Смазка газостатическая

Аэростатические (газостатические) подшипники используют, когда жидкие смазки неприменимы при высоких скоростях вращения (> 30 тыс. об/.мин), высоких (> 250°С) и низких (<—50°С) температурах, при работе в средах, вызывающих разложение масел, в установках, подвергающихся радиации. Применение воздушной смазки также целесообразно, когда трущиеся поверхности подвергаются загрязнению (Открытые цилиндрические опоры н направляющие прямоугольного движения). [c.33]

Различают также смазку гидростатическую (газостатическую), при которой полное разделение поверхностей [c.227]

Необходимость уменьшать р с увеличением окружной скорости привела к появлению подшипников с газовой смазкой, применяющихся для слабо нагруженных опор быстроходных валов (50— 100 тыс. мин" ). Физические основы работы газостатических и газодинамических подшипников сходны с теми, на которых основана теория подшипников с жидкой смазкой. Принцип действия газо-статической опоры используется в судах на воздушной подушке. [c.335]

Содержание второго раздела — теория гидро- и газодинамической, гидро- и газостатической смазки и их применение к расчету элементов деталей машин. [c.47]

Если организовать циркуляцию газа из полости электродвигателя в полость насоса, можно уменьшить количество проникающих паров (рис. 2.3,6). В этом случае нижний радиальный подшипник 13 газостатического типа служит одновременно и уплотнением. Во всех случаях уровень теплоносителя 3 должен поддерживаться в определенном диапазоне. Применение газостатических подшипников исключает радиационное разложение смазки, а защитный экран предохраняет персонал от ионизирующего воздействия среды. Создать работоспособный осевой подшипник на газовой смазке из-за наличия в электронасосах значительных осевых сил технически трудно, поэтому он может быть выполнен гидростатическим или гидродинамическим с собственной системой смазки (например, масляной) (рис. 2.3, в), и тогда верхний радиальный подшипник 17 также будет являться своего рода уплотнением, препятствующим диффузии паров этой смазки в полость электродвигателя. [c.28]

При малых линейных скоростях или при использовании маловязких жидкостей и газов применяют гидростатические (газостатические) подшипники (рис. 32), д У Чая способность которых создается в основном за счет внешнего избыточного Ps и включения в гидравлический тракт движения смазки специальных ком-на расхода (капилляры, диафрагмы и др.), а также камер, расположенных [c.163]

Несущая способность газовых опор оценивается по грузоподъемной силе. Шариковые подшипники имеют суш,ественно большую динамическую грузоподъемную силу, чем подшипники с газовой смазкой. Например, динамическая грузоподъемная сила шарикоподшипника типоразмера 36205 С = 13,1 кН, а газостатического подшипника с тем же наружным диаметром при давлении наддува 0,6 МПа С = 0,37 кН. Повышения несущей способности подшипников с газовой смазкой достигают разными способами увеличением поддува воздуха, уменьшением зазоров между рабочими поверхностями опор (для опор гироскопов зазор составляет 3—4 мкм). [c.561]

Гидростатическая (газостатическая) смазка — это такая жидкостная смазка, при которой полное разделение поверхностей трения деталей, находящихся в относительном движении или покое, осуществляется в результате поступления жидкости (газа) в зазор между поверхностями трения под внешним давлением. В тракторах и автомобилях такой вид смазки не применяют. [c.9]

Газостатическая смазка - газовая смазка, при которой полное разделение поверхностей деталей, находящихся в относительном движении или покое, осуществляется газом, поступающим в зазор между поверхностями под внешним давлением, обычно 0,3 МПа. Газостатическую смазку применяют в узлах трения скоростных центрифуг, механических генераторов ультразвука, высокоскоростных шлифовальных головок. [c.241]

В некоторых случаях (например, высокооборотные шпиндели металлорежущих станков, направляющие) выгодно применение аэростатической или газостатической смазки, при которой трущиеся поверхности работают на воздушной (газовой) подушке, создаваемой принудительным нагнетанием воздуха (газа) в зазор между поверхностями. [c.31]

Момент трения вследствие малой вязкости газа между слоями газовой смазочной среды крайне мал. Предельно низкое значение потерь на трение — основное техническое преимущество опор с газовой смазкой. Газостатические подшипники (с внешним поддувом газа в смазочный зазор) ввиду низких потерь на трение применяют для подвески чувствительных элементов приборов, измерительных машин (в опорах чувствительных осей акселерометров и др.). Немаловажную роль при этом играет стабильность момента трения в опорах с газовой смазкой и устранение благодаря применению опор этого типа распространенного недостатка многих измерительных механических систем — неравномерности хода чувствительного элемента вследствие скачкообразного движения при опорах с сухим или полужидкостным трением скольжения. Момент трения в газодинамических подшипниках, обеспечивающих самоподдержание вращающейся части скоростного привода, также имеет малое значение, однако в этом случае его трудно выделить в моменте аэродинамического сопротивления вращающейся части, которая, как правило, несет на себе рабочий элемент устройства, значительно превосходящий по своим размерам габаритные размеры опоры и вращающийся в той же газовой среде, в которой работает опора. [c.560]

По принципу дейстния опоры с газовой смазкой могут быть газодинамическими и газостатическими также известны некоторые другие разновидности. [c.397]

Антифрикционные материалы предназначены для использования в различных подшипниках скольжения, Применяемых чаще, чем подшипники хачения. К числу таких подшипников Относятся гидродинамические и гидростатические, газодинамические и газостатические, самосмазывающиеся с ердой смазкой, самосмазывающиеся пористые (пропитанные жидким или Пластичным смазочным материалом) и [c.171]

Уплотнение газостатического типа (рис. 9.55), применяемое в насосах для криогенных жидкостей отечественного производства, работает в режиме газовой (газостатической) смазки. Для создания газовой смазки используют газостатические силы, возникающие при подводе к паре трения паров перекачиваемой насосом жидкости под давлением. Роль дросселя выполняет кольцо из пористого графита 2П-1000. Во втором кольце уплотнительной пары применен силицированный графит СГ-Т. Такая пара трения имеет хорощие антифрикционные характеристики, что исключает задиры уплотнительных поверхностей при запуск уплотнения всухую без давления. В конструкции, показанной на рис. 9.55, давление подводится к паре трения со стороны внутреннего диаметра. Этим достигается большая газостатическая жесткость, чем в схеме с подводом давления со стороны наружного диаметра уплотнительной пары. В конструкции уплотнения имеется встроенный теплообменник, предназначенный для иснарения жидкости и подогрева паров. В теплообменник подается сухой теплый газ, который далее может использоваться для обдува уплотнительных колец. Уплотнение применяют для кислорода, азота и аргона при давлении 0,05...0,6 МПа. Его долговечность определяется главным образом долговечностью сильфона и составляет тысячи часов. [c.344]

Трение со смазочным материалом — возникает между двумя телами, поверхности трения которых покрыты смазочным материалом любого вида. Различают следующие виды смазки в зависимости от различного физического состояния смазочного материала — газовую, жидкостную и твердую, в зависимости от типа разделения поверхностей трения смазочным слоем — гидродинамическую, гидростатическую, газодинамическую, газостатическую, эласто-гидродинамическую, граничную и полужид-костную. [c.9]

Так же, как и для жидкостной смазки, различают газодинамическую, газостатическую и газостатодинамическую ( ибридную) смазку. Газодинамическая смазка - газовая смазка, при которой полное разделение поверхностей трения осуществляется в результате давления, возникающего в слое газа вследствие относительного движения поверхностей. Применяется в узлах трения с малыми нафуз- [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...