Скобы для соединения плоских

Скоба 7 подвешена к корпусу приспособления на двух шариках 8, расположенных по вертикальной оси шатунной шейки, и имеет возможность поворота вокруг этой оси. К скобе прикреплен рычаг 9 с доведенной плоской площадкой, расположенной против торца измерительного сопла 10, который через штуцер 11 соединен с отсчет-ным прибором. [c.246]

Клиновые, поликлиновые, зубчатые и быстроходные плоские изготовляют бесконечными замкнутыми. Плоские ремни преимущественно выпускают конечными в виде длинных лент. Концы таких ремней склеивают, сшивают или соединяют металлическими скобами. Места соединения ремней вызывают динамические нагрузки, что ограничивает скорость ремня. Разрушение этих ремней происходит, как правило, по месту соединения. [c.370]

На рнс. 75 изображен захват для подъема плоских тел. Он состоит из двух скоб /, шарнирно соединенных с рычагами 6. К нижним концам рычагов также шарнирно присоединены металлические губки 2, создающие возможность прижимать поднимаемый груз к скобам. [c.161]

I — образец 2 н 3 — захваты 4 — шарнирное соединение 5 — корпус вакуумной камеры 6 —тяга 7 — мембрана й —гайка 9 — шайба /А — патрубок /У — кольцо 72 — кронштейн — ролик — тросе /5 —скоба 16 и 17 — патрубки для подачи воды 13 — нагреватель С-образного сечения 19 — плоская крышка нагревателя 20 и 21 — медные колодки 22 и 23 — накладки 24 и 25 — водоохлаждаемые электроды 26 — плита вакуумной камеры 27, 28 и 25 — экраны 30 — шторка из молибдена 5/— крышка 52 — манометрические лампы Л72 и ЛМ2 33 — патрубок, соединяющий вакуумную камеру с корпусом пароструйного насоса 34 — пароструйный насос ЦВЛ-100, 35 — кварцевое смотровое стекло 36 — термопара [c.151]

На рис. 43 показаны приспособления для пайки в нахлестку плоских деталей в печи. Первое приспособление (а) представляет собой замкнутую металлическую скобу 1 с прижимными винтами 3, которые служат для зажима паяемых деталей 2. Приспособление позволяет паять соединения в нахлестку нескольких плоских деталей одновременно. [c.89]

Складывание В 65 <см. также сгибание, фальцовка изделий (плоской формы Н перед упаковкой В 63/04) тонких материалов Н 45/(00-30)) Склеивание [деревянных поверхностей В 27 G 11/(00-02) F 16 металлов В 11/00 труб L 13/10) Б 65 Н нитей в намоточных машинах 69/02 полотен 21/00, 37/04) пластических материалов В 29 С 65/(48-54) слоев при изготовлении слоистых изделий В 32 В 7/12 способы общего назначения С 09 J 5/00-5/10 стекла С 03 С 27/(10-12)] Скобы В 25 С инструменты 5/00-5/16 ручные приспособления 5/00 станки 5/00, В 27 F 7/17-7/38) для скрепления скобами устройства для извлечения 11/00-11/02) для соединения (изделий в целях хранения или транспортирования В 65 D 67/02 стержней или труб F 16 В 7/08) калиберные в устройствах для измерений G 01 В 3/56 как элементы рам в велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 К 19/34] Скольжение предотвращение скольжения на рельсах В 61 С 15/(08-12) уменыыение скольжения транспортных средств увеличением силы сцепления колес В 60 В 39/(00-12) Скорость [G 01 Р измерение (с помощью гироскопического эффекта 9/00-9/04 путем интегрирования ускорений 7/00) скорости (вращающихся валов 3/00 движения судов 5/00) среднего значения 11/00) линейная 3/00-3/68 текучих сред или твердых тел относительно текучей среды 5/00) измерение элементы конструкции измерительных приборов для ее определения 1/00) полета самолетов В 64 D 43/02 регулирование частоты вращения (барабанов в лебедках и т. п. В 66 D 1/24 в центрифугах В 04 В 9/10))] [c.176]

В цилиндре 19 (рис. 178) гидровакуумного усилителя помещен уплотнительный корпус 20, выполняющий также роль направляющей толкателя 4 поршня. Между уплотнительным корпусом и торцом цилиндра установлена упорная шайба 18, ограничивающая перемещение толкателя 17 и поршня 16 под действием возвратной пружины 5. Толкатель 4 поршня соединен с поршнем 16 штифтом 22. В поршне смонтирован шариковый клапан 15. В цилиндре поршень уплотнен манжетой /4. Впоршневьшолненпаз, в котором помещен толкатель/7 клапана, представляющий собой плоскую скобу с шипом, которая может перемещаться в пазу поршня. В цилиндр ввернуты два перепускных клапана [c.267]

На автоматически действующее контрольное устройство БВ-933 (фиг. 224) поступает отшлифованная деталь для проверки размеров четырех шеек вала ротора электродвигателя. Это. устройство, как и предыдущее, встроено в автоматическую линию валов ЭНИМСа. Двухпредельный электроконтактный датчик БВ-Н779 дает команду на передачу годной детали на следующую операцию, а при выявлении брака — останов станка. Точность измерения 0,002 мм. Две каретки 4, каждая с двумя скобами, передвигаются на шариковых направляющих 12 к измеряемому валу. Скоба состоит из качающегося на плоской пружине 6 нижнего измерительного рычага 7, соединенного с верхним посредством крестового пружинного шарнира 9. Рычаг 8 передает отклонения размера вала на шток И датчика и индикатора 10. Каретки 4 со скобами передвигаются при помощи пневматического привода 13, управляемого золотником 14 от электромагнита 15. При передвижении каретки в исходное положение замыкаются контакты конечного выключателя 1, передающего команду на движение транспортера деталей. Как только очередная деталь попадает в контрольное устройство, каретки перемещаются из исходного положения до упора 5 и скобы входят в контакт с контролируемой деталью. После остановки кареток конец штока 2 пневмопривода 13 немного продолжит движение влево, пока не включит контакт конечного выключателя 3, в результате включается ток в цепь электроконтактного датчика 11. После измерения тем же концом штока 2 отключается ток питания датчиков 11, прибор перемещается в исходное положение и опять включается конечный выключатель 1, затем происходит транспортировка очередной детали. [c.222]

Движущиеся по лотку 5 бункера детали (рис. 98, а) поступают на ориентатор, состоящий из двух лотков 1 и 2, установленных под прямым углом друг к другу и соединенных между собой жесткими скобами 3. Между лотками выдерживается паз шириной 0,5 мм, в который проваливаются плоские элёменты детали. При дальнейшем движении детали, обращенные головкой к периферии, повисают на отбортовке 4 лотка, а детали, обращенные головкой к центру бункера, падают в него. При этом способе вероятность выхода ориентированных дета-лей составляет около 20%. [c.269]

Корпус 6 пневматической измерительной головки (дифференциального щупа) подвешен к корпусу скобы при помощи колодки 19 и двух плоских пружин 7. Наконечник щупа 9 упирается в уступ верхнего плеча измерительного рычага. Положение голозки регулируется винтом 11, закрепляемым гайкой 12. Поворотом винта 11 достигается установка прибора в нулевое положение. Соединение головки с отсчетным устройством производится хлорвиниловыми трубками, надеваемыми на штуцера 20 и заключенными в гибкий бронированный шланг 21. [c.40]

Трубы, цилиндрические газгольдеры и резервуары со стенками большей толщины собирают методом полистовой сборки из свальцованных листов. Сначала собирают в вертикальном положении обечайки на плоском стенде (рис. Х1Х.З) и закрепляют стыки прихватками. Затем на стенде (рис. Х1Х.4), оборудованном роликовым кантователем с пневматической или гидравлической скобой, передвигающейся по рельсовому пути между роликами, направляющей лентой и упорами, собирают элемент трубы или цилиндрический резервуар. Первую обечайку устанавливают иа кантователе до упора, вторую ставят рядом, после чего при помощи скобы и направляющей ленты горизонтальным пневмоприжимом прижимают ее к первой и вертикальным пневмоприжимом подгоняют стык между ними, постепенно поворачивая обечайки на кантователе и закрепляя стык прихватками, Так же монтируют все обечайки. Прп наличии сферических днищ их предварительно собирают с первой и последней обечайкой в вертикальном положении. Сборку резервуара начинают на стенде с первой обечайкой, при этом последнюю обечайку, соединенную с днищем, подгоняют при помощи горизонтального прижима скобы и стяжных приспособлений (см. рис, XIX.1). [c.459]

Контактор КТПВ-621 — двухполюсный, переменного тока, применяется на электропоезде ЭР9П в качестве контактора асинхронного двигателя компрессора. Все узлы контактора собраны на скобе магнитопровода 1 (рис. 190). На одном конце скобы закреплен сердечник 3 с втягивающей катушкой 2, на другом — пластмассовое основание 5, несущее на себе неподвижный контакт 7 и дугогасительную систему. В прорезь основной скобы магнитопровода вставлен якорь 12, на котором закреплена скоба 11 с размещенными на ней плоскими подвижными контактами 10. Гибкое соединение 4 связывает подвижной контакт с шинным выводом. Электромагнитное дутье в дугогасительной камере 9 создается катушкой 6 и щеками магнитопровода 8. Подвижной и неподвижный контакты снабжены дугогасительными рогами. [c.214]

В реальных конструкциях роликовые швы, как правило, работают без изгиба, практически на чистый разрыв, таким образом прочность соединений в конструкциях всегда будет больше, чем на плооких образцах. Однако при иопытании плоских образцов можно в значительной мере устранить влияние изгиба. Для этой цели испытания образцов производят со скобой (фиг. 135), которая увеличивает жесткость образца. Характер разрушения швов при таких испытаниях от этого не изменяется и, как видно из фиг. 135, скоба не увеличивает прочность и не препятствует разрушению образца, а устраняет лишь его изгиб. [c.199]

В цилиндре 15 (рис. 247, а) гидровакуумного усилителя, соединенного с главным цилиндром, перемешается поршень 17 с шариковым клапаном 16. Поршень связан с толкателем 4 штифтом 20, который входиг в отверстие поршня 17 плотно, а в отверстие толкателя 4 с некоторым зазором К (рис. 247, в). В поршне сделаны прорези для толкателя 19 клапана (рис. 247, а), представляюшего собой плоскую скобу с шипом на конце, которая может немного перемешаться относительно поршня. В цилиндре установлены перепускной клапан 14 для выпуска воздуха и два шгуцера для подсоединения трубопроводов. Перемешение поршня ограничено слева упорной шайбой 21. [c.345]

На рис. 21-7 показана сварная станина пресса усилием 40007, выполненная из толстолистового проката, массивной литой траверсы и кованой трубы. Сварные соединения — стыковые, тавровые и угловые большинство из них, выполняются электрошлаковой сваркой. Последнее обстоятельство определяет некоторые особенности конструкции и последовательность выполнения сборочно-сварочных операций. Угловые и тавровые соединения элементов собираются при помощи косынок и диафрагм, стыковые— при помощи скоб. В местах, недоступных для постановки формующих медных охлаждаемых подкладок, применяют остающиеся стальные пластины. Последовательность выполнения сборочно-сварочных операции выбирается так, чтобы концы каждого из электрошлаковых швов можно было вывести за пределы тела детали. Поэтому общей сборке сложной детали обычно предшествует сборка и сварка относительно простых узлов. При этом, для уменьшения угловых сварочных деформаций, желательно, чтобы каждый собранный под сварку узел имел замкнутое сечение. Применительно к станине пресса усилием 4000 Т (рис. 21-7) последовательность и содержание основных сборочносварочных операций показана на рис. 22-6. Первым узлом является тумба 1. Сначала в замкнутое сечение собирают ее боковые стенки, и электрошлаковые швы (1) и (2) выполняют с полным проплавлением привариваемого элемента (рис. 22-6,а). Затем устанавливают горизонтальные листы тумбы и выполняют первые пары швов (3) и (4) (рис. 22-6,6). Участки первых пар швов, препятствующие установке карманов и выводу усадочных раковин вторых пар швов, удаляются из зазора огневой резкой. Готовая тумба входит в сборку второго, более крупного узла — стойку (рис. 22-6, в). Замкнутое сечение образуется присоединением элементов полустоек 2 и 3 швы (5), (6), (7) н (8) выполняются электрошлаковой сваркой. Формирование корпуса станины завершается сборкой стоек с траверсой 4 и сваркой электрошлаковых швов (9), (10), (И) и (12) (рис. 22-6,г). Затем в по-лустойках 3 огневой резкой вырезают пазы под трубу 5. Следует заметить, что образование пазов резкой не плоских заготовок, а уже сваренного узла с удалением части пгаа, является приемом, [c.683]

В каретке с шарнирным креплением (рис. 11,6) (на погрузчиках 4045Р и 4008М) применяется соединение вил с помощью шкворня. При этом каретка представляет собой сварную плоскую раму из листового и профильного проката. Вилы 15 подвешиваются на шкворне и опираются на нижнюю поперечину каретки, в поперечном направлении они фиксируются скобой 9. При этом соединении вил с кареткой во время передвижения погрузчика с грузом по дороге с ухабами и выбоинами вилы ударяются о поперечину и это сокращает срок службы машины. Концевые крепления 4 цепей приварены к плите каретки между стойками. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...