Сорт рельсов

Недостаточность стандартных характеристик иллюстрирует табл. 4, в которой приведены данные по механическим свойствам и стойкости рельс, имеющих предел прочности около 130 кгс/мм и разрушающихся хрупко при комнатной температуре. Три сорта рельс имеют одинаковые прочностные показатели, но их работоспособность различается в 2—2,5 раза. [c.21]

Рис 58. Главные знаки, определяющие сорт рельсов [c.93]

Рядом СО знаками инспекции МПС, определяющими сорт рельсов (рис. 58), наносится клеймо ОТК завода-изготовителя. [c.93]

После получения рельсов по документам и наружным осмотром устанавливают их характерные данные тип, длину, завод-изготовитель, сорт рельсов, какую рельсы имеют закалку и другие признаки по заводской маркировке. [c.100]

Сорт рельсов Предел прочности при растяжении в кг мм Тип рельсов Высота подъёма бабы в м Стрела прогиба после первого удара в мм не более Стрела прогиба после второго удара (или дополнительных ударов с любой высоты) в мм [c.648]

Электрификация железнодорожного транспорта, несмотря 1на значительные капитальные вложения (стоимость электрификации 1 км путей в среднем составляет 130—140 тыс. руб.), дополнительный расход меди для контактных проводов, применение специальных сортов стали для производства рельсов, позволит сэкономить за одиннадцатую пятилетку о коло 4 млн. т дизельного топлива. [c.62]

Пребывание А. А. Байкова в Институте инженеров путей сообщения многое дало начинающему ученому. В отличие от университетских лабораторий того времени лаборатория института осуществляла важнейшие работы для промышленности и транспорта. Ее сотрудники исследовали состав и свойства различных сталей, из которых делались рельсы, паровозные и вагонные оси, мосты. В лаборатории также подвергались тщательному анализу различные сорта цемента и других вяжущих веществ, широко применяемых в строительстве. Металл и цемент — [c.168]

Незакаленные рельсы могут быть первого или второго сорта. К первому сорту относятся рельсы, полностью удовлетворяющие требованиям стандарта или технических условий, ко второму сорту могут быть отнесены рельсы, имеющие отклонения в размерах, превышающие не более чем в два раза отклонения, указанные в табл. 38, за исключением ширины подошвы. [c.92]

На главных путях дорог Министерства путей сообщения рельсы типа Р50 могут применяться только первого сорта, а типов Р65 и Р75 — как первого, так и второго сорта, при этом участки укладки рельсов второго сорта устанавливаются МПС. [c.92]

Головка по контуру обведена белой краской и выбит один керн — рельс незакаленный первого сорта [c.93]

Головка по контуру обведена светло-зеленой краской, на шейке на расстоянии около 1 м от торца зеленая полоса, вдавленная буква 3 на торце — рельс закален по всей длине, первого сорта и первой категории. [c.94]

Подошва и половина шейки окрашены красной краской и выбиты два керна — рельс второго сорта незакаленный то же, зеленой краской — рельс второго сорта закаленный. [c.95]

Рис. 60. Примеры полной заводской маркировки новых рельсов пер-вого сорта

Плети сваривают из новых рельсов первого сорта типов Р50, Р65 и Р75 либо без закаленных концов, либо закаленных по всей длине. Концы рельсовой плети имеют закалку и болтовые отверстия. [c.206]

Использование складских площадей. Автопогрузчики обычно применяют на специализированных площадках для тяжеловесных грузов, на контейнерных площадках, складах лесоматериалов и в местах переработки и хранения сыпучих грузов. Площадки делятся на участки, специализированные по родам грузов. Профильную сталь, рельсы, трубы, сортовой металл крупных профилей хранят на открытых площадках (рис. 51) разделенными по сортам, маркам, размерам и профилям. [c.131]

Из сортового проката наиболее широко применяют рельсы и швеллеры (крупный сорт) балки углового, таврового и двутаврового профилей, а также полосы (средний сорт) [c.287]

Из сортового проката наиболее широко применяют рельсы, швеллеры (крупный сорт) [c.229]

Сходни или трапы используют в том случае, если пол склада расположен на уровне головки рельса и ниже, а также при укладке грузов в штабеля высотой более 2 м. Сходни изготовляют из досок толщиной не менее 60 мм и не ниже П сорта. С нижней стороны доски сходен скрепляют планками с интервалом не более 50 см. По концам сходни оборудуют металлическими крюками для захвата за дверной рельс крытого вагона. Уклон сходен должен быть не круче /з. Если длина сходен более 3 м, то под них подставляют козлы. [c.48]

Рельсы обычно применяют длиной 12,5 м. Допускается применение старого кых (т. е. уже бывших в эксплуатации) рельсов. В качестве опорных элементов под рельсы используют шпалы 1-го и 2-го сортов по ГОСТ 78—65. [c.19]

Установлена отличительная маркировка рельсов повышенной прочности. На рельсах, закаленных в масле по всей длине и по всему периметру, имеется поперечная зеленая полоса примерно на расстоянии 1 м от конца, клеймо инспекции МПС на торце рельса 1-го сорта обведено тоже зеленой краской, а рельса 2-го сорта — желтой краской. Рельсы, у которых закалена поверхность головки по. всей длине, имеют на расстоянии 1 м от конца две поперечные полосы — красную и зеленую. На рельсах из стали, легированной хромом без закалки, на расстоянии 1 м от конца шейки имеется надпись зеленой краской ХР, а клеймо на торце рельса обведено зеленой краской. [c.64]

Сталь, выплавленную в конвертере с кислой футеровкой, применяют для изготовления сварных труб, винтов, шурупов, рельс, проволоки и другого прокатного материала. Сталь, выплавленную в конвертере с основной футеровкой, применяют в виде мягких сортов кровельное железо, проволока, сортовое железо. После добавки в нее углерода и марганца из этой стали можно получить и другие сорта проката. [c.45]

Все рельсы на торце и на шейке сбоку имеют заводскую маркировку. Маркировка на торце рельса показана на рис. 79. Окраска головки рельса по контуру белой масляной краской означает, что рельс отнесен к 1-му сорту. Это же обозначает точка, нанесенная керном. У рельса 2-го сорта на торце имеются две точки нижняя половина торца окрашена в красный цвет, на рельсах из хромистой стали — в, зеленый. У забракованных рельсов весь торец окрашивается синей краской. Кроме того, на обоих торцах головки указанных рельсов ставят по три точки. [c.68]

Рельсы, закаленные в масле по всей длине и по всему периметру, имеют следующую маркировку на торце головки инспекторские клейма обведены зеленой краской на рельсах первого сорта и желтой краской на рельса с второго сорта на расстоянии около 1 м от конца на всех рельсах проведена поперечная полоса светло-зеленой краской. [c.69]

Рельсовые плети сваривают из рельсов первого сорта типов Р50, Р65 и Р75. Концы рельсовых плетей должны быть закалены и иметь болтовые отверстия. На концах рельсов типов Р65 и Р75 делается дополнительное третье отверстие на расстоянии 130 мм от второго. Сварные стыки маркируют двумя вертикальными полосами, которые наносят белой масляной краской на шейке рельса со стороны оси пути. [c.81]

Новые рельсы поставляют на сварку незакаленные и без болтовых отверстий на одном или обоих концах. Для сварки плетей бесстыкового пути используют рельсы первого сорта типов Р50, Рб5 или Р75. Рельсы второго сорта сваривают только в 25-метровые. [c.438]

ПО ширине головки по высоте рельса для рельсов 2-го сорта по ширине головки по высоте рельса [c.438]

Оптовая цена новых рельсов (франко-станция назначения) первого сорта на 1 клг одиночного пути (2 рельсовые нити) составляет Р43 (из стали М71) — 9 040 руб., Р50 (из стали М75)— 10 800 руб., Р65— 13 680 руб. и Р75 — 15 840 руб. На термически упрочненные рельсы (закаленные и отпущенные по всей длине головки) начисляется дополнительно 6 руб. за 1 т. [c.18]

Рельсы первого и второго сорта независимо от их назначения принимаются инспекторами Министерства путей сообщения и имеют соответствующие клейма (инспекторские и ОТ К завода) на одном из торцов головки. Кроме того, на рельсах первого сорта на [c.272]

Отсутствие инспекторских клейм свидетельствует о непригодности рельсов для укладки на путях общего пользования рельсы второго сорта можно укладывать в путь только с разрешения Министерства путей сообщения. [c.274]

Нагрузка на противоугон при его надеваний не должна превышать 3 ООО кГ. Усилие для сдвижения противоугона по рельсу после пятикратной постановки и снятия должно быть не меньше 800 кГ (для второго сорта не менее 650 кГ). [c.312]

Сварка НОВЫХ рельсов. Поступающие на сварку новые рельсы должны удовлетворять стандартам и техническим условиям для рельсов первого н второго сортов. [c.403]

Рельсы второго сорта свариваются только в длину 25 м и используются по указаниям Главного управления пути МПС. [c.403]

Несовпадение свариваемых концов рельсов не должно превышать, мм для рельсов первого сорта по ширине головки по высоте рельса для рельсов второго сорта по ширине головки по высоте рельса [c.403]

Сорт рельсов 92, 93 Спецификация рельсов 89 Спецсостав для перевозки плетей 481 [c.570]

В процессе закалки не всегда обеспечиваются все необходимые свойства рельсов. В связи с этим закаленные рельсы, полностью соответствующие требованиям технических условий, относятся к первому сорту первой категории, а закаленные рельсы с несколько пониженными свойствами — к первому сорту второй категориии. [c.92]

Ко второму сорту относятся также рельсы, имеющие волосовины глубиной не более 3 мм, а в средней трети ширины подошвы не более 1 мм или плены и рванины, которые удаляются пологой зачисткой на глубину не более 3 мм, за исключением кромок, средней трети подошвы и верхней поверхности головки рельса, где глубина зачпстки не должна превышать 1 мм. [c.92]

Все норые рельсы имеют заводскую маркировку на одном торце и на шейке по длине рельса, указывающую их сорт и соответствие требованиям стандартов. Если рельс 1-го сорта, то на торце его головки поставлены знаки ключ с молотком, серп и молот, отпечаток керна, и по контуру головки окрашен белой краской. На торце головки рельса 2-го сорта нанесены два знака ключа с молотком, два отпечатка рт керна и половина его шейки и весь торец подошвы окрашены красной краской. Кроме этих знаков на торце подошвы рельса выбивают несколько цифр, означающих номер плавки стали и др., а на торце головки ставят клеймо технического контроля завода. На шейке сбоку вдоль рельса (через 2,5—3 м) наносят выпуклые знаки — завод-изготовитель (буквы К, А, Т или Д), месяц (римскими цифрами), год (две последние цифры) и тип рельса. Кроме того, на шейке имеются вдавленные,цифры — номер плавки стали. Укороченные рельсы длиной 24,92 и 12,46 м. имеют белую окраску края торца подошвы, а длиной 24,84 и 12,42 м — белую окраску обоих краев. [c.64]

Предел прочности рельсов типов Р65, Р50 и Р43 первого сорта при растяжении должен быть не менее 80 кПмм , а второго сорта — не менее 70 кПмм . [c.9]

Ко второму сорту относятся рельсы с отклонениями по размерам, кроме ширины подошвы, превышающими не более чем в два раза величины, указанные в табл. 8, а также с волосовинами глубиной не более 3 мм, в средней трети подошвы не более I мм или с пленами и рванинами, которые можно удалить пологой зачисткой на глубину не более 3 мм, за исключением кромок, срелней трети подошвы и верхней поверхности головки рельса, где глубина пологой зачистки не должна превышать 1 мм. При этом рельсы с волосовинами в средней трети подошвы глубиной > 0,3 мм для укладки на магистральных путях МПС не допускаются. [c.272]

Рельсовые плети свариваются из новых рельсов первого сорта типов Р50 и Р65 с незакаленными концами без болтовых отверстий по разрешению МПС могут применяться рельсы Р75. Снимаемые старогодные рельсовые пЛети могут укладываться на менее грузонапряженных линййх с более легкими условиями эксплуатации. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...