Промывательные люки

Фиг. 2, Общий вид бака шестиосного тендера паровоза серии ФД 2 — боковые стенки 2 — потолок 3 — днище 4 — листовые поперечные крепления 5 и 5 — продольные крепления 7 — лапы для крепления бака к раме 8 — горловина водяного бака 9 — промывательный люк 10 —ушко для подъёма бака.

Механическое (связевое) отделение. В механическом отделении производится обработка жёстких и подвижных топочных связей, анкерных болтов, болтов лапчатых связей, шпилек, промывательных люков, пробок и т. п. [c.187]

На каждом паровозном котле поставлено 30—50 промывательных люков (табл. 19) они служат для промывки и очистки котла и поэтому устанавливаются в местах наибольшего скопления шлама и накипи (фиг. 82). [c.84]

Согласно ГОСТ 2755-44 промывательные люки применяют трёх типов круглый, овальный и люк-пробка. [c.84]

Фиг. 15. Общий вид водяного бака 6-осного тендера паровоза серии ФД 7—боковые стенки 2—потолок —днище 4 — листовые поперечные скрепления 5, б—продольные скрепления 7 —лапы для крепления бака к раме 5 —горловина водяного бака Р—промывательный люк

При наличии камеры догорания такую конструкцию лапы осуществить не удается, так как вся внутренняя поверхность заднего барабана котла занята отверстиями для боковых связей камеры догорания. Связи здесь употребляются исключительно подвижные, с большим диаметром отверстий в листах барабана котла (под втулки). Поэтому лапчатые связи, укрепляющие верхнюю часть ухватного листа топки, располагаются, как показано на фиг. 46. Лапы в этом случае выполняются очень большой длины—1,6—1,8 м. Конечно необязательно лапы приклепывать всегда ко второму, считая от топки, барабану, как это сделано у паровозов сер. ФД и ИС если задний барабан имеет достаточную длину за пределами камеры догорания, то лапу удается разместить в передней части заднего барабана. При выборе длины лап и их расположения относительно барабанов нужно помнить об обязательной постановке промывательного люка в нижней части барабана, в непосредственной близости к камере догорания. [c.98]

К арматуре котла относят контрольные приборы — водоуказательные (водомерные) стекла, водопробные краны, контрольные пробки, манометры, предохранительные клапаны и приборы для обслуживания котла — инжекторы, пароразборная колонка, спускные краны, промывательные люки и люки-пробки, вентили или водяная колонка для заливки шлака и смачивания топлива, а также свисток для подачи сигналов. Основная часть арматуры [c.84]

Арматуру котла составляют измерительные приборы (манометры, контрольные пробки, предохранительные клапаны и устройства для обслуживания котла инжектор, пароразборная колонка, спускные краны, свисток для подачи сигнала, промывательные люки и люки-пробки, вентили или водяная колонка для заливки шлака и смачивания топлива. В основном арматура находится на лобовом листе кожуха топки в будке машиниста, а некоторая [c.54]

К контрольным приборам относятся водоуказательные стекла и водопробные краники, контрольные пробки, манометры и предохранительные клапаны. К приборам обслуживания паровозного котла относятся инжекторы, пароразборные колонки, спускные краны, промывательные люки и пробки, а также все вентили. [c.254]

Промывательные люки и краны паровозного котла в результате коррозионного воздействия примесей котловой воды часто имеют неплотности. По этой причине происходит парение и течь воды в соединениях их с котлом. Причиной парения и течи может быть также и некачественная постановка люков на место, а также плохая притирка и неравномерное крепление. На промывочном ремонте паровоза осматривают промывательные люки-пробки и переставляют их. При постановке овальных люков не следует допускать смещения асбестового шнура, а люк в отверстие нужно устанавливать центрально. С этой целью отпускают гайку стержня и освобождают подковообразную скобу, удерживающую люк, что позволяет вынуть люк из котла. У люков-пробок следует проверять состояние резьбы п прокладок. Прокладки периодически подлежат замене. Овальные промывательные люки устанавливают на место на прокладках из асбестового шнура и порошка, люк укрепляют неподвижно и 1По мере нагрева котла производят окончательное его крепление. [c.260]

Промывательные и очистительные люки (фиг. 28) служат для промывки и очистки паровозного котла и внутреннего его освидетельствования. [c.389]

ЛЮКИ и ПРОБКИ КОТЛА 1. Расположение промывательных отверстий [c.145]

В работе промывательные пробки рассмотренной конструкции себя вполне оправдали. Легкость и быстрота открывания пробок (смазываются при постановке смесью графита с машинным маслом) и постановки на место вместе с достаточно удобным осмотром и меньшая стоимость их по сравнению со стоимостью люков делают такие пробки вполне приемлемыми для эксплуатации. [c.153]

Величина е условно принимается равной толщине наружного сварочного шва, увеличенной в 2—3 раза. 2 3 Промывательные люки подразделяются на круглые (наклад ные) и овальные (за кладные). Люки стандартизованы (ГОСТ 2755-44) для давлений р,с 20кг1смК Размеры круглых люков диаметр в свету ПО, 150 и 300 мм, овальных — 50 X 65 и 60 X 75 мм. [c.268]

Промывательные люки-пробки ставят на паронитовых прокладных кольцах. Накладные и подбрюшные люки притирают. [c.260]

Для успешного проведения осмотра отел охлаждают, тщательно промывают и прочищают от накипи, золы и сажи. Все контрольные отверстия связей и анкерных болтов со стороны огневой коробки должны быть прочищены, открыты люки-лазы и промывательные люки-пробки. В котлах, не имеющих люка-лаза, для доступа внутрь открывают крышку парового олпака. Колосниковую решетку и свод разбирают, а колосники и кирпичи удаляют из топки. На ларовозах нефтяного и смешанного отопления удаляют обмуровку. Если возникает подозрение в местном скоплений накипи (завал), то вынимают часть жаровых и дымогарных труб, чтобы проверить это предположение, и если оео подтверждается, то удаляют накипь. Частичной выемкой труб иногда пользуются для осмотра труднодоступных мест котла. [c.265]

В НКПС в настоящее время производится большая работа по установлению стандартов по паровозам. Уже разработаны стандарты на связи, жаровые и дымогарные трубы и способы их постановки, люки и пробки (промывательные и предохранительные), колосники и колосниковые плиты, своды для нефтяного и угольного отопления, нефтяные форсунки, трубные соединения, чечевичные прокладные кольца, бандажи черные, тормозные башмаки и колодки, форсунки песочницы, радиальный буфер и др. В плане работ НКПС по стандартизации значится разработка стандартов на инжекторы, пароразборные колонки и другую арматуру котла, золотники, дышла, оси, пальцы, рессоры, арматуру цилиндров, сальники и др. детали. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...