Трубы в производстве выхлопные

СЧ 24-44 1 Особо ответственные отливки арматура и детали аппаратов и машин, насосов я приборов в химическом, нефтяном, текстильном, бумажном и других производствах взамен деталей из медных сплавов для клапанов, соединительных частей труб, зубчатых колес и арматуры гильзы и выхлопные трубы для авиационных двигателей, поршневые кольца, кожухи, корпуса, корыта, крышки подшипников, втулки [c.315]

Часто серьезной проблемой является конденсация паров в месте контакта горячего газа с холодным металлом. Сконденсированная жидкость чаще всего является агрессивным раствором примером могут служить серная и сернистая кислоты, которые конденсируются из выхлопных газов или из отходящих газов металлургических производств. Противодействовать этому явлению можно путем проектирования газопроводов и труб с двойными стенками, а также подбора такой рабочей температуры, при которой йе наступает конденсация. [c.114]

АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ СУПЕРФОСФАТНЫХ ПРОИЗВОДСТВ [c.260]

Очищенные от фтористых и серусодержащих соединений отходящие газы суперфосфатных производств выбрасываются в атмосферу через выхлопные санитарные трубы. Срок службы выхлопных труб зависит от количества, состава и агрессивности сбрасываемых газов. Коррозия конструкционных материалов обычно усиливается при конденсации кислот на стенках труб. В большинстве случаев применяются трубы, собранные из отдельных царг, смонтированных в стальном каркасе-башне. Цельносварные трубы применяются реже, особенно при большой высоте трубы, из-за [c.260]

На суперфосфатных заводах, как правило, применяют гуммированные трубы. Результаты коррозионного обследования выхлопных труб сернокислотных производств подробно изложены в гл. 4 настоящего тома. [c.261]

Б производстве кремнефтористого натрия выхлопные трубы из углеродистой стали, установленные после сушилки, часто выходили из строя. Коррозию труб вызывали пары соляной кислоты, содержащиеся в выхлопных газах. В 1966 г. взамен этих труб были установлены асбоцементные диаметром 400 мм. Трубы в течение ряда лет находились в хорошем состоянии. [c.262]

Все перечисленные покрытия тонкого стального листа представляют собой массовую металлургическую продукцию. Так, в США выпускают более 4 млн. т оцинкованного листа и более 1 млн. т — металлопласта. Однако в технически передовых странах развивается также производство таких покрытий, которые находят применение в относительно небольших количествах в отдельных отраслях промышленности. Например, автомобильная промышленность нуждается в жаростойкой полосовой стали для изготовления глушителей и выхлопных труб. Наилучшим материалом для этого является хромированная тонколистовая сталь. [c.121]

Выхлопные газы образуются в аппаратах и выделяются в результате технологических процессов при производстве химических продуктов. Очистка этих газов как правило, влажная. В цементных бетонах этих труб возникают процессы коррозии II н III вида [c.65]

Е5 выхлопной части ц. в. д. пар разветвляется на два потока в количестве до 150 т/час через патрубок 9 пар направляется на производство, а через две перепускных трубы 3 поступает в парораспределительную коробку 4 ц. н. д. В этой коробке размещено четыре регулирующих клапана, подводящих пар к соплам регулирующей ступени ц. н. д. [c.161]

В процессе получения азотнокислотных вытяжек всегда выделяются окислы азота, двуокись углерода, пары воды, азотной кислоты, а в случае разложения фос рсодер-жащего сырья — и небольшое количество фтористого водорода. Образующиеся газы и пары отводятся в атмосферу через выхлопные трубы производства слабой азотной кислоты. [c.157]

Из сталей ферритного класса (Fe-18 r) изготавливают предметы домащнего обихода и кухонной утвари, оборудование заводов пищевой и легкой промышленности, системы выхлопных газов автомобилей и др. Стали (Fe—25...28Сг) используются для сварньк конструкций, работающих при температурах не ниже -20 °С без ударных нагрузок для деталей печной арматуры с рабочей температурой до 1000 °С чехлы термопар, трубы пиролизных установок, теплообменников как коррозионно-стойкий материал при температурах эксплуатации до 300.,.350°С для сред окислительного характера для оборудования по производству каустической соды и др. [c.348]

Реально возможной в настоящее время является лишь очистка газов от брызг и тумана серной кислоты с помощью мокрых электрофильтров. Что же касается окислов азота, то наиболее надежным методом их выделения из выхлопных газов сейчас считается способ поглощения купоросным маслом. Одн ако этот метод может быть использован только при работе башенной системы с выпуском куноросного масла для орошения им последней башни или в том случае, когда это купоросное масло можно получить из контактного цеха. Поэтому для улавливания брызг и тумана серной кислоты принято устанавливать в конце системы мокрые электрофильтры, а для выброса нитрозных газов в верхние слои атмосферы—высокие трубы. Конечно, при этом способе обезвреживания газов окислы азота безвозвратно теряются для производства и, кроме того, их вредность не устраняется, а лишь ослабляется. Несмотря на недостатки указанного метода, он представляет сейчас значительный интерес для промышленности. [c.76]

В состав комплекса производства азотной кислоты входят производственное здание отделений турбокомпрессии и контактных аппаратов с пристройкой или отдельно стоящим зданием для подсобно-производственных и вспомогательных помещений, этажерка отделения абсорбции, площадка с навесом для аммиачного обору-дования чоткрытый склад кислоты под навесом, выхлопная труба для отвода нитрозных газов. [c.282]

Внутри железобетонного ствола смонтирован металлический цилиндрический ствол диаметром 1,8 м из листовой стали Ст.З толщиной 5 = 8 мм (до отметки 51 м) и 6 = 6 мм (выше, до отметки 100 лг). Металлический ствол состоит из одинаковых по высоте царг, соединенных на сварке фланцами из углового железа 75X75. Металлический ствол внутри защищен четырьмя слоями лака ПХВ, снаружи ствол локрыт двумя слоями такого лака. Труба служит для удаления выхлопных газов сернокислотного производства. [c.21]

Успехи использования титана в авиационной технике позволили внедрить сплавы на основе титана в изготовление высоконагруженных двигателей. В Великобритании, например, организовано производство титановых шатунов для гоночных автомобилей, что позволило уменьшить массу шатуна на 30% и тем самым повысить мощность двигателя на 12 л. с. В гоночных автомобилях из сплавов титана изготавливают также коленчатые валы, клапаны, передние и задние оси деталей подвески и выхлопной трубы. И. И. Корнилов п С. Ф. Важенин [152, с. 31] провели анализ возможных областей применения титановых сплавов в производстве автомобильных и дизельных двигателей. По мнению авторов указанной работы, в двигателе-строении могут найти широкое применение сплавы ВТ1, ВТ5, ВТЗ-1, ВТ8, ВТИ, ВТ16, ВТ18, АТ6, АТ8 и, некоторые другие. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...