Вариаторы скорости и трансформаторы

Вариаторы скорости и трансформаторы момента [c.553]

Машина для шовной сварки МШП-100 (рис. 124), так же как МШП-150, состоит из корпуса I, выполненного из четырех трубчатых колонок, которые служат в качестве баллонов для сжатого воздуха, неподвижных консолей 2 и 4, роликовых электродов 3, пневматического механизма сжатия 5 и сварочного трансформатора 6 с переключателем ступеней. Принудительный привод имеет нижний ролик, вращение которого осуществляется электродвигателем через редуктор, вариатор скоростей и карданный вал 7. [c.192]

Машины МШП-100 и -150 (фиг. 85) 1.редназначены для поперечной Сварки. Корпус машины состоит из четырех колонок — труб, являющихся балконами для сжатого воздуха. Внутри корпуса установлен сварочный трансформатор 1 с восемью ступенями регулирования вторичного напряжения, осуществляемого переключателем ступеней 2. На верхнем кронштейне, изолированном от корпуса, смоитирован пневматический механизм сжатия. Управление пневматическим цилиндром производится системой электропневматических клапанов, установленных на корпусе машины. Принудительный привод гм"ет ни ппй электрод. Вращение роликового электрода осуществляется от электродвигателя 3 через редуктор, вариатор скорости и карданный вал 4. [c.405]

Очень интересны инерционные вариаторы, или, как их еще называют, инерционные трансформаторы крутящего момента. Эти вариаторы предназначены для автоматического изменения передаточного отношения привода в зависимости от нагрузки на выходном валу. Такая характеристика передачи, когда крутящий момент на валу растет с уменьшением угловой скорости, называется прогрессивной. Вариаторы с прогрессивной ( мягкой ) характеристикой очень перспективны для использования в машинах, особенно в автомобилях. Поэтому, когда в 20-х годах румынский инженер Константинеску изобрел импульсивньш инерционный вариатор, все ожидали революцию в машиностроении. Но революции не произошло, я вина в этом была отнюдь не инерции быстро выходила из строя важнейшая часть всех импульсивных вариаторов — обгонная муфта. [c.81]

Подсистема исполнения содержит в системах создания силы и крутящего момента блоки тиристоров, реверсивные исполнительные двигатели постоянного тока, источники питания обмоток возбуждения, силовые трансформаторы ТР-1 и вариаторы РНО-250-5, С помощью вариатора можно изменить частоту вращения исполнительного двигателя при неизменном управляющем сигнале и, следовательно, обеспечить возможность регулирования минимальной и максимальной скорости привода подвижных захватов в широких пределах. В качестве исполнительных двигателей для систем создания силы и крутящего момента использованы соответственно электродвигатель постоянного тока П-11 (мощность 0,7 кВт) и серводвигатель постоянного тока СД-621 (мощность 0,23 кВт). В подсистеме создания внутреннего давления исполнительный блок состоит из управляющего двигателя, регулятора давления и насосной станции НСВД-2500. Подсистема исполнения программного регулирования температуры собрана на базе высокоточного регулятора температуры ВРТ-3 и нагревателя, помещенного во внутреннюю полость образца. Нагреватель представляет собой спираль, навитую на керамический стержень. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...