Нормы расхода — Запасных частей тепловозов

Приказ МПС об утверждении норм расхода материалов и запасных частей па заводской ремонт и модернизацию тепловозов Приказ МПС об утверждении среднесетевых норм расхода материалов, запасных частей и изделий на деповской ремонт тепловозов иа железных дорогах [c.246]

На промышленном железнодорожном транспорте нормы расхода материалов и запасных частей устанавливаются отраслевыми министерствами. При разработке норм по отраслям промышленности рекомендуется брать за основу нормы МПС и железных дорог. Нормы для промышленных предприятий устанавливаются преимущественно на один или 10 тепловозов рабочего парка. [c.279]

Нормы расхода запасных частей на деповской ремонт тепловозов и дизелей приведены в табл. 116—120. [c.286]

Запасные части Норма расхода на 10 тепловозов рабочего парка в год, шт. [c.287]

Нормы расхода запасных частей на деповской ремонт тепловозов ТГМЗ [c.290]

Приказ МПС об утверждении норм расхода материалов и запасных частей на заводской ремонт и модернизацию тепловозов 201/ЦЗ 1962 [c.354]

Приказ МПС об утверждении среднесетевых норм расхода материалов и запасных частей на деповской ремонт маневровых тепловозов 72/ЦЗ 1973 [c.355]

На промышленном железнодорожном транспорте нормы расхода материалов и запасных частей устанавливаются отраслевыми министерствами. При разработке норм по отраслям промышленности рекомендуется брать за основу нормы МПС и железных дорог. Они являются наиболее обоснованными, так как опираются на большой опыт материального нормирования и эксплуатации тепловозов. "Нормы для промышленных предприятий в зависимости от характера работы тепловозов устанавливаются на пробег, на единицу ремонта, а в некоторых случаях и на тепловоз рабочего парка. На промышленном транспорте нормы расхода запасных частей на ремонт тепловозов имеются только в лесной и торфяной промышленности и разрабатываются для предприятий черной металлургии. [c.182]

Ниже приводятся среднесетевые нормы расхода материалов и запасных частей на ремонт тепловозов МПС (изд. 1962—1963 гг.) и нормы торфяной промышленности РСФСР для узкоколейных тепловозов (изд. 1967 г.). В эти нормы включены не все нормируемые запасные части, а лишь комплексные, дорогостоящие и наиболее часто сменяемые. В приводимые нормы расхода материалов включены основные позиции по металлам и более широкая номенклатура по материалам разных отраслей промышленности. [c.182]

Нормы расхода запасных частей в шт. для деповского ремонта на 1 млн. км пробега тепловозов [c.191]

Нормы расхода запасных частей на все виды ремонта тепловозов ТУ4 [c.195]

Нормы расхода — Запасных частей на деповской ремонт тепловозов 191, 192 [c.251]

Расход запасных частей клапанов нормирован. Например, на пластины нормы расхода на 1 млн. клг пробега различных серий поездных локомотивов установлены в количестве от 10 до 34 шт., для маневровых тепловозов — от 18 до 20 шт. [c.230]

На многие запасные части МПС установлены среднесетевые нормы расхода. На заводской ремонт одной секции тепловоза ТЭЗ этими нормами предусматривается 0,06 приемной катушки, 0,01 локомотивного светофора, 0,02 рукоятки бдительности и т. д. [c.248]

Эти коэффициенты используются в дальнейшем для разработки технологической документации, при определении норм расхода материалов и запасных частей, а также служат исходными данными для проектирования ремонтных предприятий и заводов по изготовлению запасных частей и т. д. Практическую ценность коэффициенты замены и ремонта деталей будут иметь лишь в том случае, если они определяются путем изучения повреждений больших партий тепловозов, поступивших в капитальный и текущий ремонт. [c.50]

На железнодорожном транспорте Министерства путей сообщения общие расходы материалов и запасных частей на ремонт тепловозов определяются среднесетевыми нормами, утвержденными МПС. Нормы для деповского ремонта тепловозов устанавливаются на 1 млн. тепловозо-км пробега. На основе этих норм дороги разрабатывают и утверждают свои нормы по видам деповского ремонта тепловозов. По заводскому ремонту тепловозов действуют единые нормы МПС для всех тепловозоремонтных заводов, они даются на ремонт одного тепловоза. Все нормы расхода материалов и запасных частей на ремонт тепловозов время от времени пересматриваются и утверждаются вновь. [c.279]

Ниже (табл. 115) приводятся нормы расхода материалов и запасных частей на деповской ремонт тепловозов промышленных предприятий, которыми рекомендуется пользоваться впредь до разработки и утверждения соответствующими министерствами своих отраслевых норм. В эти нормы включены не все нормируемые запасные части, а главным образом комплексные, дорогостящие или наиболее часто сменяемые. В нормы расхода материалов включены основные наименования по металлам и более широкая номенклатура по материалам, поставляемым разными отраслями промышленности. Приведенные нормы являются ориентировочными, они составлены [c.279]

Пересчет производился исходя из условий использования тепловозов 365 дней в году при круглосуточной работе. При этом среднесуточный пробег тепловозов ТЭЗ как выполняющих преимущественно вывозную работу принят 150—160. кж, для остальных тепловозов широкой колеи, несущих в основном маневровую службу, — 110—120 км и для тепловозов ТУ4 как поездных — 180—200 км. Кроме того, при составлении норм для тепловозов ТЭЗ коэффициентом К учитывался повышенный расход запасных частей и материалов из-за более тяжелых условий эксплуатации узлов и деталей на промышленных предприятиях (чаще меняется рен5им работы дизеля и больше холостого хода, чаще применяется торможение и др.) по сравнению с длительным устойчивым режимом их работы в поездной службе на железных дорогах. По дизелю и его оборудованию коэффициент К принимался 1,8—2, по остальным частям и материалам—, 3—1,5. Нормы по тепловозам ТГМЗ, ТГМ1 и ТГК2 приведены из упомянутых норм ВНИТИ с некоторой корректировкой их с учетом последних норм МПС для этих тепловозов. [c.280]

Ориентировочные данные о стоимости запасных частей на деповской ремонт тепловозов приведены в табл. 125. Они подсчитаны на основе принятой периодичности ремонтов (глава У), рекомендуемых норм расхода запасных частей на тепловоз в год (глава VIII) и оптовых цен, введенных в 1973 г. [c.311]

Нормы расхода запасных частей и материалов для ремонта и текущего содержания тепловозов ТУ4, ТУ5 и ТУ6 Министерство лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР (Мин-леспром СССР) 1971 [c.356]

На железнодорожном хранспорте Министерства путей сообщения общие расходы материалов и запасных частей на ремонт тепловозов определяются среднесетевы.чи нормами, утверждаемыми МПС. [c.182]

В книге рассмотрены запасные части главнейших узлов локомотивов, вагонов, рефрижераторных поездов, строительно-путевых машин и механизмов. Дано описание деталей и узлов, предназначенных для ремонта грузовых и пассажирских электровозов и электросекций, тепловозов, дизель-поездов, паровозов, мотовозов, автодрезин, автомотрис, грузоподъемных кранов и экскаваторов, путевых машин и механизмов, грузовых и пассажирских вагонов, рефрижераторных поездов, а такл с электромеханического инструмента. Изложены основные способы приемки, хранения и транспортировки запасных частей подвижного состава, путевых машин и механизлюв и указаны примерные нормы расхода той или иной детали. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...