Прижоги (дефекты металлов)

Приборная бронза деформируемая 1—144 Прижоги (дефекты металлов) 1—263 Прилипание — см. Адгезия [c.516]

В пределах намеченной серии испытаний технология изготовления образцов из однотипных металлов должна быть одинаковой. Вырезка, маркировка и изготовление образцов не должны оказывать существенного влияния на усталостные свойства исходного материала. Нагрев образца при его изготовлении должен быть минимальным и не вызывать структурных изменений и физико-химических превращений в металле, удаление припусков на обработку, параметры режима, н последовательность обработки должны сводить к минимуму наклеп и исключать местный перегрев образцов при шлифовке (прижоги и шлифовочные трещины снижают a i в 2—3 раза), а также трещины и другие дефекты. Снятие последней стружки с рабочей части и головок образцов производят с одной установки образца заусенцы на боковых гранях образцов и у надрезов должны быть удалены. [c.26]

При шлифовании, доводке абразивными брусками, притирке и полировании трудно получить поверхности без прижогов, пониженной твердости тонкого поверхностного слоя, микротрещин и других дефектов. Поэтому в последние годы получают применение новые процессы обработки металлов, а также видоизмененные действующие процессы, такие как гидрополирование, электрополирование, химическое полирование, ультразвуковые, электроэрозионные, резание металлов с предварительным подогревом, обработка термической плазмой, электронным лучом и [c.392]

К валкам холодной прокатки предъявляются высокие требования. На поверхности бочки рабочих валков твердость должна быть не менее 90 ед. по Шору, а глубина активного закаленного слоя не менее 3% от радиуса валка. Твердость шеек должна находиться в пределах 30—55 ед. по Шору. На рабочих поверхностях валков по условиям работы не допускаются неметаллические включения, трещины, черновины, прижоги, шлифовочные трещины и другие поверхностные дефекты. В металле валков недопустимы трещины и другие дефекты, которые могут вызвать разрушение валка. [c.229]

Одним из основных дефектов поверхностного слоя является прижог, представляющий собой местные изменения микрострук-туры поверхностного слоя изделия, происходящие под воздействием тепла, выделяющегося в зоне контакта шлифовального круга с изделием. При заточке инструментов из быстрорежущих сталей чаще всего возникает прижог, состоящий из слоя металла с аустенито-мартенситной структурой, расположенного на отпущенном слое со структурой троостита, который постепенно переходит в нормальную мартенситную структуру. [c.598]

Исследования циклической прочности высокопрочных сталей в зависимости от упрочняющей термообработки показали, что с увеличением статической прочности выносливость их также растет. Однако с повышением статической прочности затрудняется механическая обработка. При шлифовании абразивные круги быстро засаливаются и теряют режущую способность, вследствие чего снижается производительность обработки. Из-за высокой теплонапряженности процесса повышается вероятность появления шлифовочных дефектов (прижоги, остаточные напряжения растяжения, трещины и др.), которые вызывают изменения физико-механических свойств поверхностного слоя металла и снижают выносливость деталей. [c.64]

В пределах одного метода на возможность возникновения дефектов основное влияние оказывают обычно режимы обработки (см. рис. 17). Например, при шлифовании имеется опасность при-жогов — местных изменений структуры поверхностного слоя металла, как следствие высоких мгновенных температур, возникающих в зоне резания, В зоне прижога происходят структурные изменения, например, в виде отпуска металла или закалки с отпуском, изменение микротвердости и возникновение остаточных напряжений. Для каждого материала имеется температура прижого- [c.469]

Применение кругов с прерывистой поверхностью является одним из новых путей повышения качества поверхностного слоя при шлифовании и уменьшения опасности возникновения прижогов (рис. 7). Значительная работа по исследованию процесса и внедрению его в производство выполнена в Пермском политехническом институте [124]. Снижение тепловой напряженности при шлифовании кругами с прерывистой рабочей поверхностью объясняется тем, что в момент перерывов в процессе поверхность детали успевает несколько остыть. Чем больше впадин на рабочей поверхности круга, тем сильнее сказывается влияние этого фактора. Нагрев детали уменьшается также вследствие улучшения условий самозатачивания круга. Особенно эффективно применение прерывистых кругов при шлифовании зубчатых колес. Вследствие неравномерности снимаемого припуска прижоги на зубьях колес распространяются на глубину до 0,1 мм, снижая для стали 12Х2Н4А твердость цементированного слоя с HR 60—62 до HR 50—51 и контактную выносливость до 30%. Прерывистые круги устраняют этот дефект. Кроме того, они обеспечивают значительное повышение производительности. Износ прерывистых кругов примерно в 1,5—2 раза больше износа сплошных кругов. Однако расход кругов при одинаковом съеме металла оказывается даже несколько меньшим, так как отпадает в значительной мере необходимость в, правке. Износ, к тому же, может быть значительно снижен вследствие применения более твердых кругов. [c.28]

Графики усталостных испытаний лопаток приведены на рис. 5.9. Во всех исследованных партиях усталостное разрушение неизменно наблюдалось в прикомлевом сечении. Следовательно, при консольном характере работы лопаток это сечение опасно и требует тщательного контроля на выявление производственных дефектов как внешних, так и внутренних (трещин, прижогов, местных ослаблений лишним съемом металла при [c.118]

При электроабразивной обработке одновременно происходят анодное растворение металла и абразивный съем продуктов этого растворения. Такое комбинированное действие обеспечивает большой съем металла в единицу времени, высокую точность обработки, отсутствие прижогов, трещин, заусенцев и других дефектов, имеющих место при обычном абразивном шлифовании. Электроабра-зивная обработка применяется главным образом при заточке твердосплавных инструментов. По сравнению с обычной заточкой стойкость круга в среднем в 15 раз больше, скорость съема материала в 1,5—2 раза выше, а износ твердосплавных резцов в ходе дальнейшей эксплуатации меньше. [c.14]

Основными технологическими факторами являются балансировка движущихся деталей, оптимальная шероховатость обработанных поверхностей и оптимальные физико-механические свойства металла поверхностного слоя сопрягаемых деталей, отсутствие перекосов и других дефектов монтажа, надежность креплений деталей и узлов, отсутствие пороков обработки — прижогов, надрезов, полосовин и т. п. [c.223]

Кроме улучшения качества поверхностного слоя, электрополирование дает возможность выявить как дефекты самого металла, так и дефекты, возникающие в результате механической обработки. Так, например, при шлифовании цементированных и термически обработанных шестерен возникают прижоги, которые обнаруживаются путем обработки поверхности шестерен травлением. Электрополирование поверхности позволяет выявить прижоги в тех случаях, когда они не вскрываются травлением после шлифования краме того, при помощи электрополирования удаляют поврежденный слой. [c.45]

Налипы представляют собой остатки стружки в виде сильно окисленного и оплавленного основного металла, попавшие на обработанную поверхность со шлифовального круга. Налипший металл огибает микронеровности основного металла, провисая над впадинами. Его толщина изменяется от З...5мкм (над впадинами) до 15...20мкм и более (над выступами). Микротрещины имеют место только в налипах и в основной металл не распространяются. Налипы имеют слабое адгезионное сцепление с основным металлом и высокую микротвердость (до 10000 МПа при твердости исходного металла 3200 МПа). После удаления налипа под ним всегда обнаруживается небольшое углубление (кратер). Налип отличается повышенным содержанием кислорода и пониженным - титана (по сравнению с основным металлом). Прижог синей окраски также имеет более высокое содержание кислород и более низкое - титана. Дефекты в виде адгезионных налипов имеют место при сухом шлифовании с высокой скоростью резания, когда температура достигает значительной величины, стружка находится в расплавленном состоянии и зона резания не очищается от продуктов шлифования (шлама). [c.141]

Наибольшее число повреждений относится к некачественному выполнению сварочных работ (прижоги, капли расплавленного металла, западание между валиками, нарушение геометрии усилия сварных швов). Трещиновидные дефекты также имели место, однако, установить точное число обнаруженных дефектов не представляется возможным. Со значительной степенью консервативности число трещиновидных дефектов, обнаруженных на двух блоках АрмАЭС за все время эксплуатации составило 40—50, максимальная глубина не более 2 мм, и максимальная протяженность не более 30 мм. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...