Шайба пружинная для закладных

Узлы с крупными амортизационными пружинами, требующими для сжатия больших усилий, собирают при помощи гидравлического пресса. Сборочное приспособление (рис. 454) состоит из чугунного основания с тремя направляющими стержнями на него устанавливают детали собираемого узла. Сверху помещают накладку с надставкой. В таком виде приспособление помещают под пресс и сжимают пружину. Закладные шайбы, вставляемые в выточки стержней, позволяют удержать пружину в сжатом состоянии. Затем навинчивают и закрепляют гайку, после чего пружину вновь слегка сжимают, с тем чтобы освободить заклад- [c.493]

Недопустимо применение потайных головок со стороны листа (вид в). Для обеспечения плотного прижатия листа следует придавать закладной головке максимально возможный диаметр (вид г) или подкладывать под головку шайбу (вид <)). Шайбу целесообразно выполнять из пружинной стали и придавать ей небольшую конусность (вид е), выбираемую при расклепывании. [c.216]

Способ крепления колец подшипника на валу и в корпусе зависит от значения и направления осевой нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, условий монтажа (демонтажа) и т. п. Внутренние кольца крепят посадкой с натягом (подшипник предварительно нагревают до 80...90° С в горячем минеральном масле или электроиндукционной установкой) буртиками на валу (см. рис. 16.14) деталями, установленными на валу (см. рис. 16.17) гайкой со стопорной шайбой (см. рис. 16.15) концевыми шайбами (рис. 16.19) и др. Наружные кольца крепят буртиками в корпусе или стакане 3 (см. рис. 16.15) упорным пружинным кольцом 4 и привернутой крышкой (см. рис. 16.17), закладными крышками и кольцами при разъемных корпусах по оси валов (см. рис. 16.18). Более подробно см. [9]. [c.331]

Одиночную смену шпал, подкладок, закладных болтов, пружинных шайб и клемм можно производить при температуре, превышающей температуру закрепления плети на 15° С и больше, но между местами одновременной работы должно быть не меньше 10 [c.337]

При нераздельном скреплении типа ЖБ рельсы прикрепляются к шпалам пружинными клеммами и закладными болтами. Под подошву рельса и под клеммы укладываются упругие прокладки, которые одновременно являются и изолирующими. На закладные болты надеваются изолирующие втулки, плоские шайбы, затем навинчиваются гайки до тех пор, пока верхняя [c.135]

Одиночную смену шпал, подкладок, клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм при температуре рельсовых плетей, превышающей температуру их закрепления на 15°С и более, одновременно в разных местах можно производить не чаще чем через 10 шпал. [c.341]

При раздельном скреплении между рельсом и подкладкой укладываются упругие прокладки-амортизаторы, а под гайки закладных и клеммных болтов при жестких клеммах устанавливаются пружинные шайбы. При железобетонных шпалах могут укладываться амортизирующие прокладки и под подкладки. [c.348]

Одиночная смена шпал, подкладок, клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм может производиться при тем- [c.60]

Закладные болты с гайками и шайбами Втулки изолирующие Клеммы пружинные для скрепления ЖБ Прокладки резиновые, изолирующие под клеммы ЖБ [c.85]

Одновременно со сплошной смазкой резьбы болтов выполняют и замену негодных клеммных и закладных болтов, пружинных шайб, изолирующих втулок, прокладок и клемм. При необходимости в это же время регулируют ширину колеи. Перед началом замены этих деталей измеряют температуру рельсов. Если измеренная температура превышает температуру закрепления плетей бесстыкового пути более чем на 15°С, то одновременную замену деталей скреплений можно производить на одном конце шпалы через каждые десять шпал. [c.318]

Шайбы пружинные (рис. 100) для закладных и клеммных болтов, а также для шурупов должны быть двухвитковыыи (точно — 1,75 витка). При отсутствии таких шайб могут применяться одновитковые пружинные шайбы, предназначенные для стыковых болтов диаметром 22 мм. [c.146]

I — шайба опорная 2 — втулка изолирующая 3, 7 — шайба пружинная двухвитковая гайка 5— болт закладной 6 — клемма жесткая 8 — болт клеммный 9 — прокладка под подошву рельса 0 — металлическая подкладка и — прокладка под подкладку [c.289]

Шайбы пружинные авух витковые аля закладных шт. [c.316]

В скреплении типа КБ приняты жесткие клеммы. При движении поездов из-за жесткости клемм узе.м скрепления расстраивается. Чтобы уменьшить это расстройство, вводят двухвит-ковые (точнее 1,75 витка) пружинные шайбы для закладных и клеммных болтов. Еще более упругими становятся скрепления КБ при замене жестких клемм пружинными прутковыми типа краб . При этом намного реже нужна периодическая подтяжка клеммных болтов. Дальнейшее стремление повысить упругость скрепления привело к созданию опытного скрепления типа БП (рис. 2.12) с упругими пластинчатыми или прутковыми клеммами. [c.64]

При скреплении типа КБ подкладка прикрепляется к шпале двумя закладными болтами, а рельс к подкладке на каждом конце шпалы — двумя жесткими клеммами и клеммными болтами. Под гайки закладных и клеммных болтов при жестких клеммах ставят пружинные шайбы. В этом случае под подошву рельса, а также между шпалой и подкладкой укладывают амортизирующие (которые в то же время являются и изолирующими) прокладки, размеры и материал которых (полиэтилен, кордонит, резина и др.) должны соответствовать утвержденным чертежам. [c.135]

Закладные болты с гайками и шайбами Втулки изолирующие Клеммы пружинные для скрепления ЖБ Прокладки резиновые изолирующие под клеммы для скрепления ЖБ Прокладки под рельс резиновые (для скрепления ЖБ) из кордонита, полиэтилена и других материалов (для скрепления КБ. К2, К4) Прокладки под подкладки резиновые (для скрепления КБ) [c.297]

I — рамный рельс 2—болт с гайко й и пружинной шайбой 3 — двухшиповая уголковая упорка 4 — закладной болт 5 — ггодкладка [c.15]

Закладные болты с гайками и шайбами Клеммы пружинные ЖБ Втулки изолирующие Прокладки резиновые под клеммы ЖБ Прокладки резиновые под рельс для скрепления ЖБ Прокладки из кордонита, полиэтилена и других материалов под рельс для скреплений К2, КБ, К4 Прокладки резиновые под подкладки для скрепления КБ То же кордонитовые и другие для скрепления костыльного, К2 Рельсовые соединители Шпалы деревянные или железобетонные [c.106]

Скрепления с железобетонными шпалами применяются почти исключительно раздел ь-н ы е. На рис. 14 показано раздельное скрепление типа КБ, в котором подкладка прикрепляется к шпале двумя закладными болтами, а рельс к подкладке — двумя жесткими клеммами посредством болтов с шайбами. На рис. 15 показано раздельное скрепление типа ЖБ, в котором подкладки нет, а рельс прикрепляется к шпале пружинными клеммами посредством закладных болтов. Такая конструкция обеспечивает лучшую упругость, нежели предыдущая, и рекомендована в СССР для применения в южных районах страны на прямых участках пути и в кривых больших радиусов. В пути лежат и раздельные скрепления типа К2, в которых подкладка прикрепляется к шпале двумя шурупами, ввинчиваемыми в деревянные дюбеля, которые вбетони-рованы в шпалу. [c.23]

При температурах рельсов, превышающих температуру, при которой были закреплены плети, менее чем на 15°С, отдельные работы, связанные с ослаблением устойчивости пути, разрешается выполнять, но при этом должны соблюдаться следующие требования исправлять путь в вертикальной плоскости на величину до 10 мм можно только укладкой или заменой прокладок между подошвой рельсов и подкладками домкраты следует устанавливать строго вертикально, чтобы рельсо-шпальная решетка не сдвинулась в сторону отрывка балласта допускается не более чем в пяти шпальных ящиках подряд перед отрывкой последующих шпальных ящиков нужно засыпать щебнем ранее отрытые шпальные ящики и торцы шпал, заправить балластную призму и утрамбовать щебень. Одиночная смена шпал, подкладок, клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм при температуре рельсовых плетей, превышающей температуру закрепления плети на 15°С и больше, может производиться одновременно не чаще чем через 10 шпал. [c.110]

Нераздельное клеммно-болтовое промежуточное скрепление ЖБ (рис. 12.3) применяют при рельсах типов Р50 и Р65 и струнобетонных шпалах типов С-56-3 и С-56-ЗМ (ГОСТ 10629—71). Оно не имеет подкладки, и рельсы укладывают непосредственно на резиновые или резинокордовые прокладки толщиной 6... 7 мм. Рельс прикрепляют к шпале двумя закладными болтами с пружинными клеммами. Под клеммы ставят прокладки из электроизолирующих материалов. Под гайки болтов под-кладывают изолирующую втулку и металлическую шайбу. При рельсах типа Р65 применяют типовые стыковые скрепления. При рельсах Р50 применяют специальные стыковые накладки с продольными выемками в нижней части с наружной стороны для размещения в них прижимной ветви пружинной клеммы. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...