Отверстия посадочные

Параметры шероховатости поверхностей центровых отверстий посадочных (конусной и дугообразной) поверхностей — Да < 2,5 мкм поверхностей резьбы в предохранительных фасок — С. 80 мкм. [c.269]

Типы, конструкции, размеры 8-12 Отверстия для подачи смазки 392, 393 Отверстия посадочные муфты 357, 389, 392 [c.870]

Направление вращения S.387 - Отверстия посадочные 3.376, 878 Точность 3.398 [c.661]

Отношение диаметра отверстия шпинделя к диаметру отверстия посадочной шейки шпинделя d 0,2 0,5 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 [c.141]

Отверстия посадочные цилиндрические. . , в цилиндрах под поршневые кольца манжеты, , . . под пиноль задней бабки. ... [c.72]

Между нижним торцом втулки и поверхностью заготовки оставляют зазор от 1/3 d до d, а при сверлении глубоких отверстий в стали — до 1,5 d (здесь d — диаметр обраб у тываемого отверстия). Посадочные поверхности втулок обрабатывают шлифованием по 7...8-му классам шероховатости. Поверхность отверстия для прохода инструмента отделывают по 9...Ю-му классам шероховатости для повышения срока службы втулки. [c.161]

Трещины в стенках и днище, пробоины, а также изношенные резьбовые отверстия, посадочные места под подшипники и другие дефекты восстанавливают такими же приемами, как при ремонте корпусов коробок передач. [c.279]

На фиг. 23 и 24 приведены типовые варианты установки колес на зубошлифовальных станках. Мелкие валы-шестерни, а также многовенцовые колеса и колеса с шейками обычно устанавливаются непосредственно в центрах последние типы колес, имеющие отверстие посадочное или используемое в качестве технологической базы при отделке, устанавливаются на оправках в центрах, причем желательно не снимать деталь с оправки на всем протяжении отделочных операций. [c.110]

К — связка керамическая 125 — диаметр круга, мм 40 — высота, мм 32 — диаметр отверстия (посадочного), мм [c.30]

Отверстия посадочные и поверхности торцовые [c.213]

Отверстия посадочные долбяков, шеверов, червячных фрез кл.АА [c.213]

Обработка глухих отверстий — посадочных гнезд под шарикоподшипники [c.89]

Вал является основной деталью, а отверстие — посадочной (рис. 29). [c.129]

В системе вала номинальный размер является наибольшим предельным размером вала. Вал является основной деталью, а отверстие — посадочной- [c.153]

Система основного вала характеризуется тем, что в ней предельные размеры вала остаются постоянными для данного номинального размера и квалитета (основной — вал), а различные посадки определяются изменением предельных размеров отверстий (отверстие — посадочное). На рис. 94 справа приведены примеры посадок в системе основного вала с зазором (а), переходных (б) и с натягом (в) (на рис. 93, а посадка дана в системе основного вала). [c.211]

Параметры шероховатости поверхностей центровых отверстий посадочных (конусной и дугообразной) — Ра < 2,5 мкм резьбы и предохранительных фасок — <5 80 мкм. [c.846]

Шпилька представляет собой цилиндрический стержень, концы которого имеют резьбу. Наибольшее распространение получили шпильки, изготавливаемые по ГОСТ 22032-76 (рис. 305, а). Резьбовой конец шпильки /, называется ввинчиваемым или посадочным резьбовым концом. Он предназначен для завинчивания в резьбовое отверстие одной из соединяемых деталей (рис. 305,6). Длина /, ввинчиваемого резьбового конца определяется материалом детали, в которую он должен ввинчиваться, и может выполняться разной величины /, = d-аля стальных, бронзовых и латунных деталей /j = = l,6 /-для чугунных деталей, 1 = 2,5г/-для деталей из легких сплавов ( /-наружный диаметр резьбы). Резьбовой конец шпильки Iq называется просто резьбовым концом и предназначен для навинчивания на него гайки при соединении скрепляемых деталей. Под длиной шпильки / понимается длина стержня без ввинчиваемого резьбового конца. Длина резьбового (гаечного) конца Iq может иметь различные значения, определяемые диаметром резьбы d и высотой гайки. Шпильки изготавливаются на концах с одинаковыми диаметрами резьбы и гладкой части стержня посредине (рис. 305) нормальной и повышенной точности. [c.162]

Шпилька ввинчивается в резьбовое отверстие детали А на всю длину резьбы /,, т. е. граница резьбы ввинчиваемого (посадочного) конца совпадает с линией разъема соединяемых деталей (рис. 313, г). [c.168]

Длину посадочного отверстия колеса желательно принимать равной ширине зубчатого венца — Длину ступицы согласуют также с расчетом соединения (шпоночного, шлицевого или соединения с натягом), выбранного для передачи вращающего момента с колеса на вал, и с диаметром посадочного отверстия 11 [c.64]

Подшипник, расположенный ближе к конической шестерне, нагружен большими радиальной и осевой силами. Поэтому в ряде конструкций этот подшипник выбирают более тяжелой серии (рис. 14.4,6) или с большим диаметром посадочного отверстия (рис. 14.4, й). Устанавливают подшипник непосредственно в отверстии корпуса. Это повышает точность радиального положения шестерни. [c.253]

Допуск перпендикулярности базового торца вала (поз. 7) задают для узких колес, у которых отношение длины посадочного отверстия / к его диаметру 4 менее 0,8. Допуск задают, чтобы обеспечить выполнение норм контакта зубьев в передаче. При отношении // / 0,8 допуск перпендикулярности (поз. 7) не задают. [c.299]

Шероховатость посадочных поверхностей в местах установки подшипника на валу и в корпусе должна соответствовать по ГОСТ 2789—7.3 Ra = = 0,8...1,6 мкм. Такую шероховатость целесообразно получать шлифованием. Для выхода шлифовальных кругов выполняют канавку но рис. 7.53, а -при шлифовании поверхности вала по рис. 7.53, б — при шлифовании отверстия в корпусе. Размеры канавок (мм) приведены в табл. 7.6. [c.116]

Установку полумуфт на цилиндрические шлицевые концы валов применяют, если при расчете шпоночного соединения длина посадочного отверстия получается более 1,5 . Посадку по центрирующему диаметру О шли-цбв, принимают Н1 [c.275]

Иногда ближний к шестерне подшипник применяют с большим диаметром посадочного отверстия, чем дальний (см. ниже рис. 7.40, 12.5 12.6). [c.45]

Длину 1er посадочного отверстия колеса желательно принимать равной или больше ширины bj зубчатого венца (/ a 2)- Принятую длину ступицы согласуют с расчетной (см. расчет соединения шлицевого, с натягом или шпоночного, выбранного для передачи вращающего момента с колеса на вал) и с диаметром посадочного отверстия d. [c.63]

При любой форме колес внешние углы зубьев притупляют фаской / 0,5 , , обрабатывая колеса по внешнему диаметру бае параллельно оси посадочного отверстия. Ширину 8 (мм) принимают 5"= 2,5/я,, + 2 мм. Торец зубчатого венца шириной Ь а 0,75 используют для установки заготовки при нарезании зубьев. Для уменьшения объема точной механической обработки выполняют выточки глубиной 1...2 мм. [c.69]

Диаметры отверстий посадочных поясков под гильзы цилиндров. Овальность отверстий Нутромеры индикаторные НИ-250 НИ-160 Установка КИ-5508 160—250 100—160 0,05 0,010 0,010 0,005 0,020 0,08 0,008 ЯМЗ-240Б Все остальные СМД-14 [c.127]

Установку гюлумуфт на цилиндрические пыицевые концы валов применяют, если при расчете шпоночного соединения длина посадочного отверстия получается >, 5с1. Посадку по центрирующему диаметру О шлицев принимают Н7Ц Ь. [c.267]

Кинема1ическая ючность передачи и ючносаь по нормам конгакга, кроме прочих причин, зависит ог точносги расположения посадочных поверхностей и базовых торцов валов, а также посадочных отверстий и базовых торцов колес. Поэюму на чертежах валов, зубчатых и червячных колес задают допуски расположения базовых поверхностей. [c.283]

На посадочные поверхности валов и отверстий зубчатых и червячных колес при передаче момента посадкой с натягом кроме параметра Аа задают параметр ( для которого принимают / = 50% и р = 60% от наибольшей высоты неровноезей профиля. [c.289]

С целью экономии дорогостоящих сталей колеса иногда выполняют составными. В зависимости от размеров колеса зубчатый венец крепят к центру болтами, установленными без зазора— НОД развертку (рис. 5.12, ц), или к фланцу вала заклепками (рис. 5.12,6). Зубчатый венец располагают так, чтобы осевая сила, возникающая в зацеплении, была направлена на опорный фланец. Центрирование зубчатого венца чаще всего производят по диаметру О (рис. 5.12), а не при этом выше точность центрирования (при одной и той же посадке допуски размера О венца и центра, а также возможный посадочный зазор меньше) технологически проще получить точным посадочное отверстие венца гладкое, без уступа меньшие затраты времени иа обработку поверхности менынеы) диаметра. Составные конические колеса главных передач автомобилей ЗИЛ, Жигули , Москвич имеют центрирование зубчатых венцов по диаметру О. [c.50]

При передаче вращающего момента шпоночным соединением применение поса,аок колеса на вал с зазором недопустимо, а посадок переходных крайне нежелательно. Объясняется это тем, что если в соединении имеется зазор, то при вращении вала происходит обказывание со скольжением поверхностей вала и отверстия колеса, которое приводит к их изнашиванию. Поэтому на посадочных поверхностях нала и отверстия колеса при передаче момента ниюнкой следует создавать натяг, 1арамтнрующий нераскрытие стыка. [c.56]

На чертеже в местах установки НОДН1ННННКОВ качения указывают ноля /юнускон посадочных мест налов и отверстий корпусов в соответствии со стандартом ( Т ( ЭН 773 77. [c.88]

Достоинство этой схемы — возможность ее применения при нежестких валах и при невысокой степени соосности посадочных поверхностей вала и корпуса. К достоинствам можно отнести также отсутствие упоров д 1я внешних колен иод1пипников в отверстиях корпуса. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...