Нормы наработки для ремонта

Средний ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей и способствует выполнению установленных норм наработки до капитального ремонта при минимальном времени простоя агрегата. [c.94]

Нормы наработки ГПА до капитального ремонта устанавливает завод-изготовитель. [c.95]

Среднее время восстановления элемента определяется по статистическим данным по элементам-аналогам. При отсутствии аналогов используются нормы на ремонт и экспертные Оценки специалистов. Средняя наработка на отказ может определяться расчетным путем (см. 28, 30) по элементам-аналогам и на испытательных стендах. [c.162]

Нормирование труда техническое 256—275 Нормы наработки для ремонта 19 Нутромер 59 [c.323]

Существенное значение имеют методы группировки признаков, по которым проводится обработка данных. Группировки могут быть количественными (год изготовления, дата возникновения неисправности, наработка на отказ, время восстановления) и атрибутивными (тип изделия, режим эксплуатации, характер неисправности и т. д.). В процессе группировки признаков используют утвержденные номенклатуры, классификации и нормы. Так, например, для определения видов ремонта используют их классификацию, принятую применительно к данному типу машин, и т. д. [c.70]

При определении суммированного износа условия пунктов а , б и в в значительной степени учитываются в показателях среднего срока службы машины при определенной среднегодовой наработке, средних сроков службы (или норм расходования) конструктивных элементов, средней периодичности технического обслуживания и ремонта машин и средних затрат труда, материалов на это обслуживание и ремонт. [c.263]

Плановое техническое обслуживание объекта имеет целью поддержание действующего и резервного оборудования в исправном состоянии, предупреждение отказов в работе и отклонений технических пара метров от установленных норм, недопущение технических остановок и аварий, а также максимальное использование ресурсов оборудования (наработку в часах) до капитального ремонта и списания. [c.271]

В нашей стране ТО и ремонт автомобилей так же, как и других машин и механизмов (сельскохозяйственных машин, станков, транспортных средств и др.), производятся на плановой основе, представляющей собой систему ТО и ремонта, которая состоит из комплекса взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок проведения работ по ТО и ремонту с целью обеспечения заданных показателей качества автомобилей в процессе эксплуатации. На автомобильном транспорте большинства стран также используется планово-предупредительная система, в соответствии с которой ТО носит предупредительный (профилактический) характер и выполняется регулярно после определенной наработки (пробега) автомобиля, а ремонт, как правило, выполняется но потребности, т. е. после возникновения неисправности. [c.98]

В нашей стране действует система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Плановой эта система называется потому, что все работы технического обслуживания выполняют по плану после определенной наработки машины предупредительной — так как выполнение предусмотренных ею мероприятий предупреждает возникновение отказов и неисправностей. Плановопредупредительная система технического обслуживания машин регламентируется нормами СНиП П1-1—76. [c.269]

Под капитальным ремонтом понимается ремонт, осуществляемый с целью восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса объекта с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые, и их регулировок. Капитальный ремонт агрегата обеспечивает восстановление его технического состояния согласно техническим условиям на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобилей и должен гарантировать установленный межремонтный ресурс агрегата при соблюдении действующих положений и норм по техническому обслуживанию и текущему ремонту в условиях правильной эксплуатации автомобиля. Агрегат подлежит направлению в капитальный ремонт, если базовая деталь нуждается в восстановлении, для которого требуется полная разборка агрегата, или когда общее техническое состояние агрегата не обеспечивает выполнения им рабочих процессов в установленных пределах отклонений и восстановление не может быть осуществлено путем проведения текущего ремонта. Капитальный ремонт автомобиля имеет целью восстановление его технического состояния в соответствии с техническими условиями на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобилей и должен обеспечивать установленную межремонтную наработку (пробег) при соблюдении требований технического обслуживания, текущего ремонта и эксплуатации автомобиля. [c.9]

Естественный износ неизбежен и появляется при нормальной эксплуатации, увеличиваясь по мере наработки машины. Естественный износ является результатом трения поверхностей сопряженных деталей, взаимодействия деталей с абразивной средой, коррозии металла и т. п. Аварийный износ является результатом невыполнения норм технического обслуживания и ремонта, неправильной эксплуатации и часто неосторожного вождения скрепера. [c.59]

Ресурс является одним из показателей долговечности, характеризующим наработку крана до предельного состояния, когда дальнейшая его эксплуатация невозможна или снижается эффективность его использования. Различает ресурс до первого капитального ремонта и межремонтный ресурс. Отдельно определяется и устанавливается для кранов гамма-процентный ресурс данной, модели крана. Если, например, назначен 80%-ный гамма-ре-сурс для кранов КС-3562Б, то это означает, что 80% из этих машин должны обеспечивать наработку, установленную нормами. Наработкой крана называется продолжительность его эксплуатации в течение определенного периода (сутки, месяц, до первого отказа, между отказами). [c.170]

Основанием для рассмотрения вопроса о направлении автомобилей и агрегатов в капитальный ремонт является достижение ими установленной доремонтной и межремонтцой наработки. Утвержденные нормы наработки до капитального ремонта для автомобилей и их агрегатов считаются минимальными. Организация и проведение технического обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники должны обеспечивать их перекрытие. [c.25]

На автомобильном транспорте применяются следу[ощие нормы дифференцированные, устанавливаемые на отдельные операции, с учетом их расчленения при необходимости на переходы, приемы и трудовые движения укрупненные (или комплексные при бригадной форме организации труда) — на группу операций или работ, вид обслуживания и ремонта удельные, отнесспные к выполненной работе или наработке (чел-ч/1000 км пробега автомобиля). [c.63]

Ресурс является одним из показателей долговечности, характеризующим наработку крана до предельного состояния, когда дальнейшая его эксплуатация невозможна или снижается эффективность его использования. Различают ресурс до первого капитального ремонта и межремонтный ресурс. Отдельно определяется и устанавливается для кранов гамма-процентный ресурс данной модели крана. Если, например, назначен 80%-ный гамма-ресурс для кранов КС-3562А, то это означает, что 80% из этих машин должны обеспечивать наработку, установленную нормами. [c.264]

Текущий ремонт предназначен для устранения возникающих пр эксплуатации отказов и неисправностей и способствует выполнени, установленных норм пробега или наработки машин до капитадьног [c.126]

Нормы пробега специальных машин до капитального ремонта для поливочно-моечных, плужно-щеточных машин и пескохлоридоразбрасывателей составляют 140 тыс. км, а для подметально-уборочных машин—100 тыс. км. Снегоуборочная техника и универсальные уборочные машины должны иметь наработку до капитального ремонта 4500 моточасов. [c.134]

Места металлического уплотнения, потерявшие плотность, притирают или шабрят, если детали не вышли по размерам за норму. Ослабшую браслетную пружину обычно заменяют, но при отсутствии новой укорачивают старую до нужных пределов (при непла-нО ВОм ремонте между промывками). Образовавидиеся наработки, заусенцы, остряки и другие нарушения правильной формы деталей сальника ликвидируют проточкой, опиловкой, шабрением и т. п., доводя геометрию частей до нормы. Дефектную нажимную пружину заменяют новой или восстановленной, предварительно испытанной на прогиб под установленной для каждой серии паровоза нагрузкой. Детали, в первую очередь уплотнительные кольца, имеющие износ свыше допустимого, заменяют или, если это возможно, восстанавливают. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...