Приводные Усталость

Материал ремней. Общие требования, которые предъявляются к материалам приводных ремней, заключаются в следующем достаточно высокое сопротивление усталости, статическая прочность и износостойкость, высокий коэффициент трения, эластичность (малая жесткость при растяжении и изгибе), а также невысокая. стоимость и не дефицитность. [c.85]

Основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Долговечность втулочных и роликовых цепей, подобранных по критерию износостойкости, может быть 2000...5000 часов и более цепные передачи с зубчатыми цепями имеют срок службы 8000... 10 ООО часов. Для закрытых передач, работающих при значительных внешних динамических нагрузках, критерием работоспособности может быть сопротивление усталости элементов цепи, причем усталостному разрушению в первую очередь подвержены пластины. [c.199]

Предложены устройство и стенд для определения долговечности сильфонов. Создана установка [53] для циклических испытаний компенсационных крестовин металлических кровель и их стыковых соединений с заданными усилиями или деформациями в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Муфты испытывают на специальных стендах" " . Машина для испытания на усталость гибких элементов волновых передач кольцевой формы состоит из электродвигателя, который передает вращение при помощи муфты на приводной вал, установленный на станине, устройств базирования и нагружения исследуемого элемента, а также для контроля режима испытаний и момента разрушения элемента. При испытаниях испытуемый образец кольцевой формы устанавливают внутренней поверхностью на наружные поверхности роликов. [c.233]

Усталость приводных ремней [c.448]

Малое натяжение влечёт за собой недоиспользование — пониженную работоспособность ремня. Чрезмерно большое натяжение — одна из причин того, что приводный ремень слишком быстро выходит из строя (в результате усталости материала), хотя его тяговая способность при повышении натяжения будет до известного предела возрастать. [c.452]

Особое внимание следует обращать на колебания регулирующих органов, которые могут вызвать обрыв приводных штоков вследствие усталости. [c.351]

Усталость приводного ремня определяется наибольшими напряжениями в его материале, а также частотой изменения этих напряжений. [c.723]

К первой группе относятся пружины, подвергающиеся динамическим нагрузкам при работе этих пружин следует учитывать возможность разрушения от усталости, причем их поломка может вызвать аварию механизма в целом, например клапанные пружины двигателей, приводные пружины стартеров, пружины фрикционных муфт, электромагнитных тормозов и т. д. [c.33]

Рис. 40, Кривая усталости приводного ремня

Усталость приводных ремней 463 Устойчивость вертикальных стенок балок составных 678 --вертикальных стенок клепаных балок 678 — — клепаных балок общая 677 [c.848]

Если нет относительного перемещения поверхностей, то это, как правило, вызывает смятие поверхностей. Смятие (пластическая деформация) поверхностей является характерным видом разрушения для шпоночных и шлицевых соединений, упоров и штифтов, осей цепных передач, резьбовых соединений и других деталей станков. В качестве примера на фиг. 12 показано смятие шлицев приводного вала станка, на котором закрепляется звездочка ценной передачи. В силу недостаточной твердости шлицев (/ с 28) смятие носит интенсивный характер. При высокой твердости материалов и ударном периодическом соприкосновении поверхностей (например, упоры механизмов двойной фиксации шпиндельных блоков) может возникнуть усталость поверхностных слоев. [c.36]

Чем больше и, тем скорее наступит усталость материала и тем меньше будет срок службы ремня. Для обеспечения нормальной долговечности приводного ремня в открытой плоскоременной передаче допускают и ,ах = 3 (в крайнем случае = 5) в секунду. [c.544]

Однако к настояшему времени накоплено недостаточно материала для расчета ремней на усталость и для косвенной оценки долговечности используют параметр V. На основании опыта эксплуатации ременных передач установлено, что для обеспечения нормальных сроков службы приводных ремней в открытой плоскоременной передаче V 3 -г 5, в клиноременной передаче — V < 1015. Используя эти значения V, [c.301]

Установка2 для испытания на ударную усталость содержит корпус 1 (рис. 145) с расположенными в нем опорами качения 2, приводной механизм 3, сообщающий возвратно-поступательное движение TO.iiy 4 в результате взаимодействия направляющих 5 с системой двуплечих рычагов 6, расположенных в каретке 7 с копиром 8, и амортизатор 9, в котором при ударе наковальни 10 формируется ударный импульс. Приводкой механизм 3 выполнен в виде кривошип-но-шатунного механизма, связанного с кареткой 7. В нижней точке упоры вновь входят в пазы направляющих, и цикл повторяется, [c.261]

На рис. 7.4 приведен пример записи величины свободного расширения аТ1о и кажущееся удлинение (1 — R) аТ1 при вне-фазной и внутрифазной термической усталости в зависимости от температуры. Сигнал от термопары, пропорциональный мгновенной температуре Т, усиливают до величины сигнала экстензометра, соответствующего деформации аТ. Кроме того, полученный сигнал усиливают, ослабляют или резко изменяют в (1 — R) раз на основании уравнения (7.5), получая таким образом командный сигнал на регулирование деформации. Одновременно сигнал экстензометра с дифференциальным преобразователем е р используют в качестве сигнала обратной связи. Количество масла в приводной системе регулируют с помощью сервоклапана таким образом, чтобы командный сигнал (1 — R) аТ и сигнал обратной связи вцр совпадали. Затем приводится в действие гидравлический поршень. Таковы принципиальные особенности конструкции машины для испытаний на усталость с электрогидравличе-ским сервоприводом. [c.248]

Был предложен механизм ускоренного разрушения шарикоподшипников, основанный на образовании вакансионной диффузии водорода в высоконапряженную сталь и ее охрупчивании. Эту гипотезу проверяли на четырехшариковой машине со смазочным материалом, содержащим 6 % тритие-вой воды высокой активности. На испытуемом приводном шарике образовались питтинги, на остальных трех шариках напряжения были меньше и признаков поверхностных усталостных разрушений не наблюдалось. После испытания в тритиевой воде шарики промывали в ацетоне, погружали в жидкий сцинтиллятор и подсчитывали радиационную активность. После испытаний было зарегистрировано от 1000 до 2000 импульсов в 1 с. Не подверженная усталости часть шариков давала 40 импульсов в 1 с при фоне около 30 импульсов в 1 с. Активность на поврежденном участке со временем уменьшалась и через 5 сут приближалась к уровню фона. Описанный эксперимент подтверждает гипотезу, что в присутствии воды водород внедряется в.металл, подвергаемый поверхностному усталостному воздействию. Уменьшение радиг-ционной активности со временем может быть отнесено к выводу трития из металла. [c.140]

Наряду с рассмотренными применяются также машины для испытания на усталость при плоском чистом изгибе типа машины Шенка — Эрлингера, схема которой изображена на рис. 3, в. В этой машине образец I одним концом закреплен в захвате приводного рычага 2, который может поворачиваться вокруг оси О, проходящей через. середину образца. Другой конец образца закреплен в захвате измерительного рычага 3. Тарированная пружина 4, соединенная с измерительным рычагом 3, предназначена для измерения нагрузки при помощи микроиндикаторов 5. Нагружение создается шатуном 6 с эксцентриковым механизмом 7. [c.14]

При указанных условиях передача может осуществляться лишь тонкими и гибкими бесконечными (плоскими) приводными ремнями целесообразно применение натяжного ролика. Тонкими и гибкими быстроходные ремпи должны быть из соображений долговечности, требующей минимальных напряжений изгиба, от которых зависит в основном при высоких числах пробегов наступление усталости материала ремня. [c.472]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...