Коррозионная кавитация механического факторов

Соотношение коррозионного и механического факторов в процессе коррозионной кавитации сильно изменяется в зависимости от условий, устанавливающихся в данном месте разрушающейся поверхности. При менее жестком механическом напряжении действие коррозионного и механического факторов может быть соизмеримо. В этих условиях большое влияние имеют чисто коррозионные факторы состав среды, коррозионная стойкость и пассивируемость сплавов, возможность применения способов защиты от коррозии (покрытия, ингибиторы и др). [c.87]

При менее жестких условиях испытаний, например при более медленном движении морской воды, влияния коррозионного и механического факторов могут быть соизмеримыми, и, наконец, при дальнейшем ослаблении механического фактора, явление коррозионной кавитации будет переходить в коррозионную эрозию, при которой механическое воздействие распространяется только на защитные пленки и слои продуктов коррозии (см. параграф 5 главы XI). [c.412]

Механический фактор очень часто оказывает влияние на коррозию металлических конструкций в морской воде, вызывая явления коррозионной усталости, коррозионной эрозии и коррозионной кавитации. [c.400]

Детали и конструкции, работающие в условиях агрессивных сред, часто подвергаются коррозионно-механическому разрушению под совместным воздействием коррозии и механических напряжений. Существует пять характерных случаев коррозионно-механического разрушения металлоконструкций, отличающихся своеобразием воздействия механического фактора Г) общая коррозия напряженного металла (не сопровождающаяся хрупким механическим разрушением) 2) коррозионное растрескивание 3) коррозионная усталость 4) коррозионная кавитация 5) коррозионная эрозия (коррозионное истирание, фреттинг). [c.64]

Коррозионные процессы в значительной степени зависят от того, находится ли электролит в покое или движении. Кривая зависимости скорости коррозии от скорости движения электролита приведена на фиг. 8. Сначала с увеличением скорости движения коррозия усиливается (по сравнению с неподвижными системами) вследствие ускоренного подвода кислорода к катодным участкам металла, далее коррозия ослабляется, что объясняется замедляющим действием кислорода и ростом пассивирующей пленки продуктов коррозии. При большой скорости движения жидкости скорость коррозии интенсивно увеличивается, что является результатом струйной коррозии, при которой струйки жидкости срывают с поверхности металла защитные пленки. При еще более высоких скоростях движения раствора имеет место особое явление, называемое кавитацией. В этом случае разрушение металла в основном происходит в результате действия механического фактора коррозионный процесс является лишь дополнительным фактором [18]. [c.21]

Соотношение коррозионного и механического факторов в процессе коррозионной кавитации зависит от силы гадравлических ударов и вызываемых ими механических напряжений. При менее жестком механическом напряи<ении действие коррозионного и механического факторов может быть соизмеримо, и в этих условиях большое влияние будут иметь коррозионные факторы (состав коррозионной среды, коррозионная стойкость и пассивируемость сплавов, возможность снижения кавн-тацни при электрохимической защите или применении ингибиторов и т.д.). При больших механических напряжениях влияние механического фактора 1зозрастаст, а значение коррозионных характеристик все более уменьшается. Поэтому при лабораторных ускоренных исследованиях коррозионной кавитации ие следует слишком форсировать механический фактов, так как это будет приводить к чисто механической кавитации [114]. [c.119]

По современным представлениям кавитация имеет смешанный кор-розионно-механический характер разрушения, причем соотношение влияний коррозионного и механического факторов сильно изменяется в зависимости от условий эксплуатации детали. Например, с увеличением скорости вращения гребного винта или с переходом к менее совершенной в гидродинамическом отношении форме этого винта относительная доля механического воздействия возрастает и начинается преимущественно поверхностно-механическое разрушение металла сильными местными непрерывно повторяющимися ударами воды при смыкании ваку-умно-паровых пузырьков (явление типа поверхностной микрокоррозион-ной усталости). Особенностью подобного разрушения по сравнению с обычной коррозионной усталостью является соизмеримость периодически напрягаемых участков с размерами отдельных кристаллитов структуры металла [19]. Этим, в частности, объясняется большое влияние, которое оказывают на стойкость к кавитации, помимо механической прочности сплава, также и его структура и состояние границ зерен. Например, стали лучше сопротивляются кавитации, чем чугун. Чугун со сфероидальным графитом более устойчив к кавитации, чем обычный чугун. [c.412]

На pa MOTpeHHbie выше виды коррозии, а также и на коррозию под механическим напряжением могут накладываться, существенно ускоряя коррозионное разрушение, такие факторы, как трение, воздействие микроорганизмов (биокоррозия), а также явления кавитации. Биокоррозия особенно активна в морской воде в результате обрастания металлических объектов водорослями и живыми организмами. [c.31]

Коррозией ( orrodere — разъедать) называют самопроизвольное и необратимое разрушение материалов вследствие физико-химического взаимодействия со средой. Процессы коррозии в ряде случаев комбинируются с действием механических факторов (трение, удар, растягивающие и переменные напряжения). Соответственно различают процессы коррозионного истирания, коррозионной кавитации, коррозионного растрескивания, коррозионной усталости. [c.116]

При коррозионных растрескивании и усталости основное воздействие механического фактора определяется действием растягивающих напряжений первого рода, т. е. напряжений макромасштабных, уравновешиваемых в объемах, соизмеримых с размерами детали. Для разрушений типа кавитации основную роль играют напряжения второго рода, т. е. микронапряжения, уравновешивающиеся в пределах элементов структуры металлов. При эрозии или истирающей коррозии характерно воздействие напряжений третьего рода (субмикромасштабных), уравновешивающихся в пределах элементов кристаллической решетки. Механическое воздействие в этом случае распространяется, главным образом, на поверхностные слои атомов структуры металлов или оксидные пленки. [c.109]

Эрозионно-коррозионное изнашивание — разрушение металла при одновременном воздействии эрозионно-абразивного и коррозионного факторов Г идроэрозионно- (кавитационно-) коррозионное изнашивание—разрушение металла под воздействием движущейся жидкости, кавитации, гидравлических ударов Фреттинг-коррозия — коррозионно-механический износ поверхностей металла, имеющих колебательное относительное движение малой амплитуды (не более 130 мкм) [c.35]

Много споров было относительно того, является ли кавитационная эрозия чисто механической проблемой пли химической (п, следовательно, может рассматриваться, как один из видов коррозии), или же, наконец, это есть результат одновременного действия обоих факторов. По этому вопросу имеется обширная литература. В 1912 г. Рамзей [27] предположил, что кавитационная эрозия является формой электролитической коррозии участков металлической поверхности, имеющих закалочное напряжение, на которых происходит разрушение образующихся кавитационных пузырьков. По мнению Фиттенгера [28], доминирующим в этом случае является механическое разрущение, в то время как электрохимические эффекты играют незначительную роль. В теории, предложенной Новотным [11] постулируется, что разрушение под действием кавитации является по своей природе чисто физическим процессом. В общепринятой теории, развитой в более поздний период, принимается, что в первоначальной своей стадии кавитация является чисто физическим процессом. Однако в результате этого процесса поверхность оказывается в значительной мере разрушенной и менее прочной. Поэтому она чрезвычайно легко подвергается коррозии, особенно на тех участках, где разрушение кавитационного пузырька приводит к возникновению питтингообразного углубления. После этого наблюдается быстрое развитие коррозионного процесса питтингового характера. Участки металла, подвергающиеся коррозии, делаются еще менее прочными и становятся все более восприимчивыми к кавитационному разрушению. В конце концов ситуация становится катастрофической, так как кавитация и коррозия взаимно ускоряют друг друга, что приводит к развитию питтинговой коррозии по всей толщине футеровки. [c.141]

Морская коррозия аналогично почвенной протекает как электрохимический процесс с кислородной деполяризацией. Вода различных морских водоемов содержит от 1 до 3,8% легкодиссоцинру-ющих солей и поэтому обладает высокой электрической проводимостью. Морская вода, кроме того, хорошо аэрирована и содержит до 0,04 г/л кислорода. Это делает ее достаточно активной в коррозионном отношении. Разрушение металлов нередко усугубляется влиянием механического и биологического факторов (эрозия и кавитация, обрастание конструкций морскими растительными и животными организмами).Особенное усиление коррозии наблюдается вблизи ватерлинии. Это объясняется легким доступом кислорода к металлу и ухудшением условий для образования и сохранения защитных пленок из продуктов коррозии. На скорость коррозии в морской воде сильное влияние оказывает окалина создавая катодные участки, она может в десятки раз увеличивать обычную для морских условий скорость коррозии. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...