Маркировка рельса

Рис. 59. Дополнительная маркировка рельсов

Результаты осмотра и маркировки рельсов оформляют актом по форме ПУ-81. [c.98]

Установлена отличительная маркировка рельсов повышенной прочности. На рельсах, закаленных в масле по всей длине и по всему периметру, имеется поперечная зеленая полоса примерно на расстоянии 1 м от конца, клеймо инспекции МПС на торце рельса 1-го сорта обведено тоже зеленой краской, а рельса 2-го сорта — желтой краской. Рельсы, у которых закалена поверхность головки по. всей длине, имеют на расстоянии 1 м от конца две поперечные полосы — красную и зеленую. На рельсах из стали, легированной хромом без закалки, на расстоянии 1 м от конца шейки имеется надпись зеленой краской ХР, а клеймо на торце рельса обведено зеленой краской. [c.64]

Заводская маркировка рельсов [c.69]

МАРКИРОВКА РЕЛЬСОВ НА ЗАВОДАХ И В ПУТИ [c.58]

Рис. 2.6. Примеры различной маркировки рельсов

На рельсопрокатных комбинатах постоянно работают приемщики МПС, которые контролируют качество рельсов. При этом они руководствуются двумя государственными стандартами по конструкции и размерам и по техническим требованиям (химический состав, термообработка, испытания, прочность и др.). По указанным стандартам рельсы делят на два сорта. Маркировка рельсов делается постоянной (клеймение) и временной (красками) (рис. 2.6). [c.46]

Маркировка рельсов показывает основные сведения о них. При прокате рельса на шейке через каждые 2,5—3 м накатывают выпуклые цифры и буквы высотой 20—40 мм, которые обозначают марку завода, месяц и год прокатки, тип рельса. Когда рельс находится в горячем состоянии, на расстоянии не менее 2 м от его концов в двух-трех местах на шейке выбивают вдавленный номер плавки, из которой получена рельсовая сталь. Номер плавки выбивают еще и на подошве торца рельса, находящегося в холодном состоянии. [c.114]

Маркировка рельсов на заводе [c.58]

Дополнительно к указанным выше знакам на шейке первого рельса от усадочного конца выбивается также в горячем состоянии цифра I в кружке. Этот знак ставится на шейке рядом с номером плавки. Вторые рельсы от усадочного конца клеймятся в таком же порядке цифрой 2 . Номер плавки и порядковый номер рельсов по окончании отделки перебиваются в холодном состоянии на торец рельса, причём номер плавки набивается у подошвы, а порядковый номер рельса ставится над ним на шейке. В верхней части шейки над порядковым номером рельса набивается буква Н или Р , обозначающая вид термической обработки Н — нормализация, Р — замедленное охлаждение. Образцы маркировки рельсов различными заводами показаны на фиг. 14. [c.58]

Фиг. 14. Маркировка рельсов на заводах

После маркировки лист передается на выходной роликовый конвейер, с которого траверсой 8 передается на приемный стол машины для механической резки. На машине 7 лист ножницами 9 разрезается на заготовки, которые транспортируются роликовым конвейером 10 к разборщику, сортируются и укладываются между рельсами 12. [c.11]

Кроме закаленных и незакаленных рельсов из высокоуглеродистой стали могут применяться закаленные и незакаленные рельсы из низколегированной стали, например из стали, легированной хромом до 1% или кремнием также до 1%. О поставке таких рельсов указывается в технических актах на рельсы, а на рельсах делается соответствующая маркировка. [c.92]

Заводская маркировка новых рельсов делается постоянной (клеймением) и временной (красками). Все новые рельсы имеют маркировку, подтверждающую соответствие их техническим требованиям стандартов. [c.92]

Для характеристики особенностей каждого рельса делают дополнительную маркировку на одном конце рельса, кроме кернов, которые наносят на обоих концах (рис. 59). [c.93]

Пример полной маркировки новых рельсов приведен на рис. 60. [c.96]

Рис. 60. Примеры полной заводской маркировки новых рельсов пер-вого сорта

Осмотр запланированных к смене рельсов, проверка их дефектоскопами и маркировка производятся до их замены непосредственно в пути. Рельсы, пригодные для укладки в путь без предварительного ремонта, маркируют номером группы (I, II, П1-П, III- ). Рельсы тех же групп, но подлежащие ремонту перед укладкой в путь, маркируют номером группы с добавлением буквы Р (I-P, П-Р, III-P). Кроме того, на рельсах первой и второй групп типа Р50 и тяжелее справа от номера группы указывают пропущенный тоннаж в млн. т брутто с округлением до 50. На рельсах, снятых с наружных нитей кривых радиуса 600 м и менее, после цифр пропущенного тоннажа указывают букву К. [c.98]

Все находящиеся в свободном наличии старогодные рельсы должны иметь маркировку. Нельзя хранить в одном штабеле годные и не годные для использования в пути рельсы. Запрещается укладывать в путь старогодные рельсы, не имеющие маркировки или имеющие маркировку с буквой Р, а также рельсы четвертой группы. [c.98]

Рис. 61. Примеры маркировки старогодных рельсов (светлой краской)

Все работники ПМС, связанные с выполнением работ по выгрузке и складированию рельсов на базах, а также со сборкой новых звеньев путевой решетки и с укладкой новых рельсов в путь, должны хорошо знать, как рельсы маркируются на заводах в соответствии с действующими стандартами и техническими условиями. Порядок маркировки новых рельсов необходимо изобразить и описать на плакатах, которые должны быть вывешены на рабочих местах. [c.100]

После получения рельсов по документам и наружным осмотром устанавливают их характерные данные тип, длину, завод-изготовитель, сорт рельсов, какую рельсы имеют закалку и другие признаки по заводской маркировке. [c.100]

Все рельсы на торце и на шейке сбоку имеют заводскую маркировку. Маркировка на торце рельса показана на рис. 79. Окраска головки рельса по контуру белой масляной краской означает, что рельс отнесен к 1-му сорту. Это же обозначает точка, нанесенная керном. У рельса 2-го сорта на торце имеются две точки нижняя половина торца окрашена в красный цвет, на рельсах из хромистой стали — в, зеленый. У забракованных рельсов весь торец окрашивается синей краской. Кроме того, на обоих торцах головки указанных рельсов ставят по три точки. [c.68]

На шейке рельса с боковой стороны маркировку делают выпуклой. Эта маркировка содержит в себе условное обозначение заво- [c.68]

Рис. 79. Маркировка на торце рельса

Рельсы, легированные хромом (без термической обработки), имеют такую маркировку на торце головки инспекторские клейма обведены зеленой краской на расстоянии около 1 м от конца на шейке зеленой краской написаны буквы ХР. [c.69]

Рельсы, закаленные в масле по всей длине и по всему периметру, имеют следующую маркировку на торце головки инспекторские клейма обведены зеленой краской на рельсах первого сорта и желтой краской на рельса с второго сорта на расстоянии около 1 м от конца на всех рельсах проведена поперечная полоса светло-зеленой краской. [c.69]

Рельсы, закаленные по всей длине только по поверхности головки, имеют маркировку в виде двух поперечных полос, нанесенных красной и зеленой краской на расстоянии около 1 м от конца. Маркировка краской делается на одном конце рельса, на торце которого имеются инспекторские клейма. [c.69]

Все рельсы, снятые с пути, маркируются. У рельсов I и II групп маркировка состоит из номера группы (показывается римской цифрой) или из номера группы с добавлением буквы Р, если рельсы к этим группам будут приведены после ремонта. У отремонтированных рельсов букву Р удаляют. На рельсах типа Р43 и тяжелее, отнесенных к I и II группам, кроме того, указывается пропущенный по ним тоннаж с округлением до 50 млн. т. Если эти рельсы с наружной стороны кривых радиуса 600 м и меньше, то после тоннажа указывается буква К. [c.324]

Рельсы III группы должны иметь маркировку [c.324]

Маркировка рельсов заводская 272, 274, 278, 279 --дефектных и остродефектных 488 [c.760]

На рельсопрокатных заводах постоянно работают приемшики МПС, которые контролируют качество рельсов. При этом они руководствуются двумя государственными стандартами по конструкции и размерам и по техническим требованиям (химический состав, термообработка, испытания, прочность и др.). По указанным стандартам рельсы делят на два сорта. Закаленные рельсы первого сорта могут еще подразделяться на две категории (в зависимости от качества закалки). Маркировка рельсов делается постоянной (клеймение) и временной (красками) (рис. 2.6). [c.58]

Рис, 11,3 Маркировка рельсов а — дефектного б — остродефектного [c.247]

Рис. 2.6. Примеры маркировки рельсов а — рельс типа Р65 изготовлен-заводом Азовсталь в марте 1979 г., 1-го сорта II группы, с закаленными концами, твердый , плавка А-293 б — рельс типа Р75 изготовлен Кузнецким металлургическим комбинатом а январе 1981 г., плавка П356, 1-го сорта I группы, закаленный по всей длине, по качеству закалки 1-го класса в — рельс типа Р50 изготовлен на Нижнетагильском металлургическом комбинате в феврале 1982 г., плавка ПЯ751, 1-го сорта I группы, закаленный по всей длине, по качеству закалки 2-го класса, укорочен на 80 мм, при первоначальной длине 12,5 м или на 160 мм при первоначальной длине 25 м

Рис, 10,3, Маркировка рельсов а—дефектного б—остродефектного [c.198]

Наконец, к оптическим створам могут быть отнесены так называемые фотограмметрические створы (Лященко Ю.К. Исследование точности последовательных фотограмметрических створов /Инж.геод. 1984, N27. С.65-68). Сущность метода заключается в том, что общий створ(рис,21) длиной до 500 м разбивается на примерно равные части. Фотографирование производится с моста крана так, чтобы последняя измеряемая точка на снимке предыдущего частного створа /,2,5,...являлась начальной точкой для последующего. При этом оптическая ось фотокамеры при съемке всякий раз ориентируется на последнюю точку В общего створа. Метод не зребует предварительной маркировки оси рельса и дает наилучшие результаты при длине частного створа А-/ 1-2 = 2-5=. .. около 40м. [c.55]

Общие правила приемки, упаковки, маркировки и оформления документации на блюмсы, заготовки, сортовой и фасонный прокат (сталь горячекатаную, кованую, калиброванную, холоднотянутую, серебрянку, профили холоднотянутые), рельсы железнодорожные и специальные, листы, ленты и полосы (холодно- и горячекатаные) установлены ГОСТ 7568—69 (с учетол лзмене-ния № 1 от сентября 1971 г.). [c.18]

Маркировка разделяется на общую для всех рельсов и индивидуальную для каждого рельса. Так, на всех рельсах вдоль шейки через каждый 2,5 м выпуклыми буквами и цифрами указывают — завод-изготовитель рельсов (начальной буквой наименования завода) А—-завод Азовсталь , ранее маркировал МЗА и Азовсталь Д — завод им. Дзержинского, ранее маркировал ДГЗ К — Кузнецкий металлургический комбинат, ранее маркировал КМК, Куз-меткомбинат Т — Нижнетагильский металлургический комбинат, ранее маркировал НТМК, НТМЗ. На рельсах типа Р43 и легче, изготовленных до 1955 г., может быть маркировка ГЗ им, ТП — завод им. Петровского и ЕГЗ, ОГЗ — Енакиевского завода месяц (римскими цифрами ) и год изготовления (две последние цифры) тип рельса и стрелка, указывающая направление головной части слитка, из которого прокатан рельс. На этой же стороне шейки рельса в пяти-шести местах указывают номер плавки стали, состоящий из нескольких цифр и одной буквы (впереди или после цифр), а для рельсов завода Д только из цифр, вдавленных в металл. Номер плавки стали, кроме того, повторяют на торце подошвы рельса холодным клеймением. [c.93]

Маркировку наносят на шейке каждого рельса со стороны рабочего канта на расстоянии около 1 м от левого торца светлой масляной краской, а на рельсах покилометроврго запаса, кроме того, — па головке (рис. 61). [c.98]

Старогодные рельсы укладывают в путь таким образом, чтдбы маркировка, нанесенная на шейке, была обращена внутрь колеи. [c.98]

При немедленной замене остродефектного рельса маркировку делают после изъятия его из пути в тот же день. [c.107]

Каждое принятое отделом технического контроля изделие должно иметь маркировку. У остряков и подвижных сердечников клеймо выбивают у острия до первой тяги со стороны оси пути на шейке каждого рамного рельса с наружной стороны колеи на расстоянии 1000 мм от переднего торца устанавливается металлическая этикетка. Допускается взамен этикеток знаки маркировки на рамных ре,льсах наносить несмываемой белой краской. На подкладках, мостиках, связных полосах (на каждой половине), распорках, станинах переводного устройства и тягах знаки маркировки должны быть выбиты или нанесены несмываемой краской. [c.244]

Все норые рельсы имеют заводскую маркировку на одном торце и на шейке по длине рельса, указывающую их сорт и соответствие требованиям стандартов. Если рельс 1-го сорта, то на торце его головки поставлены знаки ключ с молотком, серп и молот, отпечаток керна, и по контуру головки окрашен белой краской. На торце головки рельса 2-го сорта нанесены два знака ключа с молотком, два отпечатка рт керна и половина его шейки и весь торец подошвы окрашены красной краской. Кроме этих знаков на торце подошвы рельса выбивают несколько цифр, означающих номер плавки стали и др., а на торце головки ставят клеймо технического контроля завода. На шейке сбоку вдоль рельса (через 2,5—3 м) наносят выпуклые знаки — завод-изготовитель (буквы К, А, Т или Д), месяц (римскими цифрами), год (две последние цифры) и тип рельса. Кроме того, на шейке имеются вдавленные,цифры — номер плавки стали. Укороченные рельсы длиной 24,92 и 12,46 м. имеют белую окраску края торца подошвы, а длиной 24,84 и 12,42 м — белую окраску обоих краев. [c.64]

Установлена также особая маркировка старых рельсов, которые по своему состоянию пригодны для вторичного использования без ремонта или после ремонта, а также дефектных и остродефект-ных рельсов, находящихся в пути. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...