деготь (марок Д-5, Д-8) или пек. По крупности заполнителя дегтебетон также делят на крупно-, средне- и мелкозернистый. Водостойкость, износ и долговечность дегтебетона ниже, чем асфальтового бетона. Он менее пластичен и больше деформируется в холодное время. Дегтебетон применяют для дорог III категории и для ремонта. [c.266]

Устойчивость эмульсии достигается введением в нее эмульгаторов — поверхностно-активных веществ, уменьшающих поверхностное натяжение на поверхности раздела битум (деготь) — вода. Водорастворимыми эмульгаторами являются мыла нафтеновых, сульфонафтеновых, смоляных органических кислот, сульфитно-дрожжевая бражка. К твердым эмульгаторам относятся тонкие порошки глин, извести, цемента, каменного угля, сажи. Твердые эмульгаторы, как и водорастворимые, адсорбируются на поверхности частиц (глобул) битума или деггя, образуя защитный слой, препятствующий слипанию частиц, диспергированных в воде. Содержание водорастворимых эмульгаторов в эмульсии обычно не превышает 3%, а твердых эмульгаторов — [c.267]

При взаимодействии эмульсии с каменными материалами (щебнем и песком) происходит ее распад вследствие адсорбщш эмульгатора, поглощения и испарения воды, при этом битум (деготь) обволакивает и связывает между собой зерна наполнителя. [c.267]

Ли и Марквик (Markwi k, 1937 г.) обнаружили, что имеется хорошее качественное согласие между поведением действительных (битумно-дорожных) покрытий и поведением модели. Модель также иллюстрирует поведение... связующих веществ, таких, как битум и деготь . [c.171]

Фенолы — фунгициды, первоначально применяющиеся для защиты текстиля. Еще в прошлом столетии для защиты судовых канатов применяли деготь, фунгицидное действие которого объясняется присутствием в нем фенолов. Фенол сам по себе не пригоден для этой цели из-за его токсичности и значительной растворимости в воде. Для защиты текстиля обычно применяют очень активные галогенфенолы. Наиболее часто пользуются пентахлор-фенолом. [c.59]

Патент США, № 3994735, 1976 г. Описывается защитная композиция из дегтеэпоксидной или дегтеполиуретановой смолы, включающая в качестве компон та крезольный деготь (т.е. кубовые остатки с температурой кипения не ниже 200 С) от процесса получения крезолов из цимола. Эта композиция используется как водорастворимый репеллент и ингибитор коррозии для строительных материалов, железных и других емкостей, инструментов, аппаратов, стальных труб, береговых [c.114]

Пример Б. Состав смеси тот же, за исключением крезольного дегтя (коричневая жидкость с температурой кипения 260 С или выше). Для сравнения готовилось покрытие, как и в случае А, но использовался каменноугольный деготь ( Тагкгоп 80" производства компании, "Yoshlda Seiyu"), [c.115]

Укрепление откосов грунтом, обработанным органическими вяжущими материалами. Для обработки грунта применяют парафи-нистую нефть, мазут, нефтяные остатки, жидкий битум, деготь. Грунт смешивается с вяжущими материалами на стороне. На откосе до укладки смешанного грунта делают клетки из мощения лептами размером 1X1 м (рис. 16), [c.40]

При ремонте и содержании дорог жидкие органические вяжущие (битум, каменноугольный деготь, синтетические смолы и др.) не должиы попадать в баковые канавы. [c.246]

Места, на которых выступает на поверхность покрытия избыточное вяжущее, посыпают высевками, мелким гравием, крупнозернистым песком. При необходимости укатывают. Участки сухие , построенные по способу смешения на дороге или в установке с недостаточным количествам вяжущего, тщательно очищают от грязи, киркуют на глубину 3—4 см. На этот участок вносят битум марок СГ 70/130, СГ 30/200, МГ. 130/200, или деготь Д-3, Д-4 в количестве 0,5% от массы вскиркованно-го материала. После внесения вяжущего смесь тщательно перемешивают, разравнивают, придавая требуемый профиль и уплотняют катками. При проведении срочного ремонта в дождливое время применяют черные смеси с активаторами, а в холодное время выбоины заполняют черным щебнем с уплотнением и засыпкой холодными черными высевками. [c.289]

Эпоксидная смола ЭД-20 или ЭИС-1 Полиэтиленполиамин Дибутилфталат Каменноугольный деготь Д-3 Фуриловый спирт Примечание. Допускается заменять дибутилфта личестве 35—40 частей по массе каменноугольный дегот МГ 70/130. 100 8—10 2.0—25 лат полизфирол ь Д-3 дегтем 100 20—25 5— 100 I ПН-1 или М Д-4, Д-5 ил 100 15—20 20—30 ГФ-9 в ко-битумом [c.305]

Улучшение гр Лых дорог с помощью вяжущих материалов по способу смешс—.я можно сочетать с введением добавок, что позволяет уменьшать расход вяжущих. Работы начинают с выравнивания поверхности дороги проходами автогрейдера с одновременным срезанием слоя грунта, необходимого для смешения с вяжущими. Срезанный грунт собирают в валики, рядом с которыми в виде конусов укладывают добавки. Грунт и добавки перемешивают при проходах автогрейдера и распределяют по полотну. После этого разливают жидкий битум или деготь из автогудронатора и последовательными проходами автогрейдера перемешивают грунтовую смесь с вяжущими, перемещая смесь сначала к середине проезжей части, а затем от середины к краям. Отвалом автогрейдера при этом захватывается материал на полную толщину слоя под углом 45°. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...